原帖：港珠澳大橋海上公路和海底隧道連接部分如何建造？（知乎鏈接）

相關帖子：投稿參賽：某大型沉管隧道施工過程中的沉降計算（技術鄰鏈接）

港珠澳大橋橋隧工程為了實現海上橋梁和海底隧道連接，建了兩個工島，分別稱為東人工島和西人工島。

人工島概況：
大橋（全長50km左右）平面布置是這樣的，其中隧道是圖中右邊的區域，長約6.6km：

隧道從伶仃洋底部通過，隧道兩端分別連接到兩個人工島。如果從香港開車到澳門，會先后經過橋-東人工島-隧道-西人工島-橋-臨近澳門的一個用于中轉的人工島-澳門。

東人工島采用“蠔貝”主題外形，總面積為103161平方米，島長625m，寬225m。
東人工島建完之后的效果圖長這樣：


人工島建造過程：
120個直徑20m的鋼圓組成人工島的止水圍護結構。施工時首先打設圓筒，圓筒相互連接形成一個牢固的圈。
施工過程大致如下（實際施工非常復雜，已大大簡化）：
1) 挖除上層淤泥。
2) 對下層粘土進行地基處理。
3) 下沉鋼圓筒及副格倉。
4) 圓筒外側拋石做成永久斜坡堤。
5) 島內進行局部開挖換填、用一些工程措施讓沉降盡快穩定。
6) 隧道施工……

這是西島震沉第一個圓筒的場景：

西島部分圓筒安裝完畢，圓筒內也填砂：

之后把圍起來的部分的水也要抽掉，回填砂。

所有圓筒都裝完后大致長這樣，每個圓都直徑20m哦：

建成后我參觀西人工島時拍攝的照片，圓筒已經成了貝類的歡樂家園：

隧道從人工島延生到海底，地基剛度變化很大，為了減小不均勻沉降，島內島外不同區域用不同的方式進行地基處理。以下是我之前做的一個大大簡化了的計算模型（局部）。

注：
除了最后兩張圖片，其他資料都可以在港珠澳大橋項目網站找到：中交港珠澳大橋項目
倒數第二張圖片是我13年8月登島參觀的時候拍的，最后一張是我自己做的模型。