2015年11月18日，在中國汽車工程學(xué)會(huì)支持下，由ANSYS中國主辦的2015汽車仿真全球大會(huì)中國分會(huì)場(chǎng)在上海東亞富豪環(huán)球酒店成功舉行。作為一個(gè)共享汽車仿真領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展、最佳實(shí)踐和方法的國際性的交流平臺(tái)，共匯聚了200多位來自汽車行業(yè)的技術(shù)人員，內(nèi)容涉及結(jié)構(gòu)（FEA）仿真設(shè)計(jì)，流體（CFD）仿真設(shè)計(jì)，熱學(xué)仿真，電磁場(chǎng)仿真設(shè)計(jì)，電路系統(tǒng)仿真設(shè)計(jì)，嵌入式軟件開發(fā)等，涵蓋汽車行業(yè)涉及到的各種仿真設(shè)計(jì)話題。

 

會(huì)議期間，中國CAE聯(lián)盟(http://www.caenet.cn/ )等汽車仿真行業(yè)其他媒體記者一起對(duì)行業(yè)專家進(jìn)行了采訪，就汽車行業(yè)的發(fā)展，仿真技術(shù)的發(fā)展，以及仿真技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用，各位專家闡述了他們的見底。受訪的各位專家介紹如下：

周舟：中國汽車研究院 副院長

閆建來：中國汽車工程學(xué)會(huì) 副秘書長

董兆麗 ：ANSYS 大中華區(qū)市場(chǎng)部經(jīng)理

丁海強(qiáng)：ANSYS 中國技術(shù)部經(jīng)理

Sudhir Sharma：ANSYS全球高科技行業(yè)技術(shù)總監(jiān)

Ashok Khondge：ANSYS支持及服務(wù)資深技術(shù)專家

 

媒體：作為ANSYS支持及服務(wù)資深技術(shù)專家，請(qǐng)問您的團(tuán)隊(duì)的工作內(nèi)容主要是什么？

Ashok Khondge：ANSYS支持及服務(wù)團(tuán)隊(duì)，工作內(nèi)容主要包含兩部分：1.ANSYS全球的軟件技術(shù)支持工作，包括售前及售后相關(guān)軟件的所有技術(shù)問題的解答支持工作；2.ANSYS全球的項(xiàng)目咨詢工作，幫助用戶更好地把軟件應(yīng)用在工程實(shí)際中，解決實(shí)際工程問題。

 

媒體：很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也宣布進(jìn)軍汽車行業(yè)，請(qǐng)問互聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展前景如何？
閆建來：互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)與汽車行業(yè)有很多合作機(jī)會(huì)，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的加入給了汽車行業(yè)許多新的方向，這是大有益處的。但是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)想要顛覆傳統(tǒng)的汽車行業(yè)，獨(dú)立做汽車是基本沒有可能的。因?yàn)槠囆袠I(yè)是重資產(chǎn)行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是輕資產(chǎn)，資金首先是一個(gè)問題；另外汽車行業(yè)有很多系統(tǒng)，比如供應(yīng)商系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)、售后維修系統(tǒng)等等，這些系統(tǒng)的建立及成熟需要非常多年的積累，不是幾年能解決的問題。

媒體：新能源汽車行業(yè)國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀如何？
周舟：新能源汽車可以說是大勢(shì)所趨，國內(nèi)布局比較早，與國外差距并不是很大。并且因?yàn)橐恍┰颍瑖鴥?nèi)新能源汽車的發(fā)展反而比國外更迅猛：1.國內(nèi)的環(huán)境壓力大，國家為了解決這一問題，投入非常大的力量支持行業(yè)發(fā)展；2.國內(nèi)外在新能源汽車行業(yè)的交流非常密切，許多國內(nèi)企業(yè)在國外設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)，吸收國外的經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)積累。但是國內(nèi)的新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度相對(duì)國外不高，因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)化的驅(qū)動(dòng)力還有待增強(qiáng)。但是相信在國家大力的扶持下，新能源汽車行業(yè)總體趨勢(shì)一定是迅猛發(fā)展，愈發(fā)成熟。

媒體：汽車廠面臨種類千秋的仿真軟件，對(duì)于汽車廠用戶來說會(huì)不會(huì)是一種困擾？
周舟：軟件本身就是各有千秋，沒有絕對(duì)的好與壞。汽車企業(yè)選擇軟件不應(yīng)該被軟件本身所綁架，畢竟軟件只是個(gè)工具。最本質(zhì)是搞清楚自己的需求，根據(jù)不同的需求選擇不同的軟件。 

 

媒體： ANSYS一直倡導(dǎo)多物理場(chǎng)、多學(xué)科求解器，也就是把仿真工具平臺(tái)化，這種理念與其他競爭對(duì)手有何不同呢？帶給客戶的益處是什么？

丁海強(qiáng)：我們常常把平臺(tái)化概念夸大化，平臺(tái)化不是放在嘴邊講，不是告訴領(lǐng)導(dǎo)我用的是同一個(gè)軟件解決所有問題。平臺(tái)化具體的表現(xiàn)之一就是解決各學(xué)科的耦合問題，而耦合問題要做得好，首先單獨(dú)的求解器就要足夠好,ANSYS的結(jié)構(gòu)、流體、電磁都有各自非常好的求解器，其次要有一個(gè)解決耦合問題的一個(gè)平臺(tái)，ANSYS AIM就提供了全系列的物理仿真環(huán)境，通過這些工具ANSYS把平臺(tái)化做到了實(shí)處。另外，ANSYS可以幫客戶做到模塊化的工具，大大地縮短用戶的分析時(shí)間。

 

媒體： 咨詢服務(wù)越來越受到用戶的重視，ANSYS在咨詢服務(wù)方面采取了哪些策略？

丁海強(qiáng)：作為全球最大的仿真軟件廠商，ANSYS一直非常重視咨詢服務(wù)，想幫助客戶真正用好軟件解決實(shí)際問題，首先ANSYS有自己的咨詢服務(wù)團(tuán)隊(duì)，其次與國內(nèi)各渠道的廠商也有合作的意向，一起服務(wù)好用戶。

媒體：云技術(shù)應(yīng)用非常廣泛，ANSYS有對(duì)應(yīng)的云平臺(tái)嗎？可以讓工程師在云端使用軟件或上傳數(shù)據(jù)？
丁海強(qiáng)：ANSYS 有云平臺(tái)，企業(yè)內(nèi)部有部分應(yīng)用，但是出于信息安全性考慮，在企業(yè)外部的外網(wǎng)，應(yīng)用暫時(shí)并不廣泛。

媒體：如何看待智能汽車的發(fā)展？
閆建來：智能汽車無疑是一個(gè)發(fā)展方向，因?yàn)槌墒斓闹悄芑a(chǎn)品可以避免很多事故的發(fā)生。但智能汽車需要非常長的周期，才能可能廣泛應(yīng)用。首先，智能汽車本身的技術(shù)發(fā)展需要時(shí)間；其次，只有保證路上行駛的都是智能汽車，而非人力操控汽車時(shí)，才會(huì)安全。當(dāng)智能汽車只有部分應(yīng)用，是要出問題，當(dāng)人不遵守規(guī)則時(shí)，智能汽車是沒有辦法做出反應(yīng)的。所以這不僅僅是一個(gè)城市的事，在發(fā)展的初期，我們可以控制在小范圍內(nèi)應(yīng)用，比如一個(gè)小區(qū)內(nèi)等封閉空間。

媒體：新能源汽車近期出現(xiàn)過一些事故，有不少對(duì)新能源汽車安全性提出質(zhì)疑的各種言論，新能源汽車到底安不安全呢？
周舟：任何事務(wù)的發(fā)展總是需要過程的，在這個(gè)過程中一定會(huì)出現(xiàn)問題，這樣才會(huì)發(fā)展進(jìn)步，所以這是很正常的，我們不能因?yàn)橛惺鹿示驼f新能源汽車不安全。

 

媒體：新能源汽車有不同的種類,請(qǐng)問哪種是最好的?國內(nèi)主要是發(fā)展哪一類如何?

周舟:新能源汽車確實(shí)有不同的種類，比如混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等，每類都有其自身的特點(diǎn)，沒有絕對(duì)的好壞。每個(gè)國家新能源的方向也不一樣，國內(nèi)方向主要放在純電動(dòng)汽車上。