會議亮點：

• LMS Virtual.Lab Motion車輛動力學懸架和整車建模分析模板
  
• 最新的車輛動力學專用工具LMS Driving Dynamics Tools
  
• 多體動力學與非線性有限元聯合仿真技術
  
• 復雜機電液一體化多體動力學模型的實時仿真
  
• 意大利底盤動力學專家主講
  

車輛動力學（Vehicle Dynamics）研究的主要范疇包括操縱動力學和行駛動力學，具體就是指車輛的操縱穩定性（Handling）和平順性（Ride & Comfort）。車輛動力學性能始終是車輛性能品質中最受關注的方面之一，與車輛的行駛安全性密切相關。車輛動力學所研究的內容是車輛開發中最為復雜的領域之一，如何更好的利用數值仿真對操縱穩定性和平順性進行客觀評價乃至優化設計，是整車廠、供應商的研發人員所面臨的共同課題。

以下是目前車輛動力學分析非常關注的幾點：

• 隨著市場競爭的日益激勵，研發進度的日趨加快，由于車輛底盤的結構形式多樣，如何快速的搭建原型車及變型車模型并對其進行分析管理變得越來越重要；
  
• 在底盤建模過程中，懸架部件的非線性力學特性越來越受到研發人員的重視，如何快速準確的分析部件非線性力學特性對車輛動力學性能的影響成為了關鍵問題之一；
  
• 現代車輛為了獲得更好的操控性和乘坐舒適性，往往在車輛中應用很多控制技術，這就涉及到機電液一體化控制的聯合仿真分析。而在控制器的性能開發過程中，數據的實時傳輸和轉換能力十分重要，可以說，模型的實時功能是實現控制器性能開發的必備條件。
  

LMS Virtual.Lab Motion多體動力學軟件平臺為車輛動力學的開發問題提供了完整的解決方案，基于Virtual.Lab Motion平臺，能夠方便的建立車輛懸架、轉向系統、動力總成、輪胎、路面等模型，并進一步建立整車模型，通過多體動力學分析和專門的前后處理工具，能夠方便的開展車輛動力學性能分析與評價，并進行設計優化。LMS Driving Dynamics Tools是專為車輛動力學性能分析定制的建模分析工具，極大地提高了建模分析效率。LMS Virtual.Lab Motion集成了Mecano非線性有限元求解器，能夠快速準確地進行扭力梁等非線性變形部件的建模與分析。LMS Virtual.Lab Motion具有強大的實時功能，能夠支持HIL和DIL實時仿真。

為推動國內車輛動力學分析的應用，LMS公司將于2014年3月26日至3月28日在北京舉行為期3天的“車輛動力學仿真分析高級培訓”。在本次專題培訓中，LMS公司總部的車輛動力學仿真專家將結合實例和軟件操作過程，向與會者詳細講解基于Virtual.Lab Motion進行車輛懸架和整車建模的流程，懸架K&C分析、操縱穩定性分析、平順性分析的方法，Motion-Mecano聯合仿真以及Motion Real-time的應用。與會者還會了解到LMS在操穩和平順性方面的評價方法和經驗，以及LMS解決方案在同行企業的應用。

會議信息：

時間：2014年3月26日至3月28日 全天（9:00-17:00）

地點：北京科技大學機電信息樓404機房

地址：北京市海淀區北四環中路251號北京科技大學逸夫樓西側

費用：免費，LMS公司統一安排午餐

主講人：Mr. Giancarlo Conti，LMS資深技術專家

培訓條件：一人一臺計算機（機位有限，報名從速）

主講人簡介：

Giancarlo Conti是LMS公司車輛動力學項目開發高級工程師、LMS Virtual.Lab Motion產品經理，在車輛動力學、底盤操穩與平順性性能開發、多體動力學仿真方面擁有12年以上的行業經驗。

Giancarlo Conti于1999年畢業于意大利都靈工業大學，畢業后首先加入意大利Fiat公司，擔任Fiat汽車公司底盤CAE工程師，負責底盤的R&H CAE分析；之后加入都靈Cap Gemini Ernst & Young咨詢公司擔任操穩與平順性CAE部門技術經理，在此期間負責了三菱某平臺項目，以及Fiat與SAAB某共平臺項目等。Giancarlo Conti于2005年加入LMS，先后擔任LMS意大利工程咨詢服務車輛操穩與平順性高級工程師、項目經理和技術負責人，并擔任LMS Virtual.Lab Motion產品經理。在超過12年的工作過程中，Giancarlo Conti在車輛動力學分析、底盤開發方面積累了豐富的經驗，并具有扎實的技術功底。Giancarlo Conti專長的領域包括：

• 懸架與整車多體動力學建模
  
• 底盤操穩與平順性開發指標評估、指標分解、CAE與試驗相關性分析
  
• 懸架K&C特性分析與設計優化
  
• 整車操穩與平順性仿真、試驗評估、主觀評價與調校
  
• 主客觀評價的相關性分析
  
• 底盤多屬性多目標性能平衡與優化（操穩、平順性、NVH等）
  

在Fiat和LMS期間，Giancarlo Conti負責了多個車型項目的底盤R&H性能開發，以及其它多體動力學項目，其中包括：三菱某車型的底盤開發項目，包括懸架與整車性能分析、底盤優化；Fiat與SAAB共平臺項目的底盤開發；戴姆勒卡車的底盤開發、操穩與平順性分析項目，并基于Virtual.Lab Motion為戴姆勒卡車開發了專用的商用車建模分析工具；Daihatsu、Subaru、Ford、日本鈴木、韓國現代等車型R&H CAE開發項目經理，等等。

日程安排如下：

2014年3月26日

• LMS Virtual.Lab Motion懸架建摸及分析
  
  
  
  • 概述
    
    
    
    • 車輛坐標系與基本術語
      
    • 懸架K&C分析與評價方法
      
    • 整車操穩與平順性分析評價方法與評價指標
      
  • 懸架建模分析
    
    
    
    • 懸架建模界面與模板使用
      
    • 轉向系統建模
      
    • 典型懸架K&C分析工況
      
    • 懸架K&C結果處理與性能評價
      
    • 練習：懸架建模與K&C分析
      
• LMS Virtual.Lab Motion整車建模及分析
  
  
  
  • 整車建模
    
    
    
    • 整車建模裝配技術與整車建模方法
      
    • 輪胎與路面
      
    • 練習：整車建模練習
      
  • 操縱穩定性分析
    
    
    
    • 操穩分析的典型工況與評價標準
      
    • 操穩分析的結果處理與評價
      
    • 練習：典型工況的練習
      
  • 平順性分析
    
    
    
    • 平順性分析的典型工況與評價標準
      
    • 平順性分析的結果處理與評價
      
    • 練習：典型工況的練習
      

2014年3月27日

• 基于LMS Driving Dynamics Tools的懸架建摸及分析
  
• 基于LMS Driving Dynamics Tools的整車建摸及分析
  

2014年3月28日

• Motion-Mecano多體動力學和非線性有限元聯合仿真的應用
  
  
  
  • 概述
    
    
    
    • LMS Virtual.Lab Motion-Mecano聯合仿真簡介
      
  • 練習：Motion-Mecano多體動力學和非線性有限元聯合仿真練習
    
• 基于Motion的實時和應用案例介紹
  
  
  
  • 概述
    
    
    
    • LMS Virtual.Lab Motion Real-time簡介
      
  • 應用案例：HIL（硬件在環）；DIL（駕駛模擬器）。
    

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會務聯系人：柳女士

電話：010-84973605-406

傳真：010-64993735

E-mail：jia.liu@lmsintl.com
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