隨著電動汽車續航里程和充電效率需求的不斷提升，800V及以上高壓平臺已成為行業發展趨勢。2020年保時捷Taycan率先實現800V架構商業化后，包括現代、比亞迪、小鵬等主流車企紛紛跟進布局。

電壓平臺的提升意味著充電功率的顯著增加，然而，高電壓也帶來了更嚴峻的絕緣挑戰。在超級快充場景下，電氣系統需要承受持續的高電壓、大電流沖擊，同時面臨溫度變化、濕度、污染物等多重環境因素的影響。傳統絕緣材料在這種極端條件下容易發生漏電起痕現象，即材料表面因局部放電形成碳化導電通路，最終導致絕緣失效甚至引發火災。

表面漏電起痕測試（STT）

表面漏電起痕測試（STT）方法專為評估工作電壓在600 V至900 V之間的電動汽車架構材料性能而設計，同時還能為汽車制造商在材料篩選過程提供更多指導意見。

該方法已成為市場上針對該電壓范圍的標準化測試方案，并已收錄于UL 2597標準《應用于交通運輸領域的材料測試方法調查大綱：表面漏電起痕測試（STT）方法》，于 2025 年 5 月發布。

• 測試目標：評估材料在高電壓、潮濕或污染介質共同作用下的表面爬電、起痕、燃燒等失效模式，側重于實際使用環境的極端條件。
• 關鍵參數
• 電壓范圍：600?V?-?900?V。
• 電極材料與幾何：通常采用耐高壓的金屬或合金電極，電極間距、傾角可根據 UL?2597 規定調節。
• 滴液量與高度：可調節的滴液系統，滴液高度約?30?-?40?mm，滴速約?30?s/滴。

適用范圍：汽車、軌道交通、航空等高壓/高功率電氣系統的絕緣材料和部件。

STT與CTI的區別

測試參數

CTI（傳統方法）

STT（新規方法）

服務介紹

國高材分析測試中心漏電起痕試驗儀

試驗項目：

耐電痕化指數測量（PTI）

相比電痕化指數測量（CTI）

表面漏電起痕測試（STT）

樣品要求：

1、尺寸要求不小于20*20mm；

2、美標要求樣品厚度至少2.5mm，國標和IEC要求至少3mm；

3、平行樣10~15個

適用產品：新能源汽車及充電樁、照明設備、低壓電器、家用電器、機床電器、電機、電動工具、電子儀器、電工儀表，也適用于絕緣材料、工程塑料、電氣連接件、輔件行業。

咨詢電話：020-66221668      

結語

在超級快充賽道上，安全性始終是技術發展的基石。STT測試作為保障高壓絕緣安全的關鍵工具，將繼續推動材料創新、優化工程設計，最終為消費者提供更安全、更高效的充電體驗，加速電動汽車的普及進程。

對于超級快充系統開發商而言，盡早采用STT測試方法進行材料篩選和產品驗證，將在未來市場競爭中獲得重要的安全優勢和技術領先優勢。

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