你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，賽場(chǎng)上自行車的車輪跟你開包月卡騎的共享單車不一樣，它沒(méi)有輻條，是一整個(gè)圓盤。這有什么講究？難道是方便打廣告嗎？

遇事不決，流體力學(xué)。很多比賽，已不完全是體力耐力的比拼，還是科研能力的賽場(chǎng)。

自行車也一樣，表面看是人和人的競(jìng)爭(zhēng)，本質(zhì)上是人和阻力的對(duì)抗。其中空氣阻力達(dá)到總阻力的90%。所以任何一點(diǎn)減小空氣阻力的設(shè)計(jì)，都可能讓運(yùn)動(dòng)員取得零點(diǎn)幾秒的優(yōu)勢(shì)，摘金奪銀。

比如，風(fēng)阻更小的頭盔、專業(yè)的騎行服，甚至減阻設(shè)計(jì)后的車把。

那么，高速旋轉(zhuǎn)的車輪，自然也不會(huì)被放過(guò)。傳統(tǒng)的輻條車輪旋轉(zhuǎn)起來(lái)后，條條鋼絲產(chǎn)生紊亂氣流，增加了前行的阻力，換成實(shí)心圓盤，阻力就小多了，賽車界稱之為“封閉輪”。

這是用流體仿真軟件AICFD模擬計(jì)算的結(jié)果，當(dāng)以時(shí)速50公里行駛時(shí)，圓盤車輪比輻條車輪所受風(fēng)阻降了約40%。

看到這里，你可能會(huì)問(wèn)，如果封閉輪減阻效果這么好，那肯定會(huì)統(tǒng)治地球，可是還有不少比賽用的是普通的輻條車輪，日常生活中更多的也是輻條車輪。這又是什么原因呢？

封閉輪風(fēng)阻小，指的是沿著騎行方向。但垂直于騎行方向，阻力那就大了，封閉輪簡(jiǎn)直就像一堵墻，側(cè)風(fēng)吹來(lái)，連穩(wěn)定性都會(huì)受到影響。所以在可能存在側(cè)風(fēng)的室外自行車比賽中，一般是不用封閉輪的。即使用，也只敢用在后輪，而極少用在需要控制方向的前輪上。

如果既想減阻，又想保持穩(wěn)定性，也有平衡折衷的辦法，就是用這種介于輻條車輪和封閉輪之間的“刀輪”。

本期就到這啦。希望看比賽時(shí)，能幫你一邊看熱鬧，一邊看門道，下期見，拜拜~