經過3天搶險，洞庭湖長達220多米的缺口終于被封堵成功。在決堤險情剛發生時，搶險人員采用了卡車填坑的方式。這種救援手段讓不少人震驚，用卡車，似乎有點浪費呀。

還有小伙伴做了更深一步的思考，說用卡車堵住一部分，是否會因缺口處面積減小而造成水的流速增大，反而加劇兩側泥土流失，讓壩的缺口變大的更快呢？水災高發期，咱們就聊聊潰壩的問題。

當堤壩承受不住水的壓力坍塌之后，壩內的水就會在重力作用下噴涌而出。湍急的水流對尚未坍塌的堤壩產生沖刷，造成缺口逐漸擴大。

所以在潰壩初期，保護缺口不擴大是重中之重。這在水利行業有個專業名稱，叫“裹頭”,也就是對缺口兩側尚未坍塌的部位采取防沖保護措施。可用的材料從就地取材的稻草樹枝，到運來的碎石防水布，再到事先準備好的石籠，也就是裝填了石塊的鋼絲繩籠子。

但若事發突然，以上材料沒有，或不夠用，也會用其它大型設備，比如裝了沙子和石塊的船或者卡車。

像1998年的九江大堤決口，就鑿沉了8艘駁船進行封堵。這次的洞庭湖決堤，以及2021年的鄭州洪水，也投了好幾輛卡車。在官方媒體的報道中，稱之為“沉車裹頭”。

回到網友的問題，沉車后缺口處面積減小是否會造成水的流速增大，反而加劇沖刷堤壩兩側，讓壩的缺口變大得更快呢？這個問題提煉一下就是水流出的速度是否和缺口寬度有關。帶著這個疑問，我查閱資料后欣喜地發現，1892年，就已經有人給出了理論解。

對于矩形缺口，堤壩兩側水的高度差為H，缺口寬度是B，那么缺口的水流量計算公式為，除以缺口面積，就得出缺口的平均流速。你看，公式顯示，缺口處水流速度居然只和壩兩側水的高度差有關，跟缺口寬度沒有關系。

那么在此基礎上再稍加推算，一個池子開口放水，流出相同體積的水所需的時間和缺口寬度成反比。也就是寬度變為2倍，時間就縮短一半。

我用流體軟件AICFD仿真驗證了一下。立方體箱子中裝滿水，模擬湖，在其中一個面開口，模擬水壩缺口。缺口寬度分別為10mm和20mm時，水流失的時間果然也是2倍關系。

有了理論和仿真，再做個實驗看看。這是兩個一模一樣的蓄水池，一個做成3mm的缺口，另一個做成6mm的缺口，再用膠布貼好，蓄滿水，開閘放水。

統計水面降至1/3高度所需的時間，2種缺口各做了3次實驗取平均值。缺口6mm時，時間分別是5.06s，5.14s，5.07s，平均值5.09s，缺口3mm時，時間分別是9.24s，10.03s，10.05s，平均值9.77s。缺口寬度增加一倍，相同量的水流出時間就縮短為一半，再次說明了它們的流速是相等的。

經過以上研究，用卡車臨時封堵缺口到底有用嗎？首先可以肯定，不會造成洪水流速變大，不會加速壩體泥土流失，不會越堵越嚴重。但從洞庭湖剛開始的10米寬缺口，以及最終220米寬的缺口來看，此次沉車裹頭臨時封堵并沒有起到決定性作用，更多地是起到了在決堤初期減小洪水溢出流量，為緊急撤離、財物保護和正式的救援爭取了一些時間。愿水神溫柔，保大家康泰平安，本期就到這了，下期見！