目前，全球 船舶工業(yè) 正處在一個轉型階段。國際防污公約強制規(guī)定，航運交通需要一步步 減少污染排放 。 這促使了發(fā)動機的進步，能夠燃燒不同類型的燃料，例如液化天然氣(LNG)。供給到發(fā)動機的燃氣可以通過驅動軸上精確的 負載信號 進行控制。這樣就可以降低污染物的排放。為此，我們開發(fā)了一款專門用于船舶工業(yè)的扭矩傳感器T40MAR。

根據國際防污公約的要求，幾年內航運交通的排放水平需要大幅度降低。為了滿足這些要求，船舶工業(yè)可以采用兩種不同的方法：

• 采用傳統(tǒng)驅動方式，對廢氣進行處理
• 開發(fā)新的，清潔驅動系統(tǒng)

替代驅動方式

傳統(tǒng)驅動的廢氣處理，指的是廢氣再循環(huán)，顆粒過濾等。需要安裝昂貴的部件。并且很難以很低的燃耗來完成。

新的清潔驅動方式，由可以燃燒不同類型的燃料的發(fā)動機來完成，例如傳統(tǒng)的船用燃料和液化天然氣。這種驅動方式優(yōu)勢是燃燒非常干凈, 容易達到較低的廢氣排放水平。并且，液化天然氣比石油具有更高的成本效益，更多的資源儲備。可以使用不同燃料的發(fā)動機必須能夠在不同燃料之間快速切換，不造成燃后動力損失。當發(fā)動機在液態(tài)天然氣模式下, 還必須防止臨界操作狀態(tài)產生。

這必須依賴非常靈敏的控制器來完成，其能夠精確地獲取負載信號，誤差非常小。這確保了發(fā)動機能夠根據航程狀況，始終處于最佳工作狀態(tài)。還有一個優(yōu)勢就是非常省油。

通過扭矩測量產生負載信號

我們必須測量扭矩和轉速 ，才能產生負載信號。目前為止，大型船用發(fā)動機的扭矩都是間接測量的, 通過測量一些輔助量，然后計算扭矩。這樣做的缺點是具有非常高的測量不確定性，并且難以驗證。

在傳動的驅動系統(tǒng)上安裝校準過的扭矩測量法蘭，可以直接精確測量扭矩 ，測量的不確定性小于1%，因為扭矩傳感器自身的測量精度等級為千分之一。并且因為信號測量時間非常短，因此能夠迅速地實現控制命令。

我們專門為船舶工業(yè)設計開發(fā)了T40MAR扭矩傳感器。提供模擬和數字信號輸出。直接扭矩測量的范圍高達400 kNm，并且非常容易安裝和參數化。

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