工程師們了解制造符合期望的航空照明是極具挑戰(zhàn)的

當被詢問到飛機上的關(guān)鍵組件時

旅客可能不會立即想到飛機上的照明裝置

由于發(fā)動機、機翼和起落架與駕駛安全有著密不可分的聯(lián)系，它們總會最先在人們的腦海中浮現(xiàn)。工程師們深知鉚釘和支架的不同可能意味著安全與災(zāi)難性事故的區(qū)別。

航空照明也不例外。它們出現(xiàn)在飛機的外部、座艙和客艙中，每個裝置都有明確的用途。工程師們面臨的挑戰(zhàn)則是在不影響舒適性、實用性或安全性的情況下，將光學(xué)集成到各種裝置中。

為了減少物理測試

工程師們通過光學(xué)仿真來設(shè)計

滿足航空公司、旅客和監(jiān)管部門期待的照明系統(tǒng)

如何設(shè)計飛機外部照明

飛機外部照明系統(tǒng)的設(shè)計、測試和驗證過程可能非常耗時，其目的是為了輔助飛行員導(dǎo)航、避免碰撞、降落、滑行以及向其他飛機發(fā)出信號等作用。因此，照明系統(tǒng)的功能安全是重中之重。

傳統(tǒng)上，這些照明系統(tǒng)使用物理原型進行測試和驗證，往往工程師需要在難以安排或預(yù)測的條件下完成測試。

工程師可以使用仿真工具（ANSYS VRXPERIENCE）來分析和優(yōu)化飛機著陸燈

仿真可以減少

用于驗證飛機外部照明所需的許多物理測試

• 評估整體性能

通過仿真，我們可以在各種配置、天氣情況、飛機狀態(tài)（例如起飛，滑行，著陸）等狀態(tài)下完成光度、色度、均勻性、照明系統(tǒng)整體性能的評估。

• 減少預(yù)算和產(chǎn)品發(fā)布時間

因此，工程師不必為了測試其設(shè)計而等待一場完美的暴風(fēng)雨，數(shù)字化的仿真測試可以減少預(yù)算和產(chǎn)品發(fā)布時間。

• 多次迭代

工程師甚至可以將仿真進行多次迭代，以針對無法使用物理原型進行測試的邊緣情況進行更好地優(yōu)化。

如何設(shè)計飛機內(nèi)部照明

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