“航空發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和飛行安全息息相關(guān)，在生產(chǎn)前他們需要做一系列測(cè)試”
航空發(fā)動(dòng)機(jī)的系列測(cè)試
航空發(fā)動(dòng)機(jī)在投入生產(chǎn)之前，需要進(jìn)行一系列的測(cè)試，以證明飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是安全可靠的。這些測(cè)試包括在高壓下向發(fā)動(dòng)機(jī)中噴水、將死鳥(niǎo)直接射入發(fā)動(dòng)機(jī)。我們一起看一下所有這些測(cè)試發(fā)生的原因和方式。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際運(yùn)行時(shí)，會(huì)吸收或攝入大量的水。這就是為什么我們有水?dāng)z入測(cè)試。在這些測(cè)試中，一股水流被壓入正在運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)。每分鐘向發(fā)動(dòng)機(jī)直接噴射大約800加侖的水。這項(xiàng)測(cè)試是為了確認(rèn)在經(jīng)受暴雨甚至最猛烈的風(fēng)暴時(shí)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)是否動(dòng)力強(qiáng)勁，并且不會(huì)失靈。
當(dāng)天氣變冷，溫度變低時(shí)，還會(huì)遇到結(jié)冰的情況，這會(huì)進(jìn)一步損壞發(fā)動(dòng)機(jī)并導(dǎo)致可怕的事故。因此在測(cè)試中，還需要不同持續(xù)時(shí)間和類型的冰粒來(lái)測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至巨大的冰球也會(huì)被扔進(jìn)引擎。以了解它是否能承受它們、能以多快的速度恢復(fù)，而不會(huì)造成很大的損害。
他們還會(huì)進(jìn)行冷熱測(cè)試，以檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否能在高海拔、極高和極低的溫度下正常工作。為了在冰凍溫度下測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)，他們把它帶到低溫地區(qū)，比如拿大的北極地區(qū)努塔沃，那里的氣溫低至-28℃到-18℃。他們將把發(fā)動(dòng)機(jī)留在那里一周，在地面和空中進(jìn)行測(cè)試。在雪中進(jìn)行推力反向測(cè)試，并觀察發(fā)動(dòng)機(jī)在這種條件下能正常工作多長(zhǎng)時(shí)間。
飛機(jī)飛行中會(huì)碰到鳥(niǎo)群
當(dāng)一架飛機(jī)在空中飛行時(shí)，它有很大可能會(huì)撞上一群可以直接飛向飛機(jī)的鳥(niǎo)。在極少數(shù)情況下，一只鳥(niǎo)會(huì)直接飛進(jìn)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成巨大損壞，迫使飛機(jī)緊急降落 甚至更糟。因此，航空發(fā)動(dòng)機(jī)必須做的一項(xiàng)不尋常的測(cè)試是防鳥(niǎo)撞測(cè)試。
2009年，一群鳥(niǎo)撞上了全美航空公司的A320，使得兩個(gè)引擎失靈。雖然飛機(jī)在哈德遜河上緊急降落，并且沒(méi)有人在著陸過(guò)程中受傷。但鳥(niǎo)撞擊事件，是每個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司都要預(yù)防的。
發(fā)動(dòng)機(jī)制造商使用“鳥(niǎo)槍”在地面上把死鳥(niǎo)扔進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)。它們以高速直接射入運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)，以模擬空中發(fā)生的鳥(niǎo)擊。通過(guò)測(cè)試，能發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)是否能在鳥(niǎo)撞后安全并繼續(xù)運(yùn)行。
他們不僅用這把鳥(niǎo)槍來(lái)測(cè)試引擎，還用它來(lái)測(cè)試擋風(fēng)玻璃。以確保它足夠安全和堅(jiān)固 能夠承受鳥(niǎo)的撞擊。
發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的部分是葉片，其旋轉(zhuǎn)速度高達(dá)每分鐘3000轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)足夠的推力讓飛機(jī)飛上天空。以每分鐘3000轉(zhuǎn)的速度旋轉(zhuǎn)時(shí)，如果刀片脫落，可能會(huì)造成很大的破壞。葉片可能會(huì)穿過(guò)飛機(jī)機(jī)身，對(duì)飛機(jī)的飛行安全造成損害，并可能對(duì)機(jī)上乘客造成致命傷害。葉片脫落測(cè)試是一種空中安全測(cè)試，就是為了極端情況下，葉片會(huì)不會(huì)飛出發(fā)動(dòng)機(jī)。
發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的部分是葉片，其旋轉(zhuǎn)速度高達(dá)每分鐘3000轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)足夠的推力讓飛機(jī)飛上天空。以每分鐘3000轉(zhuǎn)的速度旋轉(zhuǎn)時(shí)，如果刀片脫落，可能會(huì)造成很大的破壞。葉片可能會(huì)穿過(guò)飛機(jī)機(jī)身，對(duì)飛機(jī)的飛行安全造成損害，并可能對(duì)機(jī)上乘客造成致命傷害。葉片脫落測(cè)試是一種空中安全測(cè)試，就是為了極端情況下，葉片會(huì)不會(huì)飛出發(fā)動(dòng)機(jī)。
在云層上方的天空中時(shí)，很有可能會(huì)遇到暴風(fēng)雨。即使沒(méi)有遇到暴風(fēng)雨，飛機(jī)被閃電擊中的幾率也非常高。平均而言，每架商用飛機(jī)大約每年被閃電擊中一次。如果飛機(jī)沒(méi)有適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施，一旦閃電擊中發(fā)動(dòng)機(jī)，就會(huì)引起爆炸 這可能會(huì)導(dǎo)致大量損壞，無(wú)法修復(fù)。
發(fā)動(dòng)機(jī)的防雷擊測(cè)試
盡管保護(hù)整個(gè)飛機(jī)免受雷擊的系統(tǒng)仍在研究中，還在尋找更好的解決方案。但在此之前，所有的航空發(fā)動(dòng)機(jī)都要測(cè)試其在高壓下的反應(yīng)。看看它們被閃電擊中時(shí)，是否會(huì)散架，還是會(huì)繼續(xù)運(yùn)行。
之前所有的測(cè)試都是在地面上進(jìn)行的，發(fā)動(dòng)機(jī)被置于幾種不同的情況下，以證明其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。要證明它能夠產(chǎn)生足夠的推力，以保持飛機(jī)在空中飛行，就使用經(jīng)過(guò)修改的測(cè)試臺(tái)——專門用于測(cè)試的飛機(jī)。你甚至可以看到一架舊的波音747作為試驗(yàn)飛機(jī)，他們會(huì)在空中做各種各樣的測(cè)試，比如測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生的最大推力和最大速度，并與在地面上的表現(xiàn)做對(duì)比。
一旦一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)了所有這些測(cè)試，那么它就會(huì)得到聯(lián)邦航空局的認(rèn)證和批準(zhǔn)，并可以進(jìn)行下一步——生產(chǎn)
