在液壓系統(tǒng)中，要求兩個(gè)或多個(gè)液壓執(zhí)行元件以相同的位移或相同的速度同步運(yùn)行時(shí)，需要用同步回路。
在同步回路的設(shè)計(jì)中，還必須考慮到執(zhí)行元件所受到的載荷不均勻、摩擦阻力也不相同，泄漏量也有差別，制造上的差異等都會(huì)影響同步精度。為了彌補(bǔ)這些影響，應(yīng)采購(gòu)必要的措施。
常用的同步控制回路有以下幾種：
機(jī)械連接式同步回路：
液壓缸機(jī)械連接方式同步回路,采用剛性梁、齒條、齒輪等將液壓缸連接起來(lái)。
該回路簡(jiǎn)單,工作可靠,但只適用于兩缸載荷相差不大的場(chǎng)合，連接件應(yīng)具有良好的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)和剛性，否則，會(huì)出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。
滑道式同步回路：
用剛性梁將兩個(gè)液壓缸活塞桿剛性連接,使梁具有較合理的剛性及導(dǎo)向長(zhǎng)度，在光滑具有較小間隙的剛性滑道中運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)液壓缸的位移同步。多用于負(fù)載較大的金屬打包機(jī)系統(tǒng)中。
齒輪齒條式同步回路：
用剛性梁、齒條、齒輪將兩個(gè)液壓缸活塞桿剛性連接的同步回路，可實(shí)現(xiàn)液壓缸的位移同步。這種回路簡(jiǎn)單、方便、可靠，但同步精度較低，不能用于負(fù)載較大的系統(tǒng)中。
調(diào)速閥同步回路：圖中采用了四個(gè)單向閥組成的流量調(diào)整板，不管液壓缸的活塞伸出還是縮回，液流始終單方向流經(jīng)調(diào)速閥，下降時(shí)為回油節(jié)流調(diào)速。調(diào)節(jié)調(diào)速閥的開(kāi)度可使兩液壓缸保持同步，同步精度一般可達(dá)5%~10%。
分流閥同步回路：當(dāng)換向閥A和C均為左位時(shí)，液壓泵輸出的液壓油流經(jīng)分流閥后被分成兩股相等的流量，又因兩液壓缸活寨面積相同，所以兩缸的活塞保持同步上升。換向閥A和C均為右位時(shí)，則兩缸活塞同步下降。同步精度一般可達(dá)2%~5%。
分流急流閥同步回路：使用分流集流閥，既可以使兩液壓缸的進(jìn)油流量相等，又可使兩液壓缸的回油流量相等，從而實(shí)現(xiàn)兩液壓缸往返同步。使用分流集流閥，只能保證速度同步,同步精度一般為2%~5%。
圖中采用兩個(gè)并聯(lián)的分流集流閥，是為了滿足兩個(gè)液壓缸流量的需要。使用分流集流閥(包括分流閥或集流閥)的同步回路，因閥內(nèi)壓降較大，一般不宜使用在低壓系統(tǒng)中。
電液比例調(diào)速閥同步回路
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用一液壓缸與流量調(diào)整板相連，由電液比例調(diào)速閥控制速度跟蹤另一液壓缸的速度使雙缸位移同步。其位置同步精度通?？蛇_(dá)0.5mm。
三缸同步回路：使用兩個(gè)規(guī)格適宜的分流集流閥，按圖示連接，可以保持三只液壓缸的速度同步，它利用該閥分流和集流流量一致的特性。該回路同步精度僅為5%~10%，功率損失較大。
四缸同步回路
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三個(gè)分流集流閥按圖示連接，閥1通過(guò)的流量是閥2流量的兩倍，在閥1分流基礎(chǔ)上再經(jīng)過(guò)閥2分流并分別控制四只液壓缸的同步。該回路壓力損失大，只適用于中高壓系統(tǒng)，同步精度僅為6%~12%。
伺服閥
同步回路：
用位移傳感器來(lái)檢測(cè)兩個(gè)缸的位置誤差，用伺服閥控制糾正誤差調(diào)整所需的流量，這是一種帶反饋的閉環(huán)同步控制回路，液壓缸的位置誤差會(huì)產(chǎn)生活動(dòng)部件傾斜，用位移傳感器檢測(cè)鋼帶活動(dòng)端位置，h值的變化，經(jīng)過(guò)放大器比較后再反饋到伺服閥，實(shí)現(xiàn)缸的位置同步。這種帶反饋的閉環(huán)同步控制回路可以得到很好的同步精度。
同步缸同步回路：同步缸缸徑及兩個(gè)活塞的尺寸完全相同并共用一個(gè)活塞桿。當(dāng)同步缸工作時(shí)，出入同步缸的流量相等，可同時(shí)向兩個(gè)液壓缸供油，實(shí)現(xiàn)位移同步。
上圖中同步缸容積大于液壓缸容積，兩個(gè)單向閥和背壓閥是為了提高同步精度的放油裝置，其同步精度可達(dá)2%~5%。同步精度主要取決于缸的加工精度及密封性能。
液壓缸串聯(lián)同步回路：兩只規(guī)格相同的雙活塞桿液壓缸，串聯(lián)相接，因液壓缸作用面積、工作容腔均相等。當(dāng)三位四通閥左側(cè)得電時(shí)，缸1下腔排出的油液，進(jìn)入缸2的上腔，兩液壓缸同步下行。當(dāng)三位四通閥右側(cè)得電時(shí)液壓缸1液壓缸2同步上行，當(dāng)兩缸同步產(chǎn)生誤差時(shí)，依靠四只行程開(kāi)關(guān)及1DT、2DT電磁閥可消除累積誤差。因液壓缸串聯(lián)，其推力減小。
液壓缸串聯(lián)同步回路：兩只行程相同的液壓缸，缸1的有桿腔有效面積A1等下缸2無(wú)桿腔有效面積A2時(shí)，將其按圖示串聯(lián)相接，可組成容積控制同步回路。當(dāng)1DT得電，缸1上腔排出的油液進(jìn)入缸2的下腔，兩液壓缸同步上行。
泵同步回路：采用兩個(gè)等排量的泵，同軸連接，分別向兩個(gè)液壓缸供油，實(shí)現(xiàn)兩缸同步運(yùn)行。在要求同步運(yùn)行時(shí)，兩個(gè)換向閥應(yīng)同時(shí)動(dòng)作；當(dāng)需要消除液壓缸終點(diǎn)位置誤差時(shí)，兩個(gè)換向閥可單獨(dú)動(dòng)作。
本回路的精度取決于兩個(gè)泵的容積效率、排量差異及兩缸載荷不同等因素，一般采用容積效率穩(wěn)定的柱塞泵。
文章來(lái)：液壓說(shuō)
