我國“碳達峰”與“碳中和”目標的實現需要大幅度優化現有能源結構和經濟發展方式，同時也需要一定規模的二氧化碳捕集、利用與封存（CCUS）技術，用以回收較難用可再生能源替代部門的CO2排放。未來50年，CCUS技術能夠在電力和工業行業減排6000億噸CO2,相當于人類17年的排放總量。

CCUS是指將CO2從工業、能源利用或大氣中分離出來，直接加以利用，或注入地層以實現CO2減排的工業過程。CCSU技術可與生物質、空氣捕集等組成“負排放”技術，抵消那些在經濟或技術上較難實現碳中和的碳排放，對全球以及我國的應對氣候變化工作具有重要意義。CO2運輸是CCSU的一個關鍵環節。目前CO2運輸主要有管道、船舶、公路槽車和鐵路槽車運輸4種方式，這4種運輸方式適用場景各不相同，各具優缺點。具體運輸方式的選擇需要綜合考慮運輸起點與終點的位置和距離、CO2的運輸量、CO2品質、CO2的溫度和壓力、運輸過程成本以及運輸設備等）。

 

全世界主要CO2管道運輸系統

1.船舶運輸

當前，全球大規模的CO2船舶運輸仍處于開發試驗階段，運輸低溫液態CO2采用小型船只，尚未有大型船舶參與CO2運輸。而油氣運輸工業已經實現液化石油氣（LPG）和液化天然氣（LNG）船舶運輸的商業化.日本、挪威等正在參考LPG和LNG運輸船舶的理念和經驗，研發用于規模化CO2運輸的大型船舶。

 

2.公路槽車和鐵路槽車運輸

在陸上，公路槽車和鐵路槽車是除了管道運輸外最重要的CO2運輸方式。槽車運輸技術相對成熟，但應用范圍較窄，僅用在小型驅油實驗及食品加工領域，主要有干冰、低溫絕熱容器和非絕熱高壓瓶3種裝載運輸方式。公路槽車的運輸容量約為2~30噸，運輸壓力為1.7-2.08兆帕，溫度為-30攝氏度-18攝氏度；鐵路槽車可以實現CO2的長距離大規模運輸，一節槽車的CO2容量約為50-60噸.運輸壓力約為2.6兆帕問。低溫液態CO2運輸需要增加額外的壓縮（低溫精憎）成本，即使運輸成本降低，全鏈條CCUS的成本也相對較高。

 

3.管道運輸

1972年，全球第一條CO2運輸管道建成投運，至今已有40余年的CO2管道建設及運營經驗，管道運輸CO2技術已經比較成熟。CO2運輸管道可分為陸上管道和海上管道，陸上管道主要集中在北美地區.海上管道主要集中在北歐地區。

CO2運輸方式優缺點對比

文章來源：超級石化