1、現象

道岔轉換時有異聲，尖軌有抗勁，扭曲反彈，心軌沖撞鎖鉤頭部，有打擊異聲；微機監測動作曲線有上翹波動；搖動道岔手感差、普通道岔密貼調整桿角度彎曲變形，外鎖道岔鎖鉤上下左右無曠動余量，病害較重時道岔不能正常轉換。

2、原因分析

2.1電務原因：普通道岔調整不當、密貼過緊；外鎖道岔鎖閉量、密貼力調整不一致，道岔轉換不同步。

2.2工務原因：

1) 尖軌拱曲、側彎，基本軌軌向不良，需要工務彎軌或更換。

2) 普通道岔調整時，為了確保軌距和密貼，人為加減調整片，盲目加長或縮短調整連接桿，使幾根桿件長短不一，造成尖軌扭曲變形。整治時，要明白前桿加長可以通過后桿縮短的方法，加以調整，使尖軌平順。

3) 頂鐵頂死（過長或加片），造成牽引點不密貼，此時如果硬調整密貼，會造成抗勁、反彈、別卡；頂鐵過短，不起作用，會造成晃車，時間長了會造成尖軌彎曲變形。

4) 跟端特種螺栓磨損，夾板間隙不夠，軌距塊設置不合理，跟端支距不良。

3、整治方法

按照工電聯整標準，整治不良尖軌；整治道岔幾何尺寸達標；調整或打磨支頂過緊的頂鐵；整治支距；更換磨損特種螺栓；更換不良部件，合理調整鎖閉量、密貼力。

1、現象：尖軌頭部軌底與滑床板有超標間隙。

2、原因分析：轉轍部位水平不良有低洼、三角坑，尖軌中、后部滑床板吃力不勻，個別滑床板偏高，膠墊破損脫落、厚薄不標準。

3、整治方法

要求工務在轉轍部位水平起道搗固，更換補齊不良膠墊，尖軌跟部搗實或在尖軌跟部適當加墊膠墊，同時保證基本軌水平良好。

提示：尖軌端枕木傾斜，尖軌底部和滑床板單邊摩擦成線、點接觸、加大轉換阻力和尖軌跳動，一旦下雨天或缺油時，易造成故障。因此搗固要注意枕木水平，見圖一、圖二。

圖一                                                                      圖二

1、現象：斥離尖軌鎖鉤凹槽與鎖閉桿凸臺作用面離縫，斥離軌游離，開程不真實。

2、原因分析：工務為延長曲尖軌使用壽命，加厚后，兩尖軌彈性不一致，而電務鎖閉桿件兩邊長度仍均等。尖軌后部牽引點安裝時由于一側密貼調整鐵片過少，甚至沒有，造成無法將開程調整至標準范圍，開程偏大，引起前部牽引點斥離軌虛開。

尖軌跟部軌距調整塊安裝不合理或不起作用，尖軌防跳器間隙超標，造成斥離軌游離；電務人員沒有合理調順各牽引點定反位鎖閉量和開程，尖軌轉換時不同步，有扭勁。在后部牽引點有較大密貼間隙時硬調密貼，致使密貼尖軌解鎖時產生反彈，造成尖軌斥離過度，引起假開。

3、整治方法

從尖軌后部牽引點往前逐點順序調整鎖閉量、開口值，在狀態不利條件下，后部牽引點的開口值在允許范圍內，可適當偏下限，以便于前端牽引點消除虛開；松開前尖軌連接鐵螺栓，在尖軌自由狀態下，適當加裝開程調整片；調整工務尖軌部位的限位防跳裝置位置，調整尖軌跟部軌距調整塊，使其作用良好。

提示：虛開過大會影響轉轍機的表示，一般為卡斥離位缺口或靜態失表，見圖三。

圖三   

1、現象：尖軌尖端不密貼有0.5mm以上間隙，缺口變化大。

2、原因分析

電務：密貼調整不良。

工務：工務基本軌的軌向不良，曲基本軌彎折矢度不標準。

3、整治方法：合理調整密貼。工務按標準調整好框架和軌距、軌向和矢度，將尖軌與基本軌自然吻合。

提示：電務整治過程中，密貼調整應做到鎖鉤上下無松動，左右稍有活動余量；密貼時，在尖軌、基本軌間用工具撥動尖軌應有0.5左右動程且具有一定反彈力，恢復后表示缺口無變化。

1、現象：道岔第二、三、四牽引點不密貼有間隙。

2、原因分析：

電務：密貼調整不良。

工務：通常是框架偏大，尖軌硬彎或基本軌軌向不良，尖軌跟端支距不良，頂鐵與軌距塊作用不良。

3、整治方法：整治框架幾何尺寸達標，整治不良尖軌，修正軌向，調整尖軌跟端支距達標，頂鐵與軌距塊作用良好，電務做好相應的密貼調整，見圖四。

圖四

1、現象：翼軌曲折點框架偏小，心軌尖端頭部不密有縫隙。

2、原因分析：主要心二密貼調整過緊，方向不良，常用位置滑床板呈階梯狀，心軌加強筋磨靠翼軌底、翼軌曲折點矢度不標準、兩牽引點間存在肥邊等引起。

3、整治方法：克服時要求工務對后靠部位的翼軌向外改道并固定，整治不良滑床板，打磨肥邊，將心軌調整到前后同時平行靠向翼軌，并將心一、二動密貼合理調整，見圖五。

圖五