近年來(lái)，數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)在各行各業(yè)掀起了一波浪潮，汽車制造數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)也在不斷的深入發(fā)展中，有些企業(yè)轉(zhuǎn)型取得成功，表現(xiàn)在產(chǎn)品銷量和市場(chǎng)占有率上取得了好的成績(jī)。本文拋磚引玉，分析數(shù)智化轉(zhuǎn)型發(fā)展趨勢(shì)及新一年的展望。

汽車行業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)的大趨勢(shì)

汽車制造在加速向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)趨勢(shì),主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.新能源汽車快速發(fā)展的促進(jìn)

新能源汽車發(fā)展近幾年突飛猛進(jìn)，市場(chǎng)滲透率越來(lái)越高，預(yù)計(jì)到2025年與傳統(tǒng)燃油車占比持平，到2027年達(dá)到65%（見圖1）。

新能源汽車的快速發(fā)展促進(jìn)了新工廠建設(shè)和老工廠的技術(shù)改造，而新的數(shù)字化、智能化技術(shù)在改造和新的生產(chǎn)線上得到了落地實(shí)踐，不僅使新能源汽車生產(chǎn)線的技術(shù)水平躍上了新的臺(tái)階，而且也帶動(dòng)傳統(tǒng)能源汽車生產(chǎn)線在加快數(shù)智化轉(zhuǎn)型，以便贏取更大的市場(chǎng)占有率。

2.產(chǎn)品開發(fā)加快向數(shù)智化轉(zhuǎn)型

為滿足市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，新車型的產(chǎn)品開發(fā)周期不斷壓縮，由以前的36個(gè)月縮短到24個(gè)月，有的公司甚至只需要18個(gè)月就可推出一款新的車型，這些都要求采用新的數(shù)智化技術(shù)才能達(dá)成。比如下列數(shù)智化技術(shù)就得到了廣泛應(yīng)用：3D設(shè)計(jì)環(huán)境、虛擬驗(yàn)證體系、仿真分析、知識(shí)經(jīng)驗(yàn)庫(kù)建設(shè)、數(shù)字化樣車評(píng)審、虛擬裝車驗(yàn)證、數(shù)字孿生技術(shù)應(yīng)用、生產(chǎn)線虛擬調(diào)試及虛擬培訓(xùn)等。

3.制造技術(shù)向數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)

數(shù)智化改變了汽車生產(chǎn)管理、過程管理、質(zhì)量控制、制造執(zhí)行和物流管理的方式。新的技術(shù)提升了效率，穩(wěn)定了產(chǎn)品質(zhì)量，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。

采用的數(shù)智化技術(shù)包含但不限于以下方面：整車跟蹤定位系統(tǒng)、滿足訂單式生產(chǎn)的制造執(zhí)行系統(tǒng)、滿足訂單式生產(chǎn)方式的高級(jí)排程系統(tǒng)、在線檢測(cè)智能化、過程監(jiān)控自動(dòng)化、智能化防錯(cuò)、工藝監(jiān)控透明化、大數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)、自動(dòng)化智能工作站、能源管控系統(tǒng)及設(shè)備管控系統(tǒng)等。新能源汽車動(dòng)力電池合裝（見圖2）就采用了數(shù)智化技術(shù)。

4.質(zhì)量管理向數(shù)智化轉(zhuǎn)型

質(zhì)量管理數(shù)智化技術(shù)的一個(gè)最重要的功能就是能提供穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)用戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的愿景。通過建立AVI整車跟蹤定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線車型智能識(shí)別及防錯(cuò)、在線實(shí)時(shí)監(jiān)控、工藝參數(shù)精確控制、質(zhì)量狀態(tài)實(shí)時(shí)檢測(cè)及大數(shù)據(jù)分析與預(yù)警等，提升了汽車零部件和整車的質(zhì)量水平及穩(wěn)定性。

主要的數(shù)智化技術(shù)有：數(shù)字化全面質(zhì)量管理平臺(tái)、一車一檔（數(shù)字化質(zhì)量檔案）、數(shù)字化質(zhì)量門監(jiān)控、質(zhì)量數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)及分析、過程質(zhì)量監(jiān)控管理、質(zhì)檢知識(shí)庫(kù)、缺陷定義標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化間隙面差檢測(cè)系統(tǒng)、工藝參數(shù)數(shù)智化監(jiān)控管理、視覺識(shí)別缺陷及3D測(cè)量與統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)等。

5.物流管理向數(shù)智化轉(zhuǎn)型

汽車生產(chǎn)過程物流量巨大，特別是新建的工廠往往都超過了60JPH（件/小時(shí)），有的公司一個(gè)基地的產(chǎn)能就達(dá)到了200JPH，需要生產(chǎn)多款車型，其零件物流、整車物流將會(huì)呈幾何倍數(shù)上升。因此物流管理出現(xiàn)了許多數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)技術(shù)，如：智能化立體庫(kù)、智能配送系統(tǒng)、智能存儲(chǔ)管理、智能化物流防錯(cuò)系統(tǒng)、智能化排序管理、轉(zhuǎn)運(yùn)自動(dòng)化及智能調(diào)度系統(tǒng)等。

6.銷售服務(wù)向數(shù)智化轉(zhuǎn)型

汽車合資公司引入的4S店壟斷式銷售模式，在電動(dòng)汽車公司和新勢(shì)力造車公司的沖擊下，已經(jīng)不能適應(yīng)幾乎人人擁有智能手機(jī)的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代銷售格局。新的數(shù)字化終端銷售模式應(yīng)運(yùn)而生，引領(lǐng)汽車銷售服務(wù)走向了一個(gè)全新的數(shù)字化時(shí)代。

數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)的重點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)踐案例

近年來(lái)汽車智能制造數(shù)智化轉(zhuǎn)型取得成功的案例很多，且各有各的特色，下面介紹幾個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)踐案例，可以對(duì)標(biāo)思考，借鑒學(xué)習(xí)。

1.特斯拉上海超級(jí)工廠：通過數(shù)智化手段實(shí)現(xiàn)成本控制和快速交付

1.數(shù)字化的物流體系　沒有倉(cāng)庫(kù)及備料區(qū)，零部件從集裝箱里取出來(lái)就直接送上生產(chǎn)線，省卻了先卸貨再備貨的兩道工序，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。

2.大聯(lián)合廠房　沖壓、焊裝、涂裝、總裝和電池車間都規(guī)劃在一個(gè)超級(jí)聯(lián)合廠房?jī)?nèi)，場(chǎng)內(nèi)物流路徑最短。

總裝零件總成模塊化供貨、高度集成，車型通用件達(dá)到70%以上。獨(dú)創(chuàng)了很多模塊化技術(shù)，如一體壓鑄成型的車身骨架，70種沖壓件合而為一。

工廠生產(chǎn)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了高度智能運(yùn)作，包括物料系統(tǒng)、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)及企業(yè)ERP系統(tǒng)等可實(shí)現(xiàn)快速個(gè)性化配置，記錄所需數(shù)據(jù)。比如工廠員工使用的扭力扳手上，扭矩、操作位置及角度等信息都全部精確記錄在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)里，具有很高的可追溯性，一旦遇到問題，可以追溯到零件級(jí)，追溯到具體工位和每一個(gè)細(xì)節(jié)。

2.東風(fēng)日產(chǎn)云峰工廠：數(shù)智化技術(shù)縮短新車型開發(fā)周期

1.建立了具備工程仿真、工藝仿真和工藝設(shè)計(jì)能力的數(shù)字化工藝設(shè)計(jì)平臺(tái)，覆蓋全部工藝業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)頁(yè)版標(biāo)書編制與管理，并與IOT（物聯(lián)網(wǎng)）、DM（數(shù)字化制造）等周邊系統(tǒng)集成的數(shù)字化解決方案相聯(lián)。從三維工廠設(shè)計(jì)、工廠仿真到工藝規(guī)劃、工藝仿真及專用工裝設(shè)計(jì)等一系列應(yīng)用，并與生產(chǎn)、庫(kù)存、物流等七個(gè)子系統(tǒng)互聯(lián)集成，為新車型的導(dǎo)入奠定數(shù)字化設(shè)計(jì)及驗(yàn)證的基礎(chǔ)，投產(chǎn)半年就已快速導(dǎo)入了三款車型生產(chǎn)。

整個(gè)工廠采用了大量機(jī)器人等智能化設(shè)備，工藝數(shù)據(jù)采集率85%，焊裝自動(dòng)化率達(dá)到90%。

2.構(gòu)建了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備數(shù)據(jù)（4000+設(shè)備、17萬(wàn)個(gè)設(shè)備數(shù)據(jù)點(diǎn)采集）和傳統(tǒng)信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)的匯集，按照人-機(jī)-料-法-環(huán)的橫向維度和工廠-車間-產(chǎn)線-工位的縱向維度對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一的治理和“物”建模，實(shí)現(xiàn)了工廠級(jí)QCTSM共9類83項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)時(shí)計(jì)算和監(jiān)控。支持工廠信息的快速傳遞和生產(chǎn)異常的高效決策，構(gòu)建起通過重構(gòu)管理組織來(lái)進(jìn)行工廠業(yè)務(wù)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)的新模式。

3.比亞迪西安三線：通過數(shù)智化實(shí)現(xiàn)成本控制、質(zhì)量管理和快速交付

這條生產(chǎn)線是2022年9月份建成投產(chǎn)的一條新的生產(chǎn)線，設(shè)計(jì)節(jié)拍75JPH。生產(chǎn)線上大量采用機(jī)器人，焊接、涂膠和噴漆全部實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，總裝線上建有車門密封條、天幕涂膠、風(fēng)窗玻璃、車輪、座椅和動(dòng)力電池?cái)Q緊等智能化工作站，底盤合裝、液體加注和天窗裝配等實(shí)現(xiàn)了半自動(dòng)化。由MES分發(fā)工藝數(shù)據(jù)及接收采集的數(shù)據(jù)，建有AVI、中控臺(tái)、能源管理、設(shè)備管理、安燈、SPS（成套配裝系統(tǒng)）、力矩管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理和質(zhì)量管理等信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)線信息系統(tǒng)互聯(lián)互通（見圖3）。

通過數(shù)字化的訂單及生產(chǎn)計(jì)劃管理系統(tǒng)，白車身庫(kù)、彩色車身庫(kù)和中間零件庫(kù)等物流系統(tǒng)滿足生產(chǎn)計(jì)劃的超柔性生產(chǎn)，整車庫(kù)按最多存放三天的產(chǎn)量設(shè)計(jì)。

同時(shí)，建設(shè)了數(shù)字化工藝設(shè)計(jì)平臺(tái)與產(chǎn)品設(shè)計(jì)平臺(tái)互聯(lián)互通，開展同步設(shè)計(jì)及驗(yàn)證。

4.紅旗繁榮工廠：通過數(shù)智化技術(shù)提升產(chǎn)品質(zhì)量、建立國(guó)產(chǎn)高端車形象的產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力

1. ????現(xiàn)代化的標(biāo)桿工廠　全自動(dòng)化焊裝車間有628臺(tái)機(jī)器人，焊接/涂膠自動(dòng)化率100%，總裝自動(dòng)化率30%，實(shí)現(xiàn)了“能自動(dòng)化的項(xiàng)目都自動(dòng)化”的理念。能實(shí)現(xiàn)多品種并行生產(chǎn)，采用“三明治”重構(gòu)工裝技術(shù)、雙飛翼式全自動(dòng)天車換模技術(shù)等實(shí)現(xiàn)柔性生產(chǎn)，其多色彩開發(fā)和噴涂技術(shù)實(shí)現(xiàn)涂料利用率接近100%。

2. 智能化的新型工廠　采用信息化系統(tǒng)、智能裝備和大數(shù)據(jù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)新型智能制造模式，開發(fā)?了智能化生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)、智能化質(zhì)量管理系統(tǒng)、沖壓自適應(yīng)配方技術(shù)、設(shè)備智能運(yùn)維系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)云化數(shù)據(jù)中臺(tái)，建立了業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分析模型及導(dǎo)航式自動(dòng)評(píng)審模型等。

3. 綠色現(xiàn)代化的未來(lái)工廠　強(qiáng)化了綠色工藝、環(huán)保材料和清潔能源的應(yīng)用，采用熱能回收、光伏發(fā)電及PVC免烤工藝等節(jié)省能源。

5.廣汽埃安：通過數(shù)智化手段提升產(chǎn)品個(gè)性化定制及快速?zèng)Q策能力

1.建成了全球領(lǐng)先的智能純電專屬平臺(tái)汽車工廠，通過數(shù)字化手段，在運(yùn)營(yíng)管理、柔性生產(chǎn)、智能決策、定制化生產(chǎn)和能源綜合利用等方面處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，并大量采用數(shù)字化智能化設(shè)計(jì)驗(yàn)證技術(shù)，提升驗(yàn)證水平，2020年獲評(píng)“中國(guó)標(biāo)桿智能工廠”。

2.實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)批量化生產(chǎn)向大規(guī)模互動(dòng)式定制的轉(zhuǎn)變。埃安工廠可讓用戶深度參與汽車設(shè)計(jì)制造，享受個(gè)性化體驗(yàn)；建立營(yíng)銷數(shù)字化推送平臺(tái)，通過數(shù)字化手段開展?fàn)I銷數(shù)據(jù)分析、管理和決策。

3.建立了一站式?jīng)Q策中心、全面預(yù)算管理閉環(huán)兩大數(shù)字化項(xiàng)目，打通預(yù)算編制→立項(xiàng)→財(cái)審→采購(gòu)→招標(biāo)→聯(lián)簽→合同→支付→核算等9大業(yè)務(wù)，將12大系統(tǒng)/子模塊精準(zhǔn)固化到IT系統(tǒng)中，審批節(jié)點(diǎn)減少了75%，單環(huán)節(jié)審批效率由18天減為2天，審批時(shí)長(zhǎng)節(jié)省90%。

6.重汽集團(tuán)：通過數(shù)智化手段提升集團(tuán)產(chǎn)品滿足市場(chǎng)個(gè)性化需求能力

1.構(gòu)建了汽車制造執(zhí)行系統(tǒng)平臺(tái)，由運(yùn)維管理、生產(chǎn)管理、物資管理、質(zhì)量管理、BOM（Bill of Materia）管理、整車管理、總成管理（車身、車架）、決策支持、供應(yīng)商管理（即商務(wù)平臺(tái)）、采購(gòu)管理、財(cái)務(wù)管理、智能協(xié)同及移動(dòng)管理等十三個(gè)模塊組成。

2.構(gòu)建以整車設(shè)計(jì)BOM、工藝BOM、制造BOM和裝配BOM為核心的整車BOM管理平臺(tái)。通過BOM的分段管理，實(shí)現(xiàn)工藝對(duì)生產(chǎn)、物流、財(cái)務(wù)等業(yè)務(wù)的全生命周期支持。

3.構(gòu)建以交付期為核心的生產(chǎn)管理運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。優(yōu)化生產(chǎn)管理，采用物流配送計(jì)劃和智能交接物流管理模式，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)物流和快速交付。

4.建設(shè)企業(yè)級(jí)質(zhì)量數(shù)據(jù)應(yīng)用信息化平臺(tái)。對(duì)質(zhì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，建立結(jié)構(gòu)化、分層次的產(chǎn)品質(zhì)量檔案與追溯系統(tǒng)，形成按照裝配結(jié)構(gòu)建立總成、分總成、零部件多層級(jí)質(zhì)量檔案，提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)監(jiān)控、分析、決策及風(fēng)險(xiǎn)防范能力。

通過數(shù)智化轉(zhuǎn)型提高了制造效率、物流平順性和生產(chǎn)敏捷性，并提升了產(chǎn)品質(zhì)量。

2023年數(shù)智化轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)方向展望

汽車智能制造技術(shù)在快速發(fā)展，企業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐和決心也在加大，展望2023年，汽車制造數(shù)智化轉(zhuǎn)型聚焦的重點(diǎn)方向有10個(gè)。

1.圍繞打造公司汽車產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力而展開的數(shù)智化體系建設(shè)

每個(gè)公司生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品目標(biāo)群體有所區(qū)別，著力點(diǎn)及重點(diǎn)不盡相同，但都是圍繞如何提升汽車產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力及提升銷量而開展智能制造實(shí)踐。

數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)應(yīng)該有一個(gè)系統(tǒng)規(guī)劃，圍繞數(shù)字化規(guī)劃補(bǔ)短板，強(qiáng)長(zhǎng)板，讓強(qiáng)者恒強(qiáng)。

數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)也開始由點(diǎn)到面，強(qiáng)化公司整體數(shù)智化體系建設(shè)，并通過數(shù)智化體系的保障能力，提升產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力，促使公司的汽車產(chǎn)品能持續(xù)不斷地得到用戶的認(rèn)可，大幅度提升汽車銷量。

2.圍繞打造滿足汽車個(gè)性化產(chǎn)品及選裝需求而展開的數(shù)字化制造能力建設(shè)

新時(shí)代，用戶對(duì)汽車的個(gè)性化需求千差萬(wàn)別，隨著新的數(shù)字化營(yíng)銷方式的興起，滿足用戶需求的訂單式生產(chǎn)方式應(yīng)運(yùn)而生，需要建立起數(shù)字化的工藝指導(dǎo)、訂單管理、計(jì)劃管理、高級(jí)排程、選裝工藝、個(gè)性化零件配送及防錯(cuò)、數(shù)字化裝配指示系統(tǒng)等，使MES功能全面提升至具有智能制造管理功能的MOM（制造運(yùn)營(yíng)管理）系統(tǒng)。

3.圍繞打造高效管控制造過程質(zhì)量的數(shù)字化保障能力建設(shè)

良好的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和優(yōu)秀的工藝設(shè)計(jì)是產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)，但汽車制造過程復(fù)雜，工序多，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，影響因素繁復(fù)，因此建設(shè)高效管控制造過程質(zhì)量的數(shù)字化保障能力成為新的趨勢(shì)。

采用數(shù)字化技術(shù)改善過程監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析和預(yù)警預(yù)測(cè)預(yù)控，建立全過程全工序數(shù)字化的質(zhì)量管理體系及流程，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理的透明化和預(yù)控化，提升產(chǎn)品品質(zhì)的一致性。

4.圍繞打造降低制造成本的數(shù)字化成本管控能力建設(shè)

從產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)開始采用仿真分析、虛擬制造等數(shù)字化技術(shù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化制造流程，提升通用率和模塊化率，從而實(shí)現(xiàn)成本的降低。

在物流和制造領(lǐng)域，通過數(shù)智化技術(shù)實(shí)現(xiàn)減少物流環(huán)節(jié)，減少重復(fù)包裝，優(yōu)化制造工序，優(yōu)化人員配置，提升自制率，全流程降低產(chǎn)品成本。在管理領(lǐng)域，通過數(shù)字化技術(shù)，優(yōu)化計(jì)劃和庫(kù)存管理，強(qiáng)化能耗管理，降低廢損，減少浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)成本降低目標(biāo)。

5.圍繞縮短產(chǎn)品開發(fā)周期的數(shù)字化產(chǎn)品開發(fā)能力建設(shè)

產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、試制驗(yàn)證、量產(chǎn)準(zhǔn)備及生產(chǎn)驗(yàn)證等新產(chǎn)品開發(fā)環(huán)節(jié)都將引進(jìn)數(shù)字化技術(shù)，建設(shè)三維產(chǎn)品/工藝數(shù)字化設(shè)計(jì)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化設(shè)計(jì)、虛擬評(píng)審、仿真分析、方案虛擬驗(yàn)證、數(shù)字化樣車制造、產(chǎn)線虛擬調(diào)試及數(shù)字化生產(chǎn)準(zhǔn)備，從而縮短新產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)準(zhǔn)備周期。

6.圍繞快速交付產(chǎn)品的數(shù)字化交付能力建設(shè)

近年來(lái)，由于汽車芯片緊缺及疫情等因素的影響，汽車產(chǎn)品尤其是新能源汽車的交付能力遇到了很大的困難，新的一年，汽車公司在改善交付能力方面將會(huì)應(yīng)用更多的數(shù)字化技術(shù)，建設(shè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、敏捷物流系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理數(shù)字化系統(tǒng)及生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)智能化等，提升企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和適應(yīng)市場(chǎng)變化的快速交付能力。

7.超級(jí)BOM系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的BOM

超級(jí)BOM不僅能管理整車明細(xì)表，而且能管理3D數(shù)模。明細(xì)表中的零件號(hào)能與相應(yīng)的數(shù)模對(duì)應(yīng)及聯(lián)動(dòng)，支持?jǐn)?shù)字化工藝設(shè)計(jì)，支持同步工程虛擬仿真分析，支持3D工藝文件設(shè)計(jì)，支持虛擬樣車試制，支持個(gè)性化定制管理、支持一車一BOM，支持訂單式生產(chǎn)制造，支持零部件物流智能化。

因此，超級(jí)BOM系統(tǒng)能夠覆蓋企業(yè)產(chǎn)品數(shù)據(jù)全生命周期、全價(jià)值鏈和全業(yè)務(wù)領(lǐng)域管理，支持產(chǎn)品主數(shù)據(jù)、結(jié)構(gòu)、數(shù)模和配置管理，顏色方案及軟件等生命周期管理與應(yīng)用；能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理流程標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、電子化，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)化管理和異地協(xié)同；能幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)模塊化設(shè)計(jì)，打通企業(yè)各部門之間的數(shù)據(jù)壁壘，提高內(nèi)外協(xié)同效率，提升創(chuàng)新能力和經(jīng)營(yíng)管理水平。

8.構(gòu)建智能制造數(shù)字化管理平臺(tái)

融合數(shù)字化工藝、MES、APS（一體化計(jì)劃編制高級(jí)排程系統(tǒng)）、QMS（質(zhì)量管理系統(tǒng)）、LES（智慧供應(yīng)鏈協(xié)同）、倉(cāng)庫(kù)物流管理、設(shè)備管理、能源管理、安燈系統(tǒng)及訂單式生產(chǎn)管理系統(tǒng)等數(shù)字化模塊，形成智能制造數(shù)字化管理平臺(tái)。

圍繞生產(chǎn)執(zhí)行過程實(shí)現(xiàn)工廠設(shè)備與各信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通，生產(chǎn)過程透明化，資源配置協(xié)調(diào)化，生產(chǎn)組織高效化，狀態(tài)監(jiān)控?cái)?shù)字化，實(shí)現(xiàn)各類數(shù)據(jù)的自動(dòng)分發(fā)、實(shí)時(shí)采集、智能分析和異常預(yù)警，構(gòu)建以顧客滿意為核心的質(zhì)量管理流程和敏捷的生產(chǎn)制造體系，為汽車產(chǎn)品賦能。

9.機(jī)器人自動(dòng)化工作站覆蓋更多應(yīng)用場(chǎng)景

隨著視覺技術(shù)、機(jī)器人技術(shù)和自動(dòng)化控制技術(shù)日趨成熟，產(chǎn)品成本進(jìn)一步降低，質(zhì)量一致性要求不斷提高，促進(jìn)了機(jī)器人自動(dòng)化工作站得到更廣泛應(yīng)用。各種應(yīng)用場(chǎng)景的智能化工作站建設(shè)，在焊接、打磨、涂膠、裝配、搬運(yùn)、擰緊及檢測(cè)等工位用機(jī)器人取代人工作業(yè)，并能自動(dòng)獲取過程工藝數(shù)據(jù)（見圖4）。特別在商用車生產(chǎn)線也會(huì)出現(xiàn)更多的機(jī)器人自動(dòng)化工作站取代原先的人工工位。

實(shí)際上，機(jī)器人自動(dòng)化智能工作站之所以受到越來(lái)越多企業(yè)重視，并不僅僅是簡(jiǎn)單地取代人工作業(yè)，而是企業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的需要，它能夠讓勞動(dòng)者二次解放，提升效率，實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶的質(zhì)量承諾，為公司產(chǎn)品賦能。

10.圍繞用戶體驗(yàn)構(gòu)建數(shù)字化營(yíng)銷能力

圍繞用戶全生命周期體驗(yàn)的全場(chǎng)景數(shù)字化營(yíng)銷解決方案從新能源汽車企業(yè)向全行業(yè)擴(kuò)散。營(yíng)銷及收集售后數(shù)據(jù)將不再僅僅依靠傳統(tǒng)的4S店，而數(shù)字化的汽車銷售終端APP連接起了每一個(gè)客戶，從產(chǎn)品開發(fā)的信息收集、售前培育、到店體驗(yàn)、購(gòu)車引導(dǎo)、用車體會(huì)、售后服務(wù)、車輛維修指導(dǎo)及信息反饋等各個(gè)階段都可以幫助用戶，構(gòu)造各具特色的數(shù)字化營(yíng)銷能力，支持4S店銷售平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái)和直營(yíng)店銷售平臺(tái)的客戶購(gòu)車及用車指導(dǎo)。

結(jié)  語(yǔ)

總之，汽車制造全面向數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)的趨勢(shì)不可阻擋，適應(yīng)這個(gè)趨勢(shì)并轉(zhuǎn)型成功的企業(yè)將會(huì)得到更大的市場(chǎng)份額，建立起市場(chǎng)地位，贏得先機(jī)。

數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)大致分為三步：

第一步，建設(shè)智能工作站，開發(fā)相應(yīng)的信息系統(tǒng)，通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)接生產(chǎn)線上的各類自動(dòng)化設(shè)備，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。采用傳感器實(shí)現(xiàn)在線數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)全過程的透明可視，建立起數(shù)智化營(yíng)銷平臺(tái)。

第二步，通過數(shù)字孿生技術(shù)實(shí)現(xiàn)虛擬調(diào)試、仿真分析和改進(jìn)改善活動(dòng)。通過采集的大量數(shù)據(jù)搭載未來(lái)模型實(shí)現(xiàn)智能預(yù)測(cè)、預(yù)控及預(yù)調(diào)，并為決策者和工作人員提供基于數(shù)據(jù)的決策方案。

第三步，通過大量機(jī)器學(xué)習(xí)和模型運(yùn)用實(shí)現(xiàn)自主決策，將智能制造升級(jí)到更高的層次，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)和成本管控取得更大的提升，更加貼近用戶不斷增長(zhǎng)的需求。

因此，要成功實(shí)現(xiàn)汽車企業(yè)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)，需要企業(yè)家、企業(yè)管理者和工程技術(shù)人員通力協(xié)作，一步一個(gè)腳印地向既定目標(biāo)邁進(jìn)。

文章來(lái)源：汽車工藝師