在試驗臺和生產監測應用中，扭矩測量精度日益重要，只有通過精確可靠的效率測量，精確地監測部件機械性能，才能同步提高機械功率輸出，并減少環境污染。

扭矩是一種非常重要的測量量，是效率測量必不可少的參數。但在實際測量中，其會受到多種附加現象影響，可能導致測量精度的誤差。相對可逆性誤差、可重復性和線性，包括滯后在內的誤差，都是影響扭矩測量系統的外部問題。如有必要，需要進行補償以降到最低值，特別是對于高精度扭矩傳感器來說。

有四個專門術語用于定義與傳感器相關的機械性能：額定扭矩、最大工作扭矩、極限扭矩、破壞扭矩。

負載極限

額定轉矩

定義了傳感器不超過其規定的誤差的最高極限。也就是說，在整個額定量程范圍內，傳感器的精度以及各種誤差都在描述的范圍內。也可以說是最理想的測量范圍。

最大工作扭矩

定義了可確保測量精度下的扭矩最大允許值。實際應用中，扭矩測量系統可以使用至最大允許值，但是最好在額定和最大工作扭矩值之間對輸出信號進行監控。

如果傳感器在額定扭矩和最大工作扭矩之間使用，可能會發生輕微的零信號偏移，但這不被視為違反規范。在以最大工作扭矩工作時，會降低扭矩傳感器測量性能。最大工作扭矩限制由傳感器電子特性（如內部放大器調理范圍）或機械特性（如過載保護）給出。對于既沒有內部電子設備，也沒有機械過載保護的傳感器，最大工作扭矩和極限扭矩通常是相同的。

極限扭矩

極限扭矩是指傳感器測量能力不會受到永久性損壞情況下的扭矩上限。如果傳感器在額定扭矩和極限扭矩之間使用，可能會發生輕微的零信號偏移，但這不被視為違反規范。

破壞扭矩

破壞扭矩是指可能導致傳感器產生機械損壞的扭矩。如果扭矩值介于極限扭矩和斷裂扭矩之間，則不會發生機械破壞，但傳感器可能會損壞到永久無法使用的程度。

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