CINNO Research產業資訊，SK On 開發了一種完全不含鈷的“無鈷”電池。這被解釋為意在用鎳或錳代替價格昂貴且作為沖突礦產管理的鈷來提高價格競爭力，并主導中低價電池市場。

12月26日，業內人士稱，SK On計劃在2024年接收無鈷正極材料。我們正在與國內外正極材料公司建立具體的路線圖。LMFP是磷酸鐵鋰和錳的混合物。無鈷電池有望最早2024年、最遲2025年供應電動汽車。再加上正在開發的純磷酸鐵鋰（LFP）電池，將擁有豐富的產品陣容。 

SK On之所以嘗試研發無鈷電池，是出于電動車企業的訴求。這是因為電動汽車制造商正在減少鈷本身。考慮到人權和環境，建議禁止使用錫、鉭、鎢和金等沖突礦物以及鈷等主要責任礦物。

還有就是降低成本的目的。這是因為使用錳而不是較少的鈷。錳比鎳便宜。價格便宜70%左右，儲量豐富。穩定性也高。可減少電池起火，價格低廉，有利于電動汽車的普及。缺點是能量密度低。延長電動汽車的續駛里程是有限度的。

然而，即使供應無鈷電池，數量也可能不會很大。主電池為鎳含量80%以上的高鎳電池。有人預測，無鈷正極材料將首先應用于方形電池，而不是軟包電池。這是因為方形電池在制造電動汽車制造商要求的通用規格電池時具有相對優勢。

這就是大眾汽車將電池設計為內部生產的“統一棱柱形電池”的背景。該電池采用錳含量顯著增加的高錳正極材料。

一位行業官員表示，“使用無鈷陰極材料生產電池取決于 SK On 是否能確保客戶。”他說。

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