xflow變速箱攪油分析基礎實例
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一、引言
眾所周知，變速箱的攪油功率損失是變速箱能量損失的一個重要因素，因此降低攪油功率損失可以顯著減少變速箱的能耗。但變速箱流體域較為復雜，而為了保證仿真的準確性，需要對其進行高質量的離散化處理，采用Xflow軟件的Lattice Boltzmann方法進行仿真分析，克服了在齒輪嚙合處等復雜的幾何位置繁復的網格劃分問題，可完全保留各種幾何細節，前處理過程簡單，可以更為快速、準確的獲得所需結果，進而可以縮短產品整體的設計周期。
二、建模與求解
1.導入模型，并設置流域
創建兩個齒輪將其導入到xflow中，創建一個立方體的變速箱，并將分析類型設置為Internal，如下圖。
2.定義流體屬性
在Materials這一欄下定義流體的材料屬性。
3.設定液體的初始位置
在Environment這一欄中設定液面的初始位置，如下圖所示。
4.設置兩齒輪的轉速
由于幾何導入時默認原點為零件幾何中心，因此在設置齒輪轉速前要把其中心調整到合適的位置，如下圖所示。
隨后在Geometry這一欄下面設定齒輪轉速值。
5.求解計算
在Simulation這一欄中設定求解時間，格子分辨率以及壁面的細化情況以及所要保存的幀數，如下圖所示。
6.執行求解任務
如下圖所示，點擊Run進行求解。一般來說，穩定參數應在1以下，最好穩定在0.3左右。
三、后處理
VOF為0.5的液面動畫圖如下圖所示。
四、項目成果展示
下圖為實例變速箱中vof為0.5時的液面動畫圖。
五、小結
本文通過一個簡單的兩齒輪攪油分析，簡單介紹了XFLOW中齒輪攪油的方法、流程，僅供參考。實際產品的幾何形狀更為復雜，利用XFLOW軟件只用設定格子分辨率而不用進行網格劃分，大大縮短了產品整體的設計周期。
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