常見船舶結構特點
船體是船舶的基本部分，可分為主體部分和上層建筑部分。船體結構大都用鋼材，由板材和型材組合成板架結構。
（1）主體部分：一般指上甲板以下的部分，它是由船殼(船底及船側)和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體，是保證船舶具有所需浮力，航海性能和船體強度的關鍵部分，一般用于布置動力裝置，裝載貨物、儲存燃油和淡水，以及布置其他各種艙室。為保障船體強度，提高船舶的抗沉性和布置各種艙室，通常設置若干強固的水密橫艙壁(或同時包括縱艙壁)和內底，在主體內形成一定數量的水密艙，并根據需要加設中間甲板（一層或數層）或平臺，將主體水平分隔成若干層。
（2）上層建筑位于上甲板以上，由左、右側壁，前、后端壁和各層甲板圍成，其內部主要用于布置各種用途的艙室，如工作艙室、生活艙室、貯藏艙室、儀器設備艙室等。上層建筑的大小、層樓和型式因船舶用途和尺度而異，一般都設首樓，而上層建筑的主要部分則位于機（爐）艙區域之上。運輸貨物船舶的上層建筑長度較短，而客船和科學考察船的上層建筑則是很講究的。
雜貨船通常采用混合骨架式船體結構。在貨艙區設有兩層以上的甲板，底部為雙層底結構。其中，上甲板和雙層底是縱骨 架式結構，下甲板和舷側是橫骨架式結構。上甲板和下甲板上開有較大的貨艙口，艙口角隅或艙口兩端中心線處設有支柱，有的設置半縱艙壁或艙口懸臂梁。
1-船底板；2-中底桁；3-旁底桁；4-內底邊板；5-船底縱骨；6-內底板；7-肋板；8-內底縱骨；9-加強筋；10-減輕孔；11-上甲板；12-強橫梁；13-橫梁；14-甲板縱骨；15-甲板縱桁；16-支柱；17-下甲板；18-梁肘板；19-艙內肋骨；20-甲板間肋骨；21-強肋骨；22-舷側外板；23-舭肘板；24-艙口端橫梁；25-橫艙壁；26-艙口圍板；27-肘板；28-舷墻；29-扶強肘板；30-舭龍骨
1、單殼體散貨船結構
單殼體散貨船也是混合骨架式船體結構。只有一層全通甲板，底部為雙層底，甲板下面靠兩舷有兩個頂邊艙，雙層底舭部處有向上傾斜的底邊艙。這樣既可以減少平艙工作，又可以防止航行中因橫搖過大而危及船舶的穩定性，同時貨艙四角的三角形水柜為壓載艙，可以用于調節吃水和穩定高度。甲板和舷頂部、雙層底和舷側下部是縱骨架式結構，舷側中部為橫骨架式結構。
1-船底板；2-內底板；3-底邊艙；4-內底縱骨；5-中底桁；6-旁底桁；7-肋板；8-船底縱骨；9-舷側外板；10-肋骨；11-舷側縱骨；12-肘板；13-甲板；14-甲板縱桁；15-甲板縱骨；16-艙口圍板；17-頂邊艙；18-橫艙壁
2、雙殼體散貨船結構
雙殼體散貨船是在單殼體散貨船的基礎上產生的，舷側設內殼。舷側雙殼結構可以是橫骨架式，可以是縱骨架式。在雙殼內部設有水密或非水密的平臺，而且內殼與底邊艙及頂邊艙相交處通常都應設有平臺。
1-上甲板；2-頂邊艙；3-平臺；4、舷側外板；5-內殼縱壁；6-橫隔板；7-底邊艙；8-內底板；9-外底板
3、礦砂船結構
礦砂船也屬于散貨船類型，其結構特點是：裝礦砂的貨艙容積不大，雙層底較高，貨艙區有兩道縱艙壁，開口邊線外強力甲板和雙層底為縱骨架式。專線航行的礦砂船可利用舷邊的空艙裝載石油，設計成礦砂-石油兩用船。
1-船底板；2-船底縱骨；3-肋板；4-中底桁；5-旁底桁；6-舷側外板；7-舷側縱骨；8-強肋骨；9-撐桿；10-甲板；11-甲板縱骨；12-強橫梁；13-艙口圍板；14-橫艙壁；15-縱艙壁；16-內底板；17-舭龍骨
集裝箱船最大的特點是它所裝的都是標準規格的集裝箱，因此使得它的結構和一般的貨船大不相同。它采用垂向直壁式結構，并且它的的貨艙口寬度幾乎和貨艙寬度一樣大，舷邊只留了很小寬度的甲板邊板。集裝箱船貨艙區域的舷側都具有雙層殼板，其貨艙載貨的有效寬度和貨艙寬度差不多。內舷側縱壁對甲板大開口造成的總縱強度的削弱做了補償。此外，舷邊艙還能提高船體的抗沉性和用作壓載水艙。為了裝更多的集裝箱，集裝箱船通常設計成大的貨艙開口和狹長的甲板條船舶，這使得船體的水平彎曲、扭轉效應、橫向強度在其總縱強度中所占的比例明顯上升，艙口角隅處也會有明顯的應力集中。集裝箱船的艏部線型往往外飄很嚴重，并且舷側肋骨與外板夾角也很小。
1-中底桁；2-縱桁；3-集裝箱；4-艙口圍板；5-甲板縱骨；6-縱艙壁；7-圍繞扁鋼；8-人孔；9-桁板肋骨；10-平臺甲板；11-加強筋；12-舭龍骨；13-旁底桁；14-內底縱骨；15-內底板；16-船底縱骨
1、單殼油船結構
單殼油船的甲板、底部和舷側均為單層結構，甲板和船底采用縱骨架式，舷側和縱艙壁可用橫骨架式，也可用縱骨架式。大型油船多采用全縱骨架式結構。
1-船底板；2-舷側外板；3-甲板；4-縱骨；5-強肋骨；6-撐桿；7-縱艙壁；8-中內龍骨；9-甲板縱桁；10-強橫梁；11-肋板；12-流水孔；13-橫艙壁；14-水平桁；15-垂直扶強材
2、雙殼油船結構
雙殼油船貨油艙由雙層底、雙殼、隔離空艙和甲板圍成，雙層底內和雙殼內不允許裝貨油和燃油。根據國際防污染條約規定，為防止海洋污染，單殼油船逐步取消，載重量≥5000T的大、中型油船貨油艙區都必須采用雙殼結構。
雙殼油船典型中剖面
1-甲板；2-甲板縱骨；3-舷側外板；4-內殼板；5-舷側縱骨；6-內殼板縱骨；7-開孔平臺；8-平臺縱骨；9-底邊艙；10-外底板；11-內底板；12-內底縱骨；13-船底縱骨；14-箱形中底桁；15-旁底桁；16-槽形縱艙壁；17-底凳；18-頂凳
滾裝船做為一種專用船舶，它的結構較為特殊。上層建筑高大，上甲板平整，無舷弧和梁拱，無貨艙口，船體內設有多層甲板（一般為2~4層），貨倉內支柱極少，一般為縱通甲板。為了便于車輛開進開出及進入各層甲板，貨艙區域內不設橫艙壁，設置局部艙壁或強橫梁和強肋骨保證橫向強度。主甲板以下設有雙層船殼，兩側船殼之間可作為壓載水艙。滾裝船的強力甲板和船底一般采用縱骨架式結構，底部為雙層底結構。
1-主甲板；2-跳板；3-上甲板；4-提升甲板；5-罩殼式首門；6-貨艙；7-機艙；8-偏斜式尾跳板；9-尾門；10-露天甲板；11-主甲板
客貨船的特點是甲板層次多，房艙多，圍壁多，甲板兩旁及房艙間設有走廊。旅客和船員艙室大部分設在水線以上。
1-支柱；2-走廊；3-圍壁；4-船員艙；5-客艙；6-羅經平臺；7-駕駛甲板；8-扶強材；9-艇甲板；10-上甲板；11-下甲板；12-平臺甲板
內河船受航道和吃水的限制，船長較短，船型寬而扁平，吃水淺，因此大多數中小型的內河船舶都采用單一橫骨架式結構。
1-甲板；2-舷頂列板；3-舷側板；4-舭列板；5-船底板；6-中內龍骨；7-平板龍骨；8-旁內龍骨；9-梁肘板；10-甲板縱桁；11-肋骨；12-強肋骨；13-舷側縱桁；14-略；15-橫梁；16-橫艙壁板
本文來自：海合網
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