背景

        客戶是一家北美領先的汽車制造商

       客戶希望能在氣缸蓋和缸體上嘗試做減重修改。該項目的交付期限很短，客戶希望在性能目標達到的前提下，從各個部件中實現合理的減重目標。此外，客戶希望同時進行形狀優化和拓撲優化，以提高材料利用率。同時，可以針對缸體上的筋作進一步優化設計和拓撲優化，實現動力總成的剛度和彎曲模態的優化方案。

解決方案

        由于時間至關重要，DEP團隊采用了“極簡設計方法”應用于該項目。極簡設計方法包括將設計更改盡可能減少，同時需要驗證工藝制造可行性。

形狀優化：

    形狀優化包括以下步驟：

• 對初始輸入模型進行NVH，疲勞分析；

• 利用Meshworks建立參數化模型，獲取最優的重量以及和初始方案一致的性能；

• 經過和制造團隊的討論，得到可行的設計修改空間；例如，合理的壁厚，翻邊厚度，筋的厚度，凸臺高度等；

• 將參數化的變量值修改為合理范圍，以達到所有的目標值；

• 所有的分析如下：

1. 缸體疲勞分析；
2. 缸孔變形分析；
3. NVH分析 – 動力總成彎曲模態，偏移，以及附件加速度和噪聲分析。

拓撲優化

        用MeshWorks快捷的在缸體上直接增加筋或刪除筋，以及創建包絡拓撲空間

CAD-Morpher

• 可以依據網格的變形結果，將原始CAD數據進行100%的變形，這個結果是可以直接導出為CAD軟件可識別的格式，例如parasolid格式。

結果

    重量降低10%，同時各項性能指標全部滿足設計要求。

DEP MeshWorks的優勢

• 使用極簡的方法，對比傳統DOE方法，將產品優化時間縮短了60%

• Meshworks可以快速在缸體上增加，修改筋，比CAD軟件修改再重新畫網格縮短了70%時間；

• 同時Meshworks可以直接將CAD數據進行變形，以供設計部門參考。

若您想咨詢MeshWorks軟件購買事宜，請下方掃碼或聯系18665820511或caesoft@qq.com。