文根據奧迪原廠自學資料整理，用圖解方式和大家分享奧迪全新Q2L E-tron的高電壓部件結構組成和作用。 從基本層面了解并認識奧迪Q2L車型的電力驅動系統結構組成，為基本維修保養工作的開展做好準備。 希望通過本文，可以幫助大家快速了解奧迪E-tron車型的高電壓結構與原理。

一、高電壓部件概覽

1、高電壓系統的連接關系圖

2、高電壓系統連接導線概覽

二、高電壓部件

1、高電壓充電接口

• 直流充電接口UX4
• 交流充電接口UX5

2、高電壓充電器AX4

2.1 脈沖逆變器

將交流電變成直流電提供給高壓蓄電池

2.2 高電壓充電器控制單元J1050

3、高電壓加熱器Z115

3.1 加熱冷卻液，為車內提供暖風熱量

3.2 控制單元J848

4、空調壓縮機V470

4.1 電動壓縮機V470由自動空調控制單元J255激活

4.2 控制單元J842

5、功率電子裝置JX1

• 電驅動系統控制單元J841
• 空調壓縮機保險絲S355
• 逆變器A37
• 變壓器A19
•  C25
• 高電壓導線
• 12V車載電網接口
• 冷卻液接口

結構說明：

 A37：直流DC/交流AC、交流AC/直流DC

A19：高壓直流DC/低壓直流DC

電驅動系統控制單元J841

• 電機轉子位置傳感器G713探測行駛電機V141的位置
• 電機溫度傳感器G712探測行駛電機V141的溫度
• 通過JX1內部溫度傳感器探測JX1內部部件溫度
• JX1的主控功能

5.1 功率電子裝置JX1放電過程：

（1）主動放電

端子15斷開，發生碰撞，安全線打開時進行

使用A19，4秒內將高電壓降到60V

（2）緊急放電

A19損壞時，放電電阻緊急放電，約4秒

（3）被動放電

借助JX1的電阻，實現被動放電，持續120秒

這個過程隨時存在

5.2 功率電子裝置JX1功能狀態說明

（1）電氣空轉功能

端子15斷開，車輛可以以步行速度移動

端子15接通，且位于N擋，空轉切換到最高約50km/h

（2）主動短路

端子15斷開，移動速度超過步行速度

端子15接通移動速度超過50km/h

主動短路時會有較大機械阻力

6、三相交流驅動電機VX54

電機結構組成：

電動機的牽引電機V141

牽引電機溫度傳感器G712

牽引電機轉子位置傳感器G713

兩個冷卻液接口

三個相位接口

6.1 V141作為電動機

A37將直流電轉換為三相交流電

通過改變頻率來調節轉速，通過更改單個脈沖寬度的接通時間來調節扭矩

6.2 V141作為發電機

A37將產生的三相交流電轉換成直流電

變壓器A19將高壓直流電轉化為12V直流電供車載電網使用

7、高電壓蓄電池開關盒SX6

7.1 高電壓蓄電池開關盒SX6組成

• 高電壓蓄電池的電流傳感器G848
• 高電壓蓄電池功率保護器1 J1057，HV正極
• 高電壓蓄電池功率保護器2 J1058，HV負極
• 高壓蓄電池預充電保護器J1044，HV正極
• 高電壓直流充電接觸器1 J1052，正極
• 高電壓直流充電接觸器2 J1053，負極
• 高電壓蓄電池保護電阻N662
• 高電壓系統保險絲S350
• 高電壓系統電容器
• J840

7.2 高電壓蓄電池開關盒SX6充電結構

功率保護器接觸器打開的條件

• 端子15關閉
• 安全氣囊控制單元J234通過數據總線發送碰撞信號
• 安全氣囊控制單元J234通過離散導線發送碰撞信號
• 保養插頭TW打開
• 功率保護器端子30C供電保險損壞
• 混合動力蓄電池單元J840的12V供電中斷
• 安全線中斷

8、高電壓蓄電池AX2

車輛地板下部

蓄電池模塊

16個模塊，每8個模塊連接到1個蓄電池模塊控制單元。

 192個單元，6S2P組合成1個模塊，模塊電壓22V。

高電壓蓄電池AX2控制單元

控制單元J840

• 監控安全線
• 監控碰撞信號
• 蓄電池監控控制單元J1208,J1209的主控制功能
• 控制保護繼電器
• 充電狀態調節
• 絕緣保護裝置監控
• 測量保護繼電器前后電流

三、高電壓系統連接關系

四、低壓控制部件

保養插頭TW

30C供電保險