8月18日，理想L9在理想汽車常州基地正式下線。官方表示，理想汽車對常州基地進行了全面升級，引入了更先進的生產工藝及更嚴苛的檢測流程。另外，理想還將與零部件供應商緊密配合，保證零部件的穩定供應，快速提升產量，9月份，理想L9單月交付將超過10,000輛。

圖片來源：理想汽車

實際上，自今年6月宣告上市以來，理想L9就一直處于熱度之上，盡管在量產前期出現幾輪波折，但其仍然維持了一個較好的訂單水平。據官方數據，L9自發布以來的累計預訂量已超過5萬，其中確認定購定單數量超過3萬。

在前不久的理想二季度財報會議上，理想汽車聯合創始人沈亞楠透露，理想為L9設定的月產能上限是1.5萬輛，按此計算，L9當前的定購量要至少兩個月才交付完成。值得注意的是，在8月過去的兩周里，L9的訂單數量還在持續增加，從理想汽車官網來看，目前預訂L9，預計交付時間要到今年12月。

圖片來源：理想汽車官網

L9的熱銷，不只在于其獨特的市場定位，其中還有一部分預訂量來自于理想ONE潛在用戶的轉化，這一點在理想方面已經予以承認。“我們也有些驚訝地看到，當顧客到店試乘試駕理想L9后，有些原本計劃購買理想ONE車型的顧客，最后選擇了L9，尤其是對于購車預算相對靈活的顧客?！鄙騺嗛涨霸谪攬髸h中提到。

相比理想ONE，L9主打理想的旗艦級車型定位，所以其在諸多配置以及軟硬件層面優于理想ONE，比如L9基于全自研的增程電動平臺打造，綜合續航長于理想ONE等等。

不過，L9相比理想ONE價格高出約11萬，這是潛在用戶不得不考慮的差價。官方此前也預判過，原本打算買理想ONE卻轉頭加預算買L9的用戶一定有，但比例會在10%以內，并不是真正的大盤。在理想汽車看來，理想ONE和L9分屬不同的市場區間，前者在30萬-40萬元價格區間仍具有競爭力，而L9則主打40萬-50萬元區間市場。

實際上，L9自今年6月下旬上市到目前量產下線，再到這個月即將啟動交付，這款車的推進速度并不慢，這不僅得益于上述常州基地量產前期的準備工作，還在于理想對供應鏈的緊密部署。

理想汽車CEO李想此前曾表示，公司已與多家零部件企業成立合資公司，一方面有助于技術可控，另一方面在于掌握供應能力。此外，由于理想ONE優異的交付表現，許多核心供應商把工廠建在了理想常州基地周邊，這也促使理想在江蘇形成了非常好的供應鏈生態。

8月18日有報道稱，理想還將在常州武進國家高新區建設國際化新能源汽車核心零部件產業園，這一項目將會進一步推動理想的供應鏈企業就近配套，降本增效并提高供應鏈保障能力。此前，理想的功率半導體研發及生產基地也落在了江蘇，預計明年5月啟動車規芯片模組的樣品試制，2024年投產。

在速度部署核心供應鏈背后，是理想汽車新產品加速推出的需要。理想官方日前透露，L9之后，理想還將發布新車型L8，且L8會很快推出，從發布到交付的時間節奏要比L9更快。李想近日還公開表示，要先把L9的交付和爬產完成后才推出L8，并表示L9和L8都具備月交付過萬的實力。有分析認為，L9目前已經下線，L8若比預想更快，那么這款車有可能在今年第四季度實現發布到交付的全過程。

除了L8，理想還部署了一款新車X03，根據李想透露的信息，X03后排舒適性超越庫里南，且后排空間遠比Q7大，堪比添越L。不僅如此，明年起，理想純電車型將會推出兩款，依托高壓純電平臺打造，滿足超充標準。