一款飛機(jī)發(fā)動機(jī)在正式定型之前，要經(jīng)歷大大小小、從地面到空中各種種類繁多的試驗，試驗累計時間長達(dá)幾萬小時，試驗周期長達(dá)幾年乃至十年左右。

航空發(fā)動機(jī)的發(fā)展史就是一個設(shè)計、制造、試驗、修改、再制造、再試驗……一個不斷摸索和反復(fù)完善的過程。甚至有人說發(fā)動機(jī)主要是靠試出來的。由此可見，試驗在航空發(fā)動機(jī)研制過程中起著舉足輕重的作用。航空發(fā)動機(jī)可以吸入空氣，但除此之外，要經(jīng)受其他東西的考驗，比如飛鳥和壞的天氣下的雨水、冰晶等，為了確保安全性，要能耐受各種極端條件下的測試。

那么，航空發(fā)動機(jī)的試驗都有哪些項目呢，具體又是如何進(jìn)行的呢？

以美國通用生產(chǎn)的LEAP 1-B引擎為例，采用碳纖維復(fù)合材料風(fēng)扇葉片，鈦合金低壓壓氣機(jī)葉片，每個葉片的價格可以高達(dá)數(shù)十萬元。別看重量輕，只有這樣優(yōu)質(zhì)的葉片才能經(jīng)受住極端情況下的考驗。

1.吞水測試

飛機(jī)在雨天飛行時，發(fā)動機(jī)會吞入大氣中的液態(tài)水（雨水）和以水汽形式存在大氣中的水。另外，如機(jī)場積有雨水，當(dāng)飛機(jī)在地面滑行時發(fā)動機(jī)離地面較近，地面積水有可能被吸入發(fā)動機(jī)。所以飛機(jī)發(fā)動機(jī)必須做吞水測試。

前方放置了大量噴頭，每分鐘噴出800加侖（約3噸水），要求航空發(fā)動機(jī)不會熄滅。

▲通用動力的航空發(fā)動機(jī)噴水試驗

2.冰雹測試

和冰比起來，水都不是事兒。高空飛行的飛機(jī)，遇到惡劣天氣時遭遇冰雹、冰塊很常見。

▲結(jié)冰條件下的航空發(fā)動機(jī)測試

在冰雹測試中，需要測試人員需要將經(jīng)過嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)制造的冰雹和冰塊，通過專用儀器投擲入運(yùn)行中的發(fā)動機(jī)中進(jìn)行測試。