有網(wǎng)友問了一個(gè)問題：

剛剛看到我國(guó)下水全球最大的集裝箱船，推文下面我看到一條評(píng)論說可以改造成航母。早期航母是有貨船改造的，那么單從技術(shù)來說，現(xiàn)代貨船改造成航母在技術(shù)上會(huì)存在什么問題？

滬東中華為臺(tái)灣長(zhǎng)榮建造的24000TEU集裝箱船于今日（2022.6.22）交付

我認(rèn)為可能性不大，一個(gè)原因是航空母艦在起降常規(guī)艦載機(jī)的時(shí)候要制造甲板風(fēng)以利于艦載機(jī)逆風(fēng)起降，所以一般都要求能有30節(jié)以上的高速航行能力。而集裝箱船很少要求這么高的速度。常見的集裝箱船航速一般是15-20節(jié)。由于主機(jī)功率與航速的三次方成正比，所以可以想見為了獲得30節(jié)航速對(duì)于一艘貨輪的動(dòng)力會(huì)提出成本上難以接受的要求，經(jīng)濟(jì)上可能性很低。所以一般情況下貨輪無法改裝為常規(guī)起降的航空母艦。

順便說一下，最近兩年疫情鬧得世界航運(yùn)市場(chǎng)很火爆，這兩年中美之間跨太平洋航線的集裝箱船航速居然達(dá)到了24節(jié)，但這是因?yàn)榧b箱海運(yùn)價(jià)格暴漲導(dǎo)致的：這兩年每個(gè)TEU的運(yùn)費(fèi)達(dá)到1.2萬美元，對(duì)于一次裝船上萬個(gè)TEU的大型集裝箱船而言，跑一趟就可以有這么高的收入，真是賺得盆滿缽滿，船主們當(dāng)然愿意跑出24節(jié)的高速了。反正跑高速的油錢都已經(jīng)由貨主們出了！但如果將來TEU運(yùn)費(fèi)降回去，航速也會(huì)一樣地落回去。

另一個(gè)原因是為了保障艦載航空兵的活動(dòng)還要進(jìn)一步改裝。比如為了能讓常規(guī)艦載機(jī)可以流暢地連續(xù)起降就需要斜角飛行甲板，這樣一來的改裝也是大動(dòng)干戈。據(jù)稱“尼米茲”號(hào)航空母艦飛行甲板的面積超過18000平方米，甲板鋼厚度就算只有5厘米那重量也已經(jīng)超過7000噸了。這么大的重量壓在隨便一條船的頂部，對(duì)船體重心及穩(wěn)定性的影響都是天翻地覆的。

集裝箱船剖面

即便用的是垂直起飛短距著陸飛機(jī)（STOVL），像ya片國(guó)海軍的QE號(hào)航空母艦就用了直通甲板，不去考慮斜角飛行甲板這些勞什子，仍舊有一堆問題等著去頭疼。比如航空母艦的機(jī)庫、彈藥、燃油、動(dòng)力、人員居住艙等大量功能迥異、尺寸不同的艙室需要設(shè)置多層甲板。而集裝箱船內(nèi)部貨艙內(nèi)往往只有格柵結(jié)構(gòu)，用于擱置和固定尺寸統(tǒng)一的集裝箱，卻沒有中間甲板。還有航空母艦為保障生存力獨(dú)特的隔艙設(shè)計(jì)，一層裝燃油，一層裝淡水還有一層裝零部件什么的，也比集裝箱船的外側(cè)隔艙更復(fù)雜。那你說這種時(shí)候又是橫的又是豎的該怎么改呢？

航空母艦的分段

所以與其費(fèi)勁八里地把集裝箱船改裝還不如一開始就有針對(duì)性地設(shè)計(jì)成專用的航空母艦。

不過STOVL機(jī)確實(shí)降低了不少航空母艦設(shè)計(jì)的難度。

二戰(zhàn)以后的常規(guī)起降艦載機(jī)要求航空母艦需要有斜角飛行甲板，還要有彈射器以及攔阻裝置。這些玩意的成本都很昂貴，難以在大規(guī)模戰(zhàn)爭(zhēng)中海量生產(chǎn)，很不對(duì)將軍們多多益善的胃口。因此冷戰(zhàn)期間美國(guó)啟動(dòng)了“阿拉帕霍”計(jì)劃，研究在集裝箱船上進(jìn)行模塊化改裝為可供鷂式等STOVL機(jī)起降的廉價(jià)平臺(tái)，目標(biāo)是將20000～50000噸級(jí)的集裝箱船和滾裝船改造為“海上基地”。這樣不就可以像生產(chǎn)火腿腸一樣地大造特造航空母艦了么？有消息稱，美海軍曾經(jīng)試驗(yàn)性地改造過一艘18000噸級(jí)的貨輪。不過冷戰(zhàn)后這項(xiàng)研究被擱置了，因?yàn)榇笳桃呀?jīng)打不起來了。

但是STOVL機(jī)對(duì)平臺(tái)要求不高的特點(diǎn)可是深入人心了，特別是1982年的馬島海戰(zhàn)，英軍把“大西洋運(yùn)輸者”號(hào)集裝箱船改裝成STOVL機(jī)運(yùn)輸艦，“海鷂”可以在船上垂直起降。這大家都有目共睹了。所以仗打完之后，雖然“大西洋運(yùn)輸者”時(shí)運(yùn)不濟(jì)被阿根廷人送進(jìn)了海底，但一大票中小國(guó)家的海軍司令們也開眼了。知道只要搞到“海鷂”這樣的STOVL機(jī)，頂多再給直通甲板配個(gè)滑躍甲板，那么理論上俺也可以弄條小得溜的航空母艦出去嘚瑟嘚瑟了。

于是乎先是意大利，然后是西班牙的造船廠相繼開出了這種迷你版的航空母艦。國(guó)家那是一個(gè)比一個(gè)小，經(jīng)濟(jì)實(shí)力是一個(gè)比一個(gè)弱。到后來連泰國(guó)都從西班牙弄來一條“差克里.納呂貝特”號(hào)裝點(diǎn)門面，不過后來泰國(guó)錢包癟了，這條門面也成了雞肋，不，拖累。

但是STOVL畢竟把航空母艦的門檻拉低到了空前的程度。現(xiàn)如今雖說不能超音速飛行的“海鷂”已經(jīng)老掉牙，可是新一代的F35B卻頂了上來，不僅有“海鷂”的全套本事，還能夠超音速飛行，最亮眼的是其具備的隱身能力可以讓它在未來戰(zhàn)爭(zhēng)中對(duì)非隱身機(jī)具備壓倒優(yōu)勢(shì)。因此，新一代STOVL輕型航空母艦再度有了廣闊的潛在市場(chǎng)。

本文來自：裝甲參謀部