坦克剎車的方式并不僅限于使用制動鼓一種方法——坦克、裝甲車制動（剎車）方法有滾動制動、發動機制動、制動器制動和聯合制動四種。
減油的同時，踏下主離合器踏板，或將變速桿放置到空檔，切斷發動機與履帶的動力聯系，以滾動阻力降低坦克、裝甲車的運動速度。
在不切斷動力的情況下，減油或停止供油以滾動阻力和發動機制動力來降低坦克、裝甲車的運動速度。這里，坦克、裝甲車的動能消耗在制動距離內，克服滾動阻力和發動機制動是作功。
制動器制動是在切斷動力后，用制動帶抱住制動鼓（剎車片），以達到坦克、裝甲車減速或制動的方法。
聯合制動是指發動機制動與制動器制動聯合使用的一種制動方法。即在不切斷動力的情況下，減油或停止供油，使發動機制動，同時踏下制動器踏板。它是靠發動機制動力、制動器制動力和滾動阻力來降低車速的。
使用聯合制動時，制動距離最短；其次是制動器制動，再次為發動機制動；最后為滾動制動。
急剎車，是中國和西方先進坦克的殺手锏，由于裝備著液力自動傳動變速器，例如99A、M1A2、豹2A6和勒克萊爾等先進坦克，急停和倒車轉換時間非常迅速，而且在這個速度下還能倒退著開炮，最大倒車速度也都在30～40公里/小時。
俄羅斯坦克看著跑的很快，其實在真正的戰場上很笨拙，倒車和速度轉換慢如蝸牛。例如T-72和T-80坦克，從正常的行駛狀態降速到零，然后再全速倒車，或者掉頭行駛，其轉換時間相當長，一般要近20秒時間。這段時間，俄式坦克是非常脆弱的，夠我們99A坦克對著它打三次炮彈了。
上圖是某公司測試坦克剎車系統的敏感度，不排除圖片是被PS的。可以看到坦克快速行進，快要到人群時，坦克緊急剎車。
“豹”II坦克采用了倫克公司研發的HSWL354型帶液力制動器的傳動裝置。而其中的液力制動器具有5147千瓦（7000匹馬力）的最大吸能功率，液力制動器與機械制動器共同組成了“豹”II坦克的制動系統，這套系統可使重達55噸的“豹”II坦克從65公里/小時的高速行駛狀態，在3.6秒內制動停止到零。
