嚴肅點，這個屁股后面的噴氣管我們學名叫 尾噴管， 又叫排氣噴管，簡稱噴管。其主要作用是將由渦輪流出的、仍有一定能量（勢能、熱能）的燃氣膨脹加速，以較大的速度（一般為550～600米/秒）排出發動機，用以產生推力。

不可調節的收斂形尾噴管（固定噴口的亞聲速尾噴管）：結構最簡單，重量最輕，廣泛應用于亞聲速及低超聲速飛機上的不帶加力燃燒室的渦噴發動機，及渦輪后燃氣焓降較小的渦槳和渦扇發動機。（如WP5甲的尾噴管）

可調節的收斂形尾噴管：能使發動機在各種工況下都獲得良好的性能，帶加力的發動機必須采用可調節的尾噴管，保證在加力狀態下相應地加大噴口。有的發動機通過改變噴口面積來改變工況。其主要類型有：多魚鱗片式，雙魚鱗片式，移動尾椎體式，氣動調節式。（魚鱗片又叫調節片，多魚鱗片式參考WP6，WP7）

可調節的收斂擴張形尾噴管：超聲速飛機用（無論有無加力），其燃氣的膨脹比很大，用此型尾噴管減小燃氣不完全膨脹的推力損失。有移動尾椎體式和多調節片式等。（如AL-31f）

超聲速飛機還用過引射式尾噴管，用引氣氣流調節主流的膨脹比。

以上尾噴管是直流式的，燃氣向后排出。

還有偏轉燃氣流的，如“飛馬”發動機，帶有折流板，用于短距/垂直起降，類似的還有F-135發動機，3軸承旋轉噴管，用于STOVL。

除此之外，還有用于減速，縮短降落時的滑跑距離，或飛行中機動，減速的反推力裝置，主要是將燃氣流偏轉向前方，產生反推力。有蛤殼形門式，戽斗式門，外涵反推裝置。

接下來我們看看各式戰機的尾噴管到底長啥樣？

波音EA-18G， 采用通用電氣F414-GE-400發動機。

波音JSF X-32，采用普惠 F119--SE614 渦輪風扇發動機。

諾斯羅普YF-23，通用電氣YF120或普惠惠特尼YF119。

格魯曼F-14D“雄貓”，采用通用電氣F110-GE-400發動機。

麥克唐納-道格拉斯公司的F-15，采用普惠·惠特尼 F100-PW-220。

洛克希德·馬丁公司的 F-16，采用通用電氣F110-GE-129發動機。

洛克希德·馬丁的F-22，采用普惠·惠特尼F119-PW-100。

洛克希德·馬丁F-35，采用普惠·惠特尼F135發動機。

達索航空陣風戰機，斯奈克瑪（Snecma） M88-2發動機。

歐洲臺風戰機，采用EuroJet Turbo GmbH EJ200渦輪風扇發動機。

狂風式戰斗機（Panavia Tornado IDS），采用Turbo-Union公司的RB199 MK103發動機。

幻影2000戰斗機，采用M53渦輪風扇發動機。

俄羅斯米格航空器集團MIG-21，采用圖曼斯基R-11F-300發動機。

MIG-25"狐幅"，采用生產型 R-15B-300 系采用 5 級壓氣機和 1 級渦輪的加力式渦噴發動機。

MIG-29，克里莫夫（Klimov）RD-33。

MIG-35，克里莫夫RD-33 OVT。

蘇30戰斗機，采用俄羅斯留里卡"土星"科研生產聯合體研制的內外涵噴氣發動機AЛ-31ФII。

蘇35戰斗機，采用留里卡一土星科研生產聯合體為俄羅斯第五代戰斗機研制的最新型117S發動機。

蘇37戰斗機，采用留利卡AL-37FU補燃渦輪風扇發動機。

成都飛機公司和巴基斯坦航空公司聯合研制的梟龍戰機，中方自行研制的渦扇-13發動機將配備梟龍戰機。

中國成都飛機工業集團制造的殲-10，采用AL-31FN。

殲-10，AL-31FN發動機。目前，已經有部分殲10戰機換裝FWS-10太行發動機。

殲-20原型機，AL-31FN發動機。WS-15第五代航空發動機，是為我國第五代重型/中型戰斗機而研制的小涵道比推力矢量渦扇發動機，成功之后將裝備于雙發重型隱身戰斗機殲-20。