【5/25更新】誰說飛機(jī)的翅膀一定是平直的？
2022年5月26日 16:08瀏覽：2707
飛
機(jī)自發(fā)明至今，已經(jīng)發(fā)展出了各種各樣的形式種類，機(jī)翼的形式也隨之變化，水平的、菱形的、環(huán)形的.....不知道你都見過多少種機(jī)翼類型呢？
自上世紀(jì)30年代成為主流樣式。無明顯后掠角（小于20度），平面形狀呈矩形、梯形或半橢圓形。結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，升力效率較高，阻力也較大。平直翼多用在亞音速飛機(jī)和部分超音速殲擊機(jī)上。
機(jī)翼1/4弦線后掠角多在25°以上。用于高亞音速飛機(jī)和超音速飛機(jī)。
●米格-15是第一代采用后掠翼的戰(zhàn)斗機(jī)
發(fā)展至后來還有了可變后掠翼，1964年研制成功。機(jī)翼加裝旋轉(zhuǎn)軸，高速飛行時后掠，降低阻力；起飛、著陸、巡航時使用平直翼狀態(tài)，增加升力。但增加自重，上世紀(jì)80年代后已不用。
機(jī)翼前緣后掠角約60°，后緣基本無后掠，俯視投影呈三角形狀。三角翼機(jī)翼的造型比較多，有純?nèi)且怼⑶€三角翼（S型前緣三角翼）、三角翼等。
與后掠翼相反，前掠翼這種機(jī)翼的外形特點是，其前緣和后緣均向前掠，即掠角為銳角。特點是低速性能好，可用升力大，機(jī)翼的氣動效率高，缺點是機(jī)翼容易彎曲變形。
原理與變后掠翼相似。左右半翼連成一體，可繞樞軸轉(zhuǎn)動。起飛、著陸和低速飛行時，相當(dāng)于平直機(jī)翼。高速飛行時，機(jī)翼轉(zhuǎn)動，一側(cè)前掠，另一側(cè)后掠，呈非對稱態(tài)
上世紀(jì)80年代始用。機(jī)身與機(jī)翼融為一體。載重量大，外形簡單。
環(huán)形翼具有風(fēng)阻小、結(jié)構(gòu)重量輕、失速特性好、高速特性好、易于操縱以及易于安排立式飛機(jī)的起落架等優(yōu)點，非常適合立式垂直起降飛機(jī)。
●二戰(zhàn)時期垂直起降的環(huán)形翼戰(zhàn)斗機(jī)“云雀”和“黃蜂”
●1988年，為了考慮能抵御比較強(qiáng)的橫向風(fēng)，白俄羅斯首都明斯克的一家工廠的設(shè)計師“納敘赫維奇”設(shè)計并制造出了一種機(jī)動性良好的輕型運動飛機(jī)，并采用了環(huán)翼設(shè)計。
最后一張圖，“鴨翼+邊條翼+升力體”綜合布局結(jié)構(gòu)的殲20壓軸：
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