5月10日，乘聯(lián)會發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，4月我國新能源乘用車批發(fā)量為28萬輛，同比增長50.1%，環(huán)比下降38.5%。

圖片來源：乘聯(lián)會

“如果沒有疫情影響的話，新能源車的增長速度達(dá)到100%以上是完全正常的。而4月新能源車的批發(fā)量僅增長了50%，按原來預(yù)期，這個(gè)月應(yīng)該達(dá)到45萬輛的水平，顯然一下就損失了17萬輛。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹說，4月新能源乘用車的增長同燃油車一樣受到了疫情波及。

分類別來看，純電動乘用車4月零售量達(dá)到21.3萬輛，同比增長63.3%，環(huán)比下降40.9%；插電混動乘用車4月零售量為7.0萬輛，同比增長148.1%，環(huán)比下降17.7%。由此來看，插電混動同比實(shí)現(xiàn)了超強(qiáng)增長，且在疫情之下，插電混動的環(huán)比下降幅度遠(yuǎn)低于純電動汽車。

蓋世點(diǎn)評：新能源汽車的剛需是有的，但問題在于主銷車型的產(chǎn)量受限。隨著上海、長春等地復(fù)工復(fù)產(chǎn)逐漸推進(jìn)，5月新能源乘用車銷量或?qū)⒒貜棥?/p>

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國4月產(chǎn)量達(dá)到達(dá)到10,757輛，但當(dāng)月批發(fā)量僅有1,512輛。對比3月批發(fā)量，特斯拉4月環(huán)比下降97.7%，從上月65814輛的批發(fā)量降到了1512輛。

事實(shí)上，特斯拉上海工廠受當(dāng)?shù)匾咔橛绊懀?月19日起才啟動復(fù)工復(fù)產(chǎn)。彼時(shí)特斯拉上海工廠相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，特斯拉會逐步進(jìn)行產(chǎn)能爬坡，逐步實(shí)現(xiàn)單班制滿產(chǎn)。上海浦東新區(qū)副區(qū)長吳強(qiáng)日前介紹，特斯拉自4月19日復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，在尚未完全恢復(fù)的情況下，截至4月30日已下線1萬輛整車。不過相比3月特斯拉近6.5萬輛的批發(fā)量，可見特斯拉中國受疫情影響程度還是比較大。

蓋世點(diǎn)評：正如馬斯克所說，盡管特斯拉的需求達(dá)到了非常荒謬的地步，但目前特斯拉的銷量完全取決于產(chǎn)能。

5月11日，受全球供應(yīng)鏈緊缺以及上游部分原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲的影響，上汽大眾宣布全系車型調(diào)價(jià)。其中新能源車型（含 ID.純電系列，PHEV 插電混動系列）上調(diào)幅度為 3000 元至 5000 元不等；燃油車型上調(diào)幅度為 1000 元至 3000 元不等。

5月13日，蔚來汽車發(fā)布了蔚來ET7價(jià)格調(diào)整說明，稱受近期全球原材料價(jià)格持續(xù)上漲影響，蔚來將對ET7全系車型起售價(jià)格上調(diào)1萬元。據(jù)悉，ET7價(jià)格上漲1萬元將從5月23日起正式生效，5月22日（含）前支付ET7定金且在2022年內(nèi)提車的用戶，仍可按照本次調(diào)整前價(jià)格購買。

同天，極氪汽車官方宣布，受到上游原材料價(jià)格持續(xù)上漲影響，6月1日起，調(diào)整ZEEKR 001 WE版車型購車權(quán)益，取消免費(fèi)贈送7kW智能家充樁，該權(quán)益價(jià)值6599元；取消免費(fèi)升級21英寸輪轂，該權(quán)益價(jià)值1.1萬元。

蓋世點(diǎn)評：在疫情以及原材料漲價(jià)的攪動下，車企漲價(jià)已是大勢所趨，對于有購車需求的用戶來說，現(xiàn)在或是買車的最好時(shí)機(jī)。

5月10日晚，零跑旗下首款全新中大型純電動轎車——零跑C01正式亮相并開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為18萬元~27萬元，共有5款車型可供選擇。

圖片來源：零跑汽車

零跑C01是自主品牌中首個(gè)使用CTC電池底盤一體化技術(shù)的車型，其電池包容量將達(dá)到90kWh，綜合續(xù)航里程為500km、606km、630km和710km，共有兩種驅(qū)動形式，分別是前驅(qū)和四驅(qū)，其中630km版本的雙電機(jī)四驅(qū)版，百公里加速成績僅為3.7秒。

蓋世點(diǎn)評：C01的問世，代表著零跑挑戰(zhàn)更高一級的市場區(qū)間。另外目前微型車、轎車、SUV都有了，零跑后續(xù)的交付量表現(xiàn)值得期待。

5月9日晚間，國軒高科發(fā)布消息稱，其近日與阿根廷胡胡伊省國家能源礦業(yè)公司（以下簡稱“JEMSE”）以線上簽約形式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方?jīng)Q定就當(dāng)?shù)劁嚨V資源保障、碳酸鋰精煉廠建設(shè)、下游業(yè)務(wù)拓展等方面展開全方位戰(zhàn)略合作。

圖片來源：國軒高科

據(jù)悉，阿根廷胡胡伊省地處南美“鋰三角”中心區(qū)，鹽湖資源集中，開采經(jīng)驗(yàn)豐富，鹵水提鋰成本低廉。JEMSE是胡胡伊省省屬控股礦業(yè)投資公司，致力于持續(xù)提升鹽湖提鋰技術(shù)與開采能力，推動光伏儲能等新能源利用項(xiàng)目，目前已與法國、澳大利亞、加拿大、美國、日本以及中國的企業(yè)建立密切合作。

根據(jù)雙方協(xié)議，國軒高科與JEMSE將合資在胡胡伊省保稅區(qū)興建一座電池級碳酸鋰精煉廠，后者將提供勘查面積約17000公頃的潛在鋰礦產(chǎn)資源探礦及采礦權(quán)，保障資源供應(yīng)。雙方還將展開鋰電產(chǎn)業(yè)下游業(yè)務(wù)合作，包括正極材料、電池制造等，共同開拓歐美市場。

蓋世點(diǎn)評：鋰礦資源已然成為電池企業(yè)的“香餑餑”，即便是遠(yuǎn)在阿根廷，國軒高科也要搞到手。