CQI是什么？不需要向老司機們介紹了吧！

當然如果是剛接觸汽車行業的朋友，可以簡單了解一下：

CQI

Continuous Quality Improvement

CQI就是我們經常說的持續質量改進。

它是AIAG（美國汽車工業行動集團特別工作小組）開發的，目的是在供應鏈中建立持續改進，強調缺陷預防，減少變差和浪費的管理系統。

CQI是一個系列，細化且專業地規定了不同的工藝過程，對于汽車供應商過程系統監控和尋找持續改進機會來說很有必要。

 

下面我們簡單介紹幾個常見的CQI。

---

 

CQI-8 分層過程審核

Layered Process Audits Guideline（LPA）

實施分層審核主要目的是培養操作人員按照既定的標準開展工作。操作者往往依靠記憶直接操作，記憶是通過不斷反復地練習獲得的，通過分層審核來幫助操作人員養成按照標準作業要求操作的習慣。

同時，也是驗證作業方法，控制要求是否有效、合理的一種方法。

 

實施分層審核還提供了一個讓管理層接觸現場、和操作者溝通的機會，便于問題快速傳遞，及時糾正，制定有效的糾正措施。

 

---

 

CQI-9 熱處理系統評估

Heat Treat System Assessment（HTSA）

熱處理作為一個特殊的工藝過程，由于其材料特性的差異性、工藝參數的復雜性和過程控制的不確定性，長期以來一直視為汽車零部件制造業的薄弱環節，并將很大程度上直接導致整車產品質量的下降和召回風險的上升。

 

HTSA的目標是在供應鏈中建立持續改進，強調缺陷預防，減少變差和浪費的熱處理管理系統。HTSA與國際認可的質量管理體系以及適用的顧客特殊要求相結合，規定了熱處理管理系統的基本要求。旨在為汽車生產件和相關服務件組織建立熱處理管理體系提供一個通用的方法。

 

美國戴姆勒克萊斯勒、福特、通用三大汽車公司在其顧客特殊要求中均對熱處理系統評審提出要求，凡是熱處理供應商都必須按CQI-9做過程審核。

 

---

 

CQI-10|CQI-20/CQI-21有效問題解決 從業者/領導者指南

Effective Problem Solving（EPS）

CQI-10從影響問題解決的“有效”的因素，特別是企業的文化和價值觀、以及五類管理（者）的行為來評估到底是如何影響問題解決有效或無效，而不僅僅是介紹問題解決的工具。

 

當然問題解決的邏輯步驟也是至關重要的。近些年，延伸的CQI-20有效解決問題的從業者指南和CQI-21有效解決問題的領導者指南就是從CQI-10所分解出來的。但是，無論分解或者系統性，對組織在開展有效問題解決的方法是非常有學習和借鑒作用的。

  

---

CQI-11電鍍系統評估

Plating System Assessment（PSA）

電鍍作為一個特殊的工藝過程，由于其材料特性的差異性、工藝參數的復雜性和過程控制的不確定性，長期以來一直視為汽車零部件制造業的薄弱環節，并將很大程度上直接導致整車產品質量的下降和召回風險的上升。

 

CQI-11 定義了電鍍管理系統的基本要求，提供了電鍍制造過程審核的共同方法, 以達成持續改進、缺陷預防和降低供應鏈的變差和浪費。

CQI-12 噴涂系統評估

Coating System Assessment（CSA）

由于產品的高裝飾性要求和零部件的耐腐蝕性要求，加之環保的壓力,涂裝生產廠家的涂裝技術和涂裝質量面臨越來越大的挑戰。北美三大汽車公司（通用、福特、克萊斯勒）在其顧客特殊要求中明確提出了涂裝過程控制要求。

 

涂裝系統評估適用于評審一個組織滿足CSA的要求及顧客要求、政府法規要求和組織自身要求的能力，也適用于對供應商的評審。

 

---

CQI-15 焊接系統評估

Welding System Assessment（WSA）

焊接作為一個特殊的工藝過程，由于其材料特性的差異性、工藝參數的復雜性和過程控制的不確定性，長期以來被視為汽車零部件制造業的薄弱環節，并在很大程度上直接決定整車產品的質量和召回的風險。

 

WSA的目標是對焊接管理系統的發展，以提供持續的完善，強調對供應鏈中差錯的預防，減少波動和浪費。WSA配合國際公認的質量管理系統和使用的客戶特定要求，詳細說明了對焊接管理系統的基本要求。WSA旨在為汽車生產件和售后服務件公司提供一個共同的焊接管理系統方法。

---

 

CQI-17 錫焊系統評估

Soldering System Assessment（SSA）

錫焊作為一個特殊的工藝過程，由于其材料特性的差異性、工藝參數的復雜性和過程控制的不確定性，長期以來一直視為汽車零部件制造業的薄弱環節，并將很大程度上直接導致整車產品質量的下降和召回風險的上升。

 

SSA的目標是制訂錫焊工藝管理體系，以達成持續改進、強調缺陷預防、減少變異及浪費的供應鏈。 SSA提供了一個共同的方式，以焊接工藝管理系統，用于生產和服務組織的一部分。

 

---

 

CQI-23 模塑系統評估

Molding System Assessment（MSA）

模塑作為一個特殊的工藝過程，由于產品設計、材料特性、模具設計和制造、成型工藝、設備和生產環境的復雜性和過程控制的不確定性，長期以來一直視為汽車、家電零部件制造業的薄弱環節，并在很大程度上直接導致最終產品質量的下降和召回風險的上升。

 

CQI-23針對注塑成型、吹塑成型（中空成型）、真空吸塑成型、壓縮模塑、壓縮傳遞模塑、擠出成型、設備（過程控制和檢測設備）以及零件檢查和測試規定了評估要求。

---

 

CQI-27 鑄造系統評估

Casting System Assessment（CSA）

 

鑄造系統評估要求的目標是在汽車供應鏈中通過消除鑄造缺陷的根本原因來開發一個穩健的鑄造管理系統。

鑄造系統評估要求與IATF認可的質量管理體系要求以及適用的顧客特殊定要求相結合，規定了鑄造廠質量管理體系的基本要求，它旨在為汽車鑄件供應商建立鑄造質量管理體系提供了一個通用的審核方法。

下載地址：PROBLEM1-21