蓄電池俗稱電瓶，它在汽車、電動車和一些工業(yè)配電設(shè)備中采用較多。對于電瓶電量的測量有助于我們了解電池的實(shí)際壽命與放電能力，讓用電設(shè)施設(shè)備安全穩(wěn)定工作。實(shí)際使用中電動車行業(yè)采用較多，對于使用了一段時間的電瓶，有時我們需要知道電瓶所剩電量和續(xù)航能力，實(shí)際測試中我們一般采用專用儀器測量和經(jīng)驗(yàn)估算測量，下面介紹一下這兩種方法。

蓄電池電壓測試

專業(yè)儀器設(shè)備測量

這里我們討論的主要是針對鉛酸電池的測量。專業(yè)測試我們一般采用蓄電池檢測儀，這種儀器市面上有售，簡單類的測試儀通過對電池在允許容量范圍內(nèi)大電流放電帶載顯示電池放電電壓值而估算電瓶電量。精準(zhǔn)型的通過對電池電壓采樣，通過內(nèi)部電路的精準(zhǔn)分析能測試電池實(shí)際電量、電壓、使用壽命、電池內(nèi)阻等。測試時我們需拆開電池盒，單塊電池逐個測試，測試時只需把正負(fù)測試夾子與電池對應(yīng)正負(fù)極連接即可，按照測試儀的使用操作步驟操作就能測試出電瓶電量。如果測試中幾塊電瓶容量不一樣，我們計(jì)算電瓶容量只能以最小的那塊電池容量為準(zhǔn)。常見的單體鉛酸12V電池放電下限電壓值在10.5V，滿電上限電壓值在13.3伏左右，過壓充電與過低放電對電池的損傷都是不可逆的。

蓄電池檢測儀

經(jīng)驗(yàn)估算測量

經(jīng)驗(yàn)估算測量電瓶的電量有一定局限性，但簡單實(shí)用！分享我采用的兩種方法，這兩種方法對鉛酸和鋰電都適用。

（一）我們現(xiàn)在騎行的電動車部分車型有里程表，電池充滿一次電，我們騎行前可通過觀察起始里程表數(shù)值，在電量接近報(bào)警狀態(tài)時再看一下里程表數(shù)值，兩次數(shù)值差就是電瓶的實(shí)際續(xù)航里程，后期出行我們就可根據(jù)實(shí)際騎行里程數(shù)與原續(xù)航里程比較，利用差值計(jì)算出電瓶大概所剩電量。這種估算法適合喜歡細(xì)心觀察的朋友，弊端在于隨著電池容量下降，隔斷時間續(xù)航里程下降我們再比較又要從新觀察選取新的參考數(shù)值來判斷實(shí)際容量。

電動車?yán)锍屉娏績x表

（二）如果電動車沒有里程表如何判斷呢？沒有里程表但一般都有電量指示燈或指示儀，如果只參考指示燈和指示儀所顯示出來的電量實(shí)際意義不大，不騎行時都顯示滿電，一騎行電量一下就掉不少，這樣我們也無法判斷電池的實(shí)際續(xù)航的里程，現(xiàn)在手機(jī)一般都安裝有導(dǎo)航軟件，如果兩者結(jié)合，在騎行時我們從一個地方到另外一個地方時打開導(dǎo)航軟件，軟件會顯示我們的騎行公里數(shù)，我們可通過觀察騎行電量指示燈下降的電量與導(dǎo)航軟件顯示的里程來計(jì)算電池的續(xù)航能力與實(shí)際電量，舉例說明一下：一塊48伏的電瓶，5個電量指示燈，代表電量的百分之二十至百分之百。騎行時通過采用導(dǎo)航軟件獲得電池滿電續(xù)航40公里，5個電量指示燈分別對應(yīng)的續(xù)航里程為12、10、8、6、4公里，掌握了這個數(shù)值，我們以后在騎行過程中就可通過觀察騎行時顯示的電量大致估算實(shí)際電量與續(xù)航里程。如果電池用過一段時間后充滿電后騎行，電量直接降到百分之六十，我們大概也就知道電池的續(xù)航也就20公里左右。

掌握以上方法，我們就能大致估算電量與續(xù)航里程，根據(jù)續(xù)航里程來選擇合適的出行距離，避免電瓶沒電而出現(xiàn)人推車的尷尬局面。