作者 |  劉洪

出品 |  焉知

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《無定論（Uncertain）》也叫“不明鎮”，是由Ewan McNicol執導的一部紀錄片，描繪了美國德克薩斯州坎特伯雷市（Undefinate）這座94個人居住的小鎮。它是一幅視覺上令人驚艷，卻令人不寒而栗的有趣寫照，“你必須迷路才能找到它”。

現在，用Uncertain（無把握、拿不準、多變的、難預料、不確定）來形容激光雷達技術、應用和市場的確有那么幾分貼切！多條技術路線、多種技術組合、眾多應用場景，搞不好就可能“迷路”。

 

在激光雷達系統供應商亮道智能與知名激光雷達上市企業Innoviz簽署戰略合作協議發布之際，Innoviz中國區總經理蘇淑萍以“激光雷達的商業化量產前途光明道路曲折”為題有感而發，亮道智能CSO陳娜博士分享了“全棧式激光雷達系統供應商”的內容。

 

作為媒體，我們少不得要問：

同為激光雷達開發商，各自的技術路線并不盡然，為什么還要攜手共進？

對量產應用而言，哪一條技術路線或技術組合更為合理？能夠占得市場先機？

說了好幾年，車載激光雷達的量產元年到底來了沒有？

在官宣發布會上，兩家激光雷達行業領軍企業的高管進行了一一解讀。

 

合作謀求的是一種優勢互補

 

行業共識是：車載激光雷達是實現高級別自動駕駛不可或缺的傳感器，而汽車客戶對激光雷達綜合產品的苛刻要求各有不同，而價格、性能、質量、穩定性是其優先選擇。

 

正是為了進一步推動激光雷達產品在中國汽車市場的量產應用，才有了亮道智能與Innoviz的本次合作。根據已簽署的戰略合作協議，雙方將基于InnovizTwo共同開發下一代量產激光雷達系統解決方案。

 

早在2021年4月，剛剛登陸納斯達克的Innoviz正式發布了第二代固態激光雷達傳感器產品InnovizTwo的詳細信息。與InnovizOne相比，其性能提高了30倍，且成本降低70％，被認為適合各種類型車輛使用。

作為高性能車規級激光雷達產品領先供應商，Innoviz一直在開發具有卓越性能、適合大規模量產應用的激光雷達解決方案。2018年，寶馬公司選擇了Innoviz的InnovizOne，并由麥格納進行系列化生產。2022年CES上，Innoviz展示了新一代激光雷達B樣件InnovizTwo。

 

作為量產車載激光雷達系統全棧式服務的供應商，多年來，亮道智能一直深耕激光雷達領域，其核心技術團隊曾帶領軟件量產開發團隊參與法雷奧全球首款激光雷達Scala在奧迪A8車型的量產落地。

 

亮道智能激光雷達系統量產解決方案

 

2019年，亮道智能又贏得了全球首個純固態激光雷達的量產項目合作——長城汽車、亮道智能、Ibeo L3/L4自動駕駛量產研發及長城汽車采用新一代4D固態激光雷達ibeoNEXT。

 

亮道智能對中國乃至全球汽車客戶的自動駕駛需求有著深刻的認知與理解，具有一流的國際化視野和豐富的量產項目落地經驗。

 

根據本次協議，雙方將探索為中國地區主機廠定制Innoviz激光雷達產品的可能性，開發感知解決方案，并進行系統驗證和數據收集，加快推出基于InnovizTwo的高分辨率激光雷達的系列化生產解決方案。

 

亮道智能CEO劇學銘博士在接受采訪時表示：“我們跟Innoviz的深度合作分為兩個層面，在國內層面，亮道智能的定位是支持主機廠的Tier1，提供激光雷達軟硬件一體化系統解決方案。我們非常看好Innoviz的高性能、高可靠性前向產品，希望在整體上形成一套完整方案，提供給國內主機廠。在國際層面，雙方將發揮各自優勢，根據客戶的需求合作維度可以有不同界定。整體講，主要合作一是數據服務，二是完全開放的激光雷達系統的研發和測試。”

 

他強調，從亮道智能的國內團隊2015年創業開始，經歷了自動駕駛從0到1，激光雷達從預研到量產最前線的實踐。通過國際項目的積累，對于量產有深刻的理解，能夠為國內客戶提供軟硬件一體化的整套系統解決方案。

 

Innoviz首席執行官和聯合創始人Omer Keilaf表示：“亮道智能在激光雷達領域多年的經驗和團隊參與的領先量產項目給我們留下了深刻印象。我們贊賞他們對中國汽車激光雷達市場的深刻理解，并期待共同為中國市場提供高分辨率激光雷達的解決方案。”

 

對于合作，Innoviz的蘇總也表示：“我們在國內外項目上都有一些積累，真正促使雙方合作的是德國寶馬項目的真正啟動。毫無疑問，我們一定會像之前那樣，不管是國內國外的項目，我們都是一起出現在客戶的面前，共同探討，共同測試，共同解決問題，這才是合作伙伴。”

 

事實上，亮道智能與Innoviz的合作由來已久，兩家公司的緣分早在2018年的德國便已開始。從Innoviz的首個車載量產項目開始，雙方就一直保持著緊密技術合作。

 

下一步，雙方將攜手并進，逐步深化合作，探索在中國本土搭建完備的激光雷達硬件生產線和供應鏈體系，加速高級別自動駕駛的商業化進程。

 

激光雷達量產元年還沒到來

 

自動駕駛是汽車行業的一個熱門話題，而激光雷達又是自動駕駛領域的一個熱點。這項光學測距測速技術可以精準定位靜態和動態物體。盡管對智能出行的未來至關重要，但車載激光雷達的商業化卻給開發者帶來了許多不易逾越的挑戰，導致整個產業的分散化，更不用說標準了。

 

蘇總認為，從2020年開始大家就在說激光雷達量產元年，但大規模上車現在還不是時候，“到2022年，激光雷達還在0到1的階段，能不能邁過1這個門檻還有待商榷。不管是激光雷達供應商還是主機廠，大家都在往這個方面努力，所以說大規模量產上車的說法我并不認可。”

 

她解釋說，需要先明確大規模量產上車的定義，至少年產50萬臺以上激光雷達才叫大規模，不能說1000臺激光雷達上車也叫大規模，所以這個時間段還是要到2024年、2025年之后。

 

技術路線優劣并無定論

 

關于激光雷達的不同技術路線，劇博士認為，沒有哪一個技術路線勝于其他，至少到現在還沒有。在相當長一段時間，還是會存在多種技術路線。目前激光雷達技術路線有五種以上，有一些上限很高，但目前成熟度還不夠，也有可能在未來占據一定市場空間。

 

“現在，技術路線還沒有到收斂的時候，還會并存。作為激光雷達系統供應商，亮道智能認為，不同技術路線的激光雷達有各自的優缺點，需要綜合配比，有些技術路線適合做中長距甚至超長距，有的技術路線偏向中短距甚至短距，未來從自動駕駛的不的功能需求角度看，都有應用空間”，他說。

 

劇博士解釋說，由于不同技術路線的優缺點，產品從安裝到定位會產生一定差異，Flash技術在一些中距、近距應用中會有比較好的落地空間，而前向應用中基于MEMS的高分辨率、高性價比產品比較合適。一些技術是組合關系，并不一定是誰取代誰，而是誰最合適。”

 

回到合作，劇博士比較看好InnovizTwo較第一代上車的激光雷達在性能上的顯著提升。理論上，它可以保證未來車輛高速行駛時對地面小目標的可靠探測；而在商業應用角度，L3功能的發布實際上是做了非常保守的場景限定，這是出于一些傳統主機廠對安全的敬畏。

 

面向高階自動駕駛功能的激光雷達

 

“我覺得，未來基于不同類型激光雷達或組合，也就是激光雷達的技術路線，將會逐步開放更多應用場景，而功能的開發需要長時間的積累。

 

亮道智能天然的合作基因

 

在自動駕駛下半場，激光雷達已成為汽車走向自動駕駛過程必備的傳感器，生成點云的質量、目標識別的算法、真值系統的構建、海量數據的處理都是其中的關鍵環節，資本的角逐亦隨之愈演愈烈。

 

2022年1月，亮道智能完成超億元人民幣A+輪融資，旨在進一步加大技術研發投入與產品化，加速激光雷達系統集成方案的量產交付。

 

事實上，亮道智能核心創始團隊自2015年從德國回國創業至今，躬身自動駕駛賽道，一路走來一個個扎實的腳印的確可圈可點。除了以一流的國際化視野和全球化項目落地經驗深入參與中德兩國汽車制造商前沿技術的量產交付，還與長城汽車、奧迪、大眾、麥格納、四維圖新、FEV、Ibeo、Ouster、NVIDIA等自動駕駛核心技術企業建立了深度合作關系。

 

作為量產車規級激光雷達感知系統一站式解決方案提供商，亮道智能提供激光雷達硬件集成、感知算法開發，以及基于大數據的測試驗證與功能迭代服務，在中歐兩地具有強有力的技術交付實力。同時，亮道智能還積極布局智慧交通領域，其路側感知融合系統連續獲得國內和歐洲多個主流客戶訂單，被譽為優秀的“中國方案”。

 

2019年6月，亮道智能與自動駕駛圖商四維圖新、汽車激光雷達系統開發商lbeo三方圍繞“激光雷達＋自動駕駛地圖”，結合亮道智能系統集成和自動化測試驗證能力，共同推動自動駕駛汽車的商業化落地。

 

2021年3月，亮道智能和上海機動車檢測認證技術研究中心簽署戰略合作協議，在環境感知系統評測領域展開積極合作，推動智能網聯汽車領域技術的標準、規范建設。

 

2021年4月，亮道智能與全球工程服務公司FEV合作，在中國和歐洲市場推動ADAS和自動駕駛系統與功能的開發落地，并在自動駕駛測試驗證領域共建工具鏈。

 

2021年5月，FEV、亮道智能和Ibeo三家強強聯手，為全球OEM客戶提供L3級、L4級自動駕駛（AD）和高級駕駛輔助系統（ADAS）全套解決方案。亮道智能作為激光雷達系統測試和驗證的專業角色參與合作聯盟，為車隊道路測試提供數據采集解決方案和參照物真值工具。

 

2021年8月，亮道智能與長城、Ibeo合作，負責ibeoNEXT和環境感知系統在長城量產項目中的驗證工作，為客戶交付安全可靠的自動駕駛產品。

 

2021年10月，亮道智能與dSPACE就智能駕駛開發與測試合作簽署戰略合作協議，共同搭建基于數據驅動的智能駕駛開發與測試能力，涵蓋ADAS/AD數采系統、數據回放系統、傳感器感知能力測評、場景提取、HIL（硬件在環）、RCP（快速原型）、SIL（軟件在環）以及針對控制器開發與測試所涉及的硬件、軟件、模型等。

 

2021年12月，德國交通與信息化部（BMVD）通過了“5GoIng-5G-Innovationskonzept IngoIstadt”試點項目400萬歐元的預算申請，建立首次由市政府與主機廠、創新企業、科研院所共同合作的基于5G通信的開放式創新實驗室。亮道智能承擔了該項目以激光雷達為核心傳感器的全部路側感知融合與車路協同的數字化集成方案及軟件系統架構開發。

項目實施區域的汽車環島和高清測試場及其他相關測試設施

 

2022年3月，紐倫堡大學和亮道智能合作的一項最新研究表明，在現代智慧城市建設中，數據的整合應用以及激光雷達傳感技術的相關應用仍未發揮重要作用，并提出四點行動建議：智慧城市管理者需要一個額外的交流平臺；搭建一個智慧交通數據空間；利用實時感知、數據保護、3D測繪等融合和發展智慧交通應用；建立更強大的數據商業模式，通過整合應用傳感器和數字網絡，將交通基礎設施作為城市能源和信息的補充來源之一，獲得更多盈利機會。

 

成為安全看世界的“眼睛”

 

今年年初，亮道智能正式官宣企業發展的全新定位，戰略升級成為激光雷達系統供應商，提供激光雷達系統量產解決方案的全棧式服務。

 

2022年，伴隨著定位與品牌的全面升級，亮道智能將陸續發布激光雷達系統相關的新產品，與眾多行業伙伴攜手，結合不同場景需求，共同探索開發行業領先的激光雷達系統量產解決方案，推動車載激光雷達系統的量產進程。

 

未來，亮道智能將立足激光雷達系統供應商身份，進一步加大技術研發投入與產品化步伐，通過新型智能化傳感器賦能智慧的車和智慧的路，賦予智能駕駛安全看世界的第三只“眼睛”。