上次的文章（透過2021全球自動駕駛成績單 -看哪家豪橫，勤奮，介入少，自動駕駛主要問題），對于自動駕駛公司哪家路試成績表現優秀其實表達的不是特別好，今天采用另外一種方式去呈現。

通過對每次人為介入接管之后行駛公里數KPI（Km Per Intervention）去表達，換句話理解在現實中使用自動駕駛多少公里才遇到需要人為接管，和上次的結果是一致，但應該更方便理解。

其實圖對于數據的呈現，能幫助更好理解，就能更好的總結信息，例如幾個明顯的現象就是：

• 中國自動駕駛公司在國內人力，財力的投入下確實表現不錯，大都在平均值以上超過老牌Waymo 例如安途Autox，滴滴，文行知遠，元戎啟行，小馬智行。
• Nvidia和采用Nvidia方案的奔馳，數據表現差不多。
• 背靠通用的Curise 和背靠大眾和福特的ARGO也表現不錯。

• 例如Cruise等一般行駛6萬多公里才需要接管一次，這種情況非常不錯了。
  

詳細排行榜見下圖

當然排行榜有一定的局限性如上文透過2021全球自動駕駛成績單 -看哪家豪橫，勤奮，介入少，自動駕駛主要問題所講，但總體還是能夠表達一些東西，供參考和了解。

參考文章

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1. 美國加州交通部公布的2021年全年自動駕駛數據（介入報告）

2. 美國加州交通部公布的2021年全年自動駕駛數據（里程數報告）

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