多通管接頭產品見圖1，產品分為AB兩種，A最大外形尺寸為137.5 mm x 76.30 mm x129.00 mm， 塑件平均膠位厚度2.00 mm，塑件材料為PP，縮水率為1.013，塑件質量為64.50克。B最大外形尺寸為145.0 mm x 47.30 mm x92.00 mm， 塑件平均膠位厚度2.00 mm，塑件質量為51.50克。塑件技術要求為不得存在披峰、注塑不滿、流紋、氣孔、翹曲變形、銀紋、冷料、噴射紋等各種缺陷。 

            

A產品

           

             

B產品

圖1 多通管接頭圖

圖2  模具設計排位圖

圖3   后模滑塊組合圖

從圖1可以看出，塑件A為復雜六通管接頭，其中一處口部邊緣外徑有螺紋，另有一處口部傾斜。塑件B為三通管接頭，內孔抽芯距離較長。多通管接頭模具設計的難點有以下幾點;1.開模方向，即塑件的動定模具兩側分析，滑塊朝向哪一側的分析。2.油缸抽芯和斜導柱抽芯的確定。3.滑塊在內孔中的結合分析，即中子結合處不能阻礙中子運動，中子結合處不能有披鋒，中子在射膠壓力下不能彎曲變形。

本套模具中，塑件的開模方向分析是關鍵。對于塑件A，將斜的接頭朝向動模，見圖2所示。對于塑件B，將十字骨位朝向動模，最大抽芯方向朝向外側。模具設計型腔排位為1+1，模胚為標準模胚4060，澆注系統為潛伏式澆口。

                          圖4 模具排位分析

根據塑件的結構，確定了開模方向，做好排位。本套模具的滑塊抽芯采用了液壓油缸抽芯。多通管件的模具，內孔抽芯時往往需要做好內孔的兩個中子的對碰封膠問題。一般來說，抽芯距離超過70時，必須采用油缸抽芯。如果采用斜導柱抽芯，則斜導柱強度和剛性不足，而且斜導柱的長度過長，伸出模外。另一個原因，油缸抽芯便于控制抽芯的時機，使相互對碰的中子能夠很好地實現封膠。

    油缸抽芯的注意事項如下；

1.做好滑塊的導向。通常可以設計導柱導套為活塞桿導向并增加剛性。也可以在壓條上做導向，例如本套模具。

2.油缸的連接，不可將油缸活塞桿直接連接在滑塊上。而是在活塞桿的頭部擰一個戒指。將戒指卡在滑塊尾部的T形槽內。

3.油缸抽芯行程的確認。通常需要在行程的起始兩個位置設計行程開關來控制油缸運作。

4.油缸大小的選擇。設計油缸抽芯，需要確認活塞桿在有桿腔或在無桿腔施加壓力。必要時需要通過計算來選擇。

5.對于某些模具，需要分析油缸是推出或者是縮進。即模具抽芯所需要的滑塊抽芯動作。

6.油缸抽芯時，模具的成型周期會受到影響，因此，需要得到客戶的確認。

7.設計油缸抽芯的模具時，油管需要適當固定，防止影響模具動作。如果需要模具運作平衡，則設計集油器，將進出油的接頭統一進出油。

8.油缸抽芯時，油溫需要保持穩定。油缸抽芯在高溫模具中慎用。

9.油缸抽芯時，必須采用鏟基鎖緊油缸。特別小的孔位抽芯，可以不鎖，利用油缸本身的力量鎖緊。