車云持續(xù)關(guān)注智能座艙領(lǐng)域的研究，行業(yè)首創(chuàng)的基于用車場景的《CC-1000T智能座艙評測體系 V3.0》就是我們進行智能座艙研究的重要工具。

通過對110+車型的智能座艙深度評測，以及峰終定律、設(shè)計心理學、用戶故事地圖、體驗五要素、智能座艙體驗“六脈神劍”等體驗與交互理論的深入研究與總結(jié)，車云對智能座艙的交互設(shè)計有了非常深入的理解與認知，我們整理與提取部分CC-1000T智能座艙評測體系的評測標準、評測場景、評測用例，編寫了《車云智能座艙交互設(shè)計原則》,希望幫助車企從產(chǎn)品設(shè)計源頭就能充分考慮從用戶體驗角度進行智能座艙的產(chǎn)品定義與功能定義，避免一些低級錯誤，如投入與產(chǎn)出不成正比、有技術(shù)無體驗的事情，最終提升智能座艙的全旅程體驗。

首先，讓我們先回顧下《CC-1000T智能座艙評測體系 V3.0》的用車旅程：

將以上八大旅程按照【一級-行動旅程】→【二級-觸點旅程】→【三級-交互旅程】逐級細分，最終形成用戶可以感知到的具體體驗。

以操作APP空調(diào)界面為例，高頻場景是用戶準備出發(fā)階段，在某些場所（家中、公司）進行遠程遙控，完成預(yù)設(shè)車內(nèi)溫度的功能。因此用戶進行的APP的空調(diào)界面操作，操作的交互過程則會激發(fā)用戶對功能的底層需求。

經(jīng)過對用戶的理論與實踐研究，人的底層需求可以歸納為“更便利”、“更多”、“更新鮮”、“更快”、“更安全”、“更美”，用戶總是圍繞著這六個底層需求對產(chǎn)品進行評價，概括為六個字則是“懶貪饞快活美”。

回到對APP空調(diào)界面的操作上，用戶則觸發(fā)了“懶、貪、快、美”這四個需求，分別是空調(diào)的集成化控制能力（懶）、功能豐富度（貪）、響應(yīng)速度（快）、界面美觀度（美）。

因此，本期文章也將從“懶貪饞快活美”六個維度出發(fā)，分享一下智能座艙交互領(lǐng)域滿足人的六大底層需求的設(shè)計原則。完整的設(shè)計原則總結(jié)如下：

完整報告共計24條智能座艙交互設(shè)計原則，篇幅所限，本文將節(jié)選部分原則加以展示。

“懶”原則

產(chǎn) 品設(shè)計上，“便利性”是一個始終繞不過的話題。 如果一項功能不具備便利性，用戶則會降低甚至杜絕該功能的使用頻率。 反饋在其中起到非常重要的作用，當用戶進行操作時沒有反饋或反饋不明顯，則會讓用戶陷入到懷疑、反思，不敢進入下一步操作，影響整體操作的便利性，甚至因長時間分心進而危害駕駛安全。

“貪”原則

在產(chǎn)品設(shè)計上目前主要存在兩種結(jié)果：一種是基于調(diào)研、經(jīng)驗、創(chuàng)意等基礎(chǔ)形成的主機廠眼中“契合用戶的產(chǎn)品”，產(chǎn)品表現(xiàn)往往較為固化，用戶能夠設(shè)置和調(diào)整的范圍較小；另一種更多的是將選擇權(quán)交給用戶，由用戶來進行諸如藍牙音樂和藍牙電話的音源設(shè)置、氛圍燈依照音樂/車速隨動設(shè)置等等，盡可能將選擇權(quán)給到用戶。

從車云的智能座艙評測經(jīng)歷來說，后者的體驗顯然更加友好，用戶的體驗并不是依靠一份調(diào)研報告、一些人的經(jīng)驗所能覆蓋的，汽車作為陪伴用戶用戶5~10年乃至更久的產(chǎn)品，高自由度的個性化體驗顯然更能契合用戶的使用習慣。

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“饞”原則

在《CC-1000T智能座艙評測體系 V3.0》中，車云的分數(shù)構(gòu)成為固定數(shù)量的基礎(chǔ)項+不設(shè)上限的創(chuàng)新項，對創(chuàng)新項的判定標準主要依靠驚喜+實用+獨創(chuàng)三個維度進行打分，因此在對每輛車進行評測時，車云也會格外關(guān)注智能座艙的創(chuàng)新點。

在創(chuàng)新項評價時，車云逐漸形成了“創(chuàng)新要新鮮但不能損失便利，不能為了創(chuàng)新而創(chuàng)新”的評價原則。目前市面上存在一些車型，通過常規(guī)的功能本能夠較為便利的完成操作，但就是因為要做到“更新鮮”，結(jié)果反而令操作變的更加復(fù)雜。

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“快”原則

無論是手機、PC還是車機，響應(yīng)速度永遠是一個繞不開的話題。 互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的成熟發(fā)展已經(jīng)使用戶養(yǎng)成了對響應(yīng)速度較高預(yù)期的習慣，車云也結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的響應(yīng)標準及汽車智能座艙的特性制定了適合評測體系的速度響應(yīng)標準，應(yīng)用于導航搜索、觸控響應(yīng)、語音搜索等多個實時響應(yīng)速度判定。

另外，盡管在技術(shù)上一直嘗試對車機的響應(yīng)速度有所突破，但當某些速度難以達到用戶預(yù)期時，可以嘗試在設(shè)計上消除用戶的延遲體驗。例如下方示例中通過近場提前啟動車機或用戶關(guān)注點轉(zhuǎn)移的形式消除用戶的車機啟動等待感受，以及通過動畫或進度條消除用戶對部分界面的響應(yīng)延遲。

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“活”原則

安全是駕駛永恒的主題，現(xiàn)有研究表明，駕駛時用戶的操作分心不應(yīng)大于三秒。 用戶在操作頁面過程中，會經(jīng)歷【第一秒-視覺】→【第二秒-行為】→【第三秒-反饋】三個過程。

因此，在設(shè)計駕駛強相關(guān)的界面時，應(yīng)充分考慮到用戶操作界面的行為時間是否最小化。根據(jù)理論與實踐的雙重結(jié)合下，車云認為高頻/重要按鍵應(yīng)盡量靠近駕駛者，為駕駛員提供最便捷的駕駛操作，從而保證駕駛安全。

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“美”原則

座艙的美觀設(shè)計涵蓋內(nèi)容廣泛，如車輛的內(nèi)飾設(shè)計、艙內(nèi)的燈光設(shè)計、屏幕的尺寸形狀設(shè)計等等，各主機廠也是根據(jù)自身風格等多種考慮因素存在較大差異。 這里車云想探討一下車機界面的美觀設(shè)計——產(chǎn)品設(shè)計的一致性。

從用戶的角度來說，同一車機內(nèi)部的相同或相似要素設(shè)計的不一致會影響整體美觀性。比如同一界面的同類控件，有些設(shè)計成白色點亮，有些設(shè)計成綠色點亮，影響整體美觀的同時，也會讓用戶在陷入邏輯的困擾，進而影響到用戶對產(chǎn)品的信心。因此一定要在產(chǎn)品規(guī)劃階段明確產(chǎn)品設(shè)計的一致性，在產(chǎn)品驗證階段加以檢查，為用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗。

文章最后，如果您想進一步了解我們的評測內(nèi)容，歡迎大家登錄智能座艙評測云平臺（ceping.cheyun.com），我們希望智能座艙評測云平臺能夠幫助車企，應(yīng)對快速變化的智能座艙激烈的市場競爭，帶給消費者更具實力的智能座艙產(chǎn)品。在這里你能找到我們測試過的所有車型，我們會通過統(tǒng)一的規(guī)范標準，進行客觀信息的展示、主觀評價的說明，以及作為數(shù)據(jù)支撐的證明材料。最終這些主觀評價、數(shù)據(jù)分數(shù)，會進入我們的數(shù)據(jù)庫，生產(chǎn)可用的數(shù)據(jù)，呈現(xiàn)給大家。智能座艙評測云平臺不但可以展示單車評測的各種項目和分數(shù)，還可以進行對比對比評測、標桿分析，以及評測體系自定義。

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