廣袤的鄉村田野上空，一架無人機快速飛過，將快遞送到等待在家門口的村民手中……

隨著物流無人機的發展，這一幕或將在不久的將來成為現實。近日，民航局印發的《“十四五”航空物流發展專項規劃》提出，要充分發揮無人機在交通不便地區物流配送技術優勢，開通無人機物流配送專線以及物資運送綠色通道；聯合國家郵政局，將無人機物流納入“快遞進村、村村通郵”服務，提升航空物流的覆蓋廣度、深度，鞏固脫貧攻堅，助力產業升級。隨著我國首個航空物流發展專項規劃的發布，物流無人機的廣闊發展前景更加清晰明朗。

物流無人機的探索早在十年前便已經開始。Google X部門在2012年開始研發基于無人機的貨運技術，2013年，貝佐斯提出物流無人機末端配送概念，開啟亞馬遜無人機送貨的研發與測試。

Amazon 無人機送快遞

深圳的順豐也在同年開啟了物流無人機的探索之路。如今，物流無人機領域已形成了即時外賣、快遞物流、應急配送三大方向，其中應急配送屬于特殊場景，快遞物流和即時外賣則更多地與我們的生活息息相關，并在順豐、美團等企業的努力下，從農村到城市落地，便利鄉村和城市生活。

順豐鄉村無人機配送

近年來，隨著物資運輸壓力劇增、無接觸配送需求爆發，無人機展現出的靈活、便捷、安全、高效等配送價值令人矚目，以無人機為代表的無人配送已經成為物流配送的大趨勢，低空經濟發展蓄勢待發。在鄉村地區，無極機技術的不斷突破，正為未來的快遞下沉打開想象空間，以順豐、京東、亞馬遜為代表的快遞物流企業，率先于農村偏遠地區開展物流無人機應用探索，在海島、高山以及一些遠途場景中凸顯無人機物流優勢。公開資料顯示，順豐目前已成功通過物流無人機助力甘孜松茸、溫州楊梅等多個農業項目的采摘運輸，未來還將進一步細化至城鎮到農村以及山區、海島等運力不足地區。

在地面交通復雜擁堵、人口密集程度大、配送需求高的城市場景下，物流無人機這一空中運輸形式則將為現有的城市物流網絡帶來重大改變。今年兩會期間，來自通航領域的委員和業界專家就共同呼吁，完善法規標準，推動城市物流網絡建設，加快破解 “最后一公里”無接觸精準配送等問題。長期關注低空物流的中國民航大學法學院副教授劉勝軍認為，無人機即時配送可以提高整個社會的運行效率，從個人層面來說，將無須在擁堵的城市交通上浪費寶貴的時間。

值得一提的是，目前我國物流無人機已在深圳部分地區實現了常態化運營，“15分鐘外賣到家”，已經成為深圳坪山區、龍崗區人民的日常。作為城市低空物流網絡的先行探索者，美團于2017年啟動了無人機配送服務的探索，通過科技創新推動履約工具變革，加快建設空地協同的本地即時配送網絡，致力于為用戶提供3公里、15分鐘的標準配送服務。2021年初，美團無人機在深圳完成了首個面向真實用戶的訂單配送任務，并在其后的深圳疫情中為深圳南山區抗疫建立城市物資運送 "空中通道"，給隔離區居民配送緊急物資。

美團無人機配送

截至2021年12月，美團無人機已在深圳落地8個社區，1個商圈，覆蓋8000多戶居民，完成面向真實用戶的訂單1.9萬單，并打通了全國第一條無人機商圈配送——龍崗星河COCO Park。2021年11月，美團與上海市合作正式啟動全國首個城市低空物流運營示范中心，預計明年上半年會在上海市金山區開通面向真實用戶場景的常態化試運營配送航線，更好地提升城市即時配送的效率與體驗。

不管是海島、山區等偏遠地區場景，還是樓宇及人口密度高、道路情況復雜的城市場景，物流無人機在技術體系、規模化落地等方面都還面臨著諸多挑戰。據全國政協委員、民航局原副局長李健介紹，截至2021年底，我國無人機企業達1.27萬家，實名登記無人機約83萬架，飛行時間達到千萬小時量級。順豐、京東、美團等無人機物流模式日趨成熟，已在十余個省市開展業務。但是無人機物流發展也面臨著低空空域供給不足、法規標準不健全、無人機制造尚未充分體現其應有作用等問題。

未來，隨著無人配送系列利好政策和智慧航空建設的推進，物流無人機作為低空經濟的焦點，有望在順豐、美團等企業的持續探索和科技創新之下，從鄉村到城市逐步拓展，推動智慧物流發展，更好地服務于社會生產和人民生活。