汽車供應商 FEV 開發了一種油冷式電動機，旨在優化電動汽車的最大功率。該公司表示，基于離心冷卻，油在轉子鐵芯和磁鐵下方流動到銅繞組上，可以將電機的連續輸出提高多達 50%。它一直在各種汽車技術活動中展示概念系統。

該公司指出，傳統電動機在運行期間只能短暫調出最大功率，因為這會導致高熱應力，但其特殊的冷卻解決方案旨在抵消這一限制。雖然水作為冷卻劑由于其導電性不能直接用于冷卻電動機中的銅繞組，但 FEV 使用一種特殊的非導電油，該油也可用作電動機的潤滑劑。

在系統內，油在電機運行期間通過軸通過離心力引導到導熱銅繞組，以有效地冷卻它們。這樣可以顯著提高電機的功率密度，并在更長的時間內調用增加的扭矩。或者，冷卻允許發動機小型化，同時保持相同的功率密度，從而在車輛中獲得安裝空間優勢。

正如主管 Andreas Sehr 在演講中所解釋的那樣，離心冷卻油流經轉子軸，通過轉子芯和磁鐵下方的 5 個徑向孔，然后油被引導到前側和后側，直接噴灑在 定子繞組。 油通過外部油泵泵入系統。 該系統利用離心力（旋轉時）在系統中分配油。

油通過外部連接流入前后側的兩個噴環。 對于每個線圈，噴嘴都安裝在噴射環中，并直接噴射到定子繞組的前部。 前、后殼體底部設計有兩個排油口。 油通過重力排出。

FEV 提出的緊湊型解決方案將永磁同步 (PSM) 電動機和逆變器組合在一個單元中。 經測試，該電機在峰值功率230kw持續30秒，連續功率100kw時，最大扭矩大于500Nm，最大轉速12000rpm，在測試循環中效率大于90%，大于 97% 的峰值。

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