關(guān)鍵詞：石油煉制；清潔油品生產(chǎn)；重油加工；新型催化劑；生物煉制

2020 年，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的下行壓力增大，加之新冠肺炎疫情影響和能源轉(zhuǎn)型等諸多因素，石油煉制行業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。總體來(lái)講，全球石油煉制產(chǎn)能穩(wěn)中有增，規(guī)模化和大型化態(tài)勢(shì)顯著，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，煉廠開(kāi)工率及煉油毛利下滑，油品質(zhì)量升級(jí)加快，呈現(xiàn)煉化一體化向縱深發(fā)展的態(tài)勢(shì) 。

1 石油煉制領(lǐng)域發(fā)展新動(dòng)向
近年來(lái)，石油煉制領(lǐng)域主要呈現(xiàn)加工能力不斷增長(zhǎng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)調(diào)整、油品標(biāo)準(zhǔn)快速升級(jí)、能源資源高效利用、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)清潔綠色等特點(diǎn)，油化結(jié)合和智能化發(fā)展已成為石油煉制行業(yè)發(fā)展大勢(shì)?。

1.1 煉油能力穩(wěn)步增長(zhǎng)， 開(kāi)工率同比下降
2020 年，全球石油煉制能力繼續(xù)保持增長(zhǎng)，預(yù) 計(jì) 達(dá) 到 51.34×108??t?/?a， 增 長(zhǎng) 幅 度 呈 現(xiàn) 放 緩 態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)到 2025 年，全球石油煉制能力將增至52.84×108??t?/?a。世界煉油格局已呈現(xiàn)亞太、北美和歐洲三足鼎立之勢(shì)，亞太地區(qū)石油煉制能力超過(guò)歐美發(fā)達(dá)地區(qū) ，中東地區(qū)石油煉制能力持續(xù)增長(zhǎng)，有望成為繼亞太地區(qū)之后的又一增長(zhǎng)極。

從開(kāi)工情況看，2019 年全球煉廠平均開(kāi)工率 長(zhǎng)期維持在 82% 上下小幅波動(dòng)。但是受新冠肺炎疫情影響，2020 年全球煉廠平均開(kāi)工率預(yù)計(jì)將下降至 72%。

新冠肺炎疫情使原油需求驟減，原油供應(yīng)過(guò)剩和儲(chǔ)油空間不足的問(wèn)題更加突出，原油價(jià)格一度跌入負(fù)值。據(jù)伍德麥肯茲公司（Wood?Mackenzie）預(yù)計(jì)，2020 年全球煉油綜合毛利為 1.40 美元?/?bbl（1??t?=?7.35??bbl），低于 2019 年的 3.70 美元?/?bbl，為近 20 年 最 低 水 平。到 2025 年， 利 潤(rùn) 將 回 升 至2 ～ 3 美元?/?bbl，但仍比 Wood?Mackenzie 在疫情前的預(yù)測(cè)低 20%。

1.2 煉化一體化成煉廠流程布局的大趨勢(shì)
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，煉化企業(yè)紛紛從“油主化輔”轉(zhuǎn)向“化主油輔”。煉化一體化已從簡(jiǎn)單分散的一體化發(fā)展成為煉油與石油化工物料互供、能量資源和公用工程共享的綜合緊密的一體化，成為全球煉油企業(yè)優(yōu)化資源配置、降低投資和生產(chǎn)成本、提升產(chǎn)品附加值、加快轉(zhuǎn)型升級(jí)、提高盈利水平的戰(zhàn)略選擇 。據(jù)測(cè)算，煉化一體化企業(yè)的產(chǎn)品附加值可提高 25%，節(jié)省建設(shè)投資 10% 以上，降低能耗約 15%。通過(guò)控?zé)捲龌⒂突⑴e等戰(zhàn)略，傳統(tǒng)煉油企業(yè)將由煉化向化工轉(zhuǎn)變，將在煉化行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮更大的作用 。

煉化一體化在中國(guó)集中新建的大型煉廠中得到了充分體現(xiàn)，曾經(jīng)作為主要油品生產(chǎn)裝置的催化裂化（FCC）、加氫裂化和催化重整成為調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)重要的手段，可以根據(jù)市場(chǎng)需求和乙烯裂解、烷基化等裝置提供原料，是煉廠實(shí)現(xiàn)煉化一體化、提高效益的重要途徑 。

2 石油煉制技術(shù)新進(jìn)展
2.1 清潔燃料生產(chǎn)技術(shù)
2.1.1 烯烴定向轉(zhuǎn)化（CCOC）技術(shù)
中石油圍繞國(guó)Ⅵ汽油質(zhì)量升級(jí)開(kāi)展聯(lián)合攻關(guān)，研發(fā)了深度降烯烴的烯烴定向轉(zhuǎn)化（CCOC）工藝技術(shù)及配套烯烴催化劑，開(kāi)辟了新型降烯烴反應(yīng)模式，成功破解了降烯烴和保持辛烷值這一制約汽油清潔化的科學(xué)難題。在慶陽(yáng)石化、蘭州石化等企業(yè)已成功實(shí)現(xiàn)工業(yè)應(yīng)用，油品質(zhì)量滿足國(guó)Ⅵ?A 和國(guó)Ⅵ?B 車用汽油標(biāo)準(zhǔn)。 

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根據(jù)研究團(tuán)隊(duì)介紹， 該技術(shù)主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)：
（1）??通過(guò)對(duì)催化汽油不同餾程下的烯烴分布分析和可裂化性能評(píng)價(jià)研究，開(kāi)發(fā)了高烯烴催化汽油分子在催化劑上優(yōu)先吸附裂化反應(yīng)技術(shù)，強(qiáng)化烯烴分子的動(dòng)力學(xué)反應(yīng)，達(dá)到降低汽油烯烴的目的。

（2）通過(guò)采用硅鋁羥基聚合反應(yīng)控制及酸性位定向引入技術(shù)，低成本合成了大孔酸性載體材料，輔以離子配位改性技術(shù)，經(jīng)減活處理后的材料比表面積保留率由 20% 提高到 85%。

（3）通過(guò)降烯烴工藝和降烯烴催化劑的組合應(yīng)用，催化混合汽油烯烴含量下降 3.3%，汽油研究法辛烷值（RON）不降低，成品汽油烯烴含量下降 2%，干氣和焦炭產(chǎn)率增加小于0.3%，解決了降烯烴與 RON 下降的矛盾。

2.1.2 柴油吸附分離技術(shù)
由中石油昆侖工程公司與中海油天津化工研究設(shè)計(jì)院共同開(kāi)發(fā)的柴油吸附分離技術(shù)，在山東濱化濱陽(yáng)燃化有限公司 40×104??t?/?a 工業(yè)示范裝置成功應(yīng)用，標(biāo)志著首套柴油吸附分離技術(shù)工業(yè)應(yīng)用取得成功。

根據(jù)研究團(tuán)隊(duì)介紹， 該技術(shù)主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)：
（1）??實(shí)現(xiàn)了專有柴油餾分吸附分離工藝、專有高吸附容量吸附劑、吸附分離專利格柵裝備、吸附分離專用控制系統(tǒng)等 4 項(xiàng)重大技術(shù)創(chuàng)新，形成特色鮮明的油品分質(zhì)加工平臺(tái)級(jí)成套技術(shù)。

（2）該技術(shù)有機(jī)銜接了煉油、芳烴、烯烴和高端化工品領(lǐng)域，為下游產(chǎn)品加工路線選擇開(kāi)辟了空間，使上下游加工流程更加優(yōu)化、更有彈性，高度契合了煉化產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

2.2 劣質(zhì)原油加工與高效轉(zhuǎn)化技術(shù)
2.2.1 最大化生產(chǎn)丙烯的催化裂化技術(shù)
由德希尼布美信達(dá)公司（TechnipFMC）開(kāi)發(fā)的最大化生產(chǎn)丙烯催化裂化（propylene?maximization?catalytic?cracking，PMCC）技術(shù)取得了較大的進(jìn)展。PMCC 工藝具有較強(qiáng)的靈活性和更高的丙烯產(chǎn)量，可用于處理較重的原料，該工藝的反應(yīng) - 再生系統(tǒng) 見(jiàn)圖 1。PMCC 工藝有 2 種反應(yīng)模式：模式①以獲得高丙烯和汽油產(chǎn)量為目標(biāo)；模式②以生產(chǎn)高丙烯和乙烯為目標(biāo)，但汽油產(chǎn)量相對(duì)較低。相對(duì)于提升管終止裝置，在操作過(guò)程中，通過(guò)改變反應(yīng)器內(nèi)的床層高度，可以很容易地切換操作方式。為增加丙烯產(chǎn)量，通過(guò)專有的“蘑菇分布器”提升管終止裝置，將烴類蒸汽很好地分布到反應(yīng)器床中，確保這些蒸汽在反應(yīng)器床中有足夠的停留時(shí)間，以進(jìn)一步裂解并促進(jìn)烯烴的產(chǎn)率，特別是丙烯和乙烯。單級(jí)或兩級(jí)再生取決于原料類型。對(duì)于康氏殘?zhí)迹–CR）質(zhì)量分?jǐn)?shù)小于 3% 的蠟油，一般采用單級(jí)再生，兩段再生則主要用于高金屬含量的渣油原料 [7]。

PMCC 技術(shù)還可以根據(jù)原料質(zhì)量和加工目標(biāo)來(lái)選擇是否增加單獨(dú)的第二提升管，新提升管對(duì)回收的輕石腦油（LCN）進(jìn)行裂化。因?yàn)槿绻?LCN 與新原料一起被送入主提升管，主提升管的 ZSM-5添加劑更容易將 C7 ～ C10 烯烴裂解成液化石油氣（LPG），從而導(dǎo)致烯烴收率降低。在單獨(dú)提升管中處理 LCN 可以靈活地提升裂解度，以滿足生產(chǎn)目標(biāo)組分所需的劑油比、溫度和停留時(shí)間。技術(shù)的另一個(gè)顯著特點(diǎn)是使用了專用的高產(chǎn)丙烯催化劑，一般情況下，為使丙烯和 FCC 汽油研究辛烷值（RON）最大化，所選的催化劑可以生成并保持高碳烯烴的最高產(chǎn)率，以便進(jìn)一步通過(guò) ZSM-5 添加劑裂解成丙烯。

在使用相同原料的條件下，PMCC 技術(shù)的丙烯收率比傳統(tǒng)多產(chǎn)丙烯催化裂化技術(shù)高 60% ～ 80%。在相同轉(zhuǎn)化率下，PMCC 工藝催化劑的丙烯選擇性更高。此外，PMCC 技術(shù)產(chǎn)生的焦炭更低，催化油漿更少。

與常規(guī)汽油 FCC 相比，該技術(shù)可為煉油企業(yè)帶來(lái)更高的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)，基于 2020 年?yáng)|南亞產(chǎn)品和原油定價(jià)進(jìn)行分析，相當(dāng)于模式①的 1 美元?/?bbl，模式②的 2.60 美元?/?bbl。采用 PMCC 技術(shù)的煉油廠每加工一單位原油的丙烯含量就可達(dá) 7%。該技術(shù)將成為煉化一體化的關(guān)鍵支柱之一。

2.2.2 劣質(zhì)重油高效催化裂解（RTC）技術(shù)
催化裂解是對(duì)重質(zhì)油進(jìn)行高溫催化裂解生產(chǎn)丙烯、乙烯等低碳烯烴，同時(shí)兼產(chǎn)高辛烷值汽油。該技術(shù)的最大痛點(diǎn)在于不可直接加工劣質(zhì)重油。2020年 9 月，中石化自主研發(fā)的劣質(zhì)重油高效催化裂解（RTC）宣布開(kāi)發(fā)成功，該技術(shù)以劣質(zhì)重油為原料生產(chǎn)丙烯、乙烯及高辛烷值汽油，破解了利用劣質(zhì)重油生產(chǎn)丙烯、乙烯的世界難題，與國(guó)內(nèi)外重油催化裂解（DCC）技術(shù)相比，RTC 技術(shù)具有更好乙烯、丙烯選擇性和更低焦炭選擇性 。

根據(jù)研究團(tuán)隊(duì)介紹，該技術(shù)主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)：
（1）?基于對(duì)催化裂解過(guò)程反應(yīng)化學(xué)、過(guò)程強(qiáng)化以及加氫渣油分子水平的新認(rèn)識(shí)，開(kāi)發(fā)了獨(dú)特結(jié)構(gòu)、可控性優(yōu)異的反應(yīng)器，使得以往無(wú)法加工的劣質(zhì)重油得以從容加工。

（2）獨(dú)特結(jié)構(gòu)的反應(yīng)器使得生產(chǎn)的反應(yīng)過(guò)程選擇性大大提高，不僅可提高乙烯和丙烯產(chǎn)率，同時(shí)降低焦炭產(chǎn)率，提升了汽油品質(zhì)。2020年 1 月，RTC 技術(shù)在中石化安慶分公司 65×104??t?/?a催化裂解裝置上一次開(kāi)車成功，在高摻渣比原料情況下，產(chǎn)物中的乙烯和丙烯產(chǎn)率比現(xiàn)有工藝分別提高 0.5% 和 2% 以上，焦炭產(chǎn)率下降 0.5%，同時(shí)汽油烯烴含量也明顯降低、辛烷值有所提高，展示了 RTC 技術(shù)良好的工業(yè)應(yīng)用效果。RTC 工業(yè)試驗(yàn)期間，反應(yīng)溫度首次達(dá)到 583?℃，裝置極限卡邊操作；首次實(shí)現(xiàn)原料油上下噴嘴在線無(wú)擾動(dòng)切換；首次實(shí)現(xiàn)新型再生劑冷卻器在線投用。相較于現(xiàn)有工藝，RTC 技術(shù)在采用摻混不同比例的劣質(zhì)重油為原料時(shí)，加工每噸原料可增加效益 65 ～ 105 元，為煉化企業(yè)帶來(lái)顯著的經(jīng)濟(jì)收益。

RTC 技術(shù)的成功開(kāi)發(fā)，不僅拓寬了石油化工行業(yè)生產(chǎn)烯烴的原料來(lái)源，而且還具有更好產(chǎn)品選擇性和產(chǎn)品性質(zhì)，實(shí)現(xiàn)了重質(zhì)原油的高值化利用。與DCC 技術(shù)相比，RTC 技術(shù)不僅提高了液化氣產(chǎn)率，而且提升了液化氣中的丙烯濃度和干氣中的乙烯濃度，焦炭產(chǎn)率明顯降低，并同時(shí)改善了汽油性質(zhì)。

2.2.3 俄羅斯渣油加氫技術(shù)
俄羅斯原油（以下簡(jiǎn)稱俄油）屬于含硫中間基原油，雜質(zhì)含量較高，加工難度大。2020 年中石油自主研發(fā)的俄羅斯渣油加氫技術(shù)已在大連石化成功實(shí)現(xiàn)工業(yè)應(yīng)用試驗(yàn)，將為錦州石化、錦西石化和吉林石化等增煉俄油、轉(zhuǎn)型升級(jí)提供有力技術(shù)支撐。

根據(jù)研究團(tuán)隊(duì)介紹， 該技術(shù)主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)：
（1）?分析了俄羅斯渣油中硫、氮和瀝青質(zhì)等化合物的分子結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)氮化物和稠環(huán)類化合物分子量偏高、高不飽和度雜原子化合物豐度高是造成俄油加氫脫氮率和殘?zhí)哭D(zhuǎn)化率低的原因，提出了強(qiáng)化脫氮催化劑加氫飽和性能實(shí)現(xiàn)深度脫氮、脫殘?zhí)康募夹g(shù)思路。

（2）創(chuàng)新活性組分與浸漬助
劑相互作用的調(diào)控方法，增加Ⅱ類加氫活性相的比例，優(yōu)化 B 酸?/?L 酸比例，提高了催化劑的加氫性能和抑制結(jié)焦能力，實(shí)現(xiàn)深度脫氮脫殘?zhí)己烷L(zhǎng)周期之間的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，各項(xiàng)產(chǎn)品性質(zhì)均滿足設(shè)計(jì)要求，催化劑壽命預(yù)計(jì)超過(guò)設(shè)計(jì)值 30%。（3）構(gòu)建俄羅斯渣油加氫轉(zhuǎn)化反應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，定制開(kāi)發(fā)了俄羅斯渣油加氫提溫模型，實(shí)際溫度與預(yù)測(cè)值偏差小于 1%，精準(zhǔn)指導(dǎo)工業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)，為裝置安穩(wěn)長(zhǎng)滿優(yōu)運(yùn)行提供保障。

俄羅斯渣油加氫處理技術(shù)在大連石化已平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)超過(guò) 12?200??h，超過(guò)設(shè)計(jì)運(yùn)行周期，催化劑活性和穩(wěn)定性性能優(yōu)異。對(duì)于原料 ω（S）≤ 0.30%、ω（N）≤ 2?300??μg?/?g、 ω（CCR）≤ 5.0%、 ω（Ni+V）≤?12.0??μg?/?g 的俄羅斯渣油，初期、中期、末期標(biāo)定結(jié)果表明，各項(xiàng)產(chǎn)品性質(zhì)均滿足或優(yōu)于產(chǎn)品指標(biāo)要求。

2.2.3 煤焦油沸騰床加氫裂化技術(shù)
2020 年 7 月，中國(guó)首套 50×104??t?/?a 中低溫煤焦油 STRONG 沸騰床加氫裂化裝置開(kāi)車成功 [9]，裝置完全采用中石化自主研發(fā)的煤焦油 STRONG 沸騰床加氫技術(shù)，可提高液體收率 15% 以上；同時(shí)，在國(guó)際上首次實(shí)現(xiàn)微球型催化劑連續(xù)化工業(yè)生產(chǎn)，有利于中國(guó)煤焦油加氫行業(yè)提質(zhì)增效和轉(zhuǎn)型升級(jí)。

根據(jù)研究團(tuán)隊(duì)介紹， 該技術(shù)主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)：
（1）??相比于傳統(tǒng)加工技術(shù)，可提高液體收率 15%以上，同時(shí)大幅降低能耗。（2）該套裝置使用的FEC-10 微球型催化劑為全球首次實(shí)現(xiàn)微球型催劑連續(xù)化工業(yè)生產(chǎn)，攻克和解決了金屬脫除、膠質(zhì)和瀝青質(zhì)加氫全轉(zhuǎn)化及裝置長(zhǎng)周期運(yùn)行等難題，大幅提升了裝置的經(jīng)濟(jì)效益。

2.3 新型催化劑技術(shù)
2.3.1 催化裂化催化劑成套技術(shù)
2020 年 6 月，中油（長(zhǎng)汀）催化劑有限公司1.5×104??t?/?a 分子篩裝置打通全流程，生產(chǎn)出合格產(chǎn)品。該公司采用中石油的催化裂化催化劑成套技術(shù)，量產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的分子篩和催化劑產(chǎn)品，過(guò)程環(huán)保節(jié)能、產(chǎn)品質(zhì)穩(wěn)性優(yōu)。

根據(jù)研究團(tuán)隊(duì)介紹， 該技術(shù)主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)：
（1）??集成了 1.5×104??t?/?a 高效節(jié)能分子篩制備工藝技術(shù)、中國(guó)最大成膠反應(yīng)釜（25??m3）技術(shù)、5×104??t?/?a噴霧干燥成型技術(shù)、靈活精準(zhǔn)混倉(cāng)調(diào)配技術(shù)、氨氮回收、污水處理、鹽回收等技術(shù)，自主開(kāi)發(fā)建成了 5×104??t?/?a 大型化催化裂化催化劑成套生產(chǎn)裝置。

（2）首創(chuàng)環(huán)保型高性能系列分子篩合成和改性技術(shù)，中國(guó)首次工業(yè)合成了結(jié)晶度高達(dá) 95% 的 NaY 分子篩，投料氧化鈉減少 30%，鹽類排放降低 15%；采用創(chuàng)新高效改性工藝，使改性元素全部定位于分子篩方鈉石籠，污染物降低 60% 以上，改性元素利用率大幅提高，在分子篩晶胞降低 0.1?? 的同時(shí)，結(jié)晶度提高 5 個(gè)單位以上，活性提高 45%，解決了傳統(tǒng)分子篩低晶胞與高活性相互制約的技術(shù)瓶頸。

（3）開(kāi)發(fā)了新一代高性能催化劑制備技術(shù)，采用新開(kāi)發(fā)的高性能分子篩，結(jié)合催化劑酸性與堆比優(yōu)化技術(shù)，在分子篩含量降低 34% 的同時(shí)，催化劑 17??h活性提高 20%，解決了低分子篩含量與高活性、大孔體積的矛盾。

2.3.2 PHK-101 航煤加氫催化劑
2020 年 8 月，中石油自主研發(fā)的 PHK-101 催化劑在寧夏石化 40×104??t?/?a 航煤加氫裝置成功實(shí)現(xiàn)工業(yè)應(yīng)用。該催化劑以脫硫、脫氮、改善油品安定性為主要目的，具有加氫活性高、催化劑成本低、開(kāi)工過(guò)程快速環(huán)保等特點(diǎn)。

根據(jù)研究團(tuán)隊(duì)介紹， 該技術(shù)主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)：
（1）??首次提出利用多元醇類助劑與磷元素的協(xié)同效應(yīng)機(jī)制，在 TiO2-?Al2??O3 復(fù)合載體上構(gòu)建適宜堆積層數(shù)和晶片長(zhǎng)度的 MoS2 晶粒，提高硫化態(tài) Ni、Mo 表面原子濃度，催化劑脫氮活性提高 60% 以上，攻克了傳統(tǒng)航煤加氫催化劑低溫條件下脫氮活
性低、產(chǎn)品安定性差的難題。

（2）首次以真硫化態(tài)催化劑用于寧夏石化 40×104??t?/?a 航煤加氫裝置開(kāi)工，開(kāi)工時(shí)間從過(guò)去的 40??h 以上縮短到 6??h，創(chuàng)造了同類裝置開(kāi)車成功的最快紀(jì)錄，同時(shí)避免了二甲基二硫（C2H6S2）或 CS2 等危化品的使用，克服了裝置開(kāi)工過(guò)程耗時(shí)長(zhǎng)、不環(huán)保的弊端。寧夏石化40×104??t?/?a 航煤加氫裝置自開(kāi)工以來(lái)，裝置運(yùn)行平穩(wěn)，以常一線為原料，在反應(yīng)壓力 1.5??MPa、反應(yīng)溫度 240?℃、體積空速 4.0??h-1、氫油體積比 150∶1條件下，產(chǎn)品硫醇硫 1.03??μg?/?g，硫含量 3.1??μg?/?g，產(chǎn)品質(zhì)量完全滿足《3 號(hào)噴氣燃料國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》（GB?6537－2018）要求。

2.3.3 GARDES-II 和 M-PHG 系列硫化態(tài)催化劑
免活化硫化態(tài)加氫催化劑與傳統(tǒng)的器內(nèi)硫化和載硫型器外預(yù)硫化技術(shù)相比，具有環(huán)境友
好、開(kāi)工時(shí)間短、經(jīng)濟(jì)效益顯著等優(yōu)勢(shì)。中石油采 用 的 GARDES-II 及 M-PHG 系 列 硫 化 態(tài) 催 化劑分別在呼和浩特石化 120×104??t?/?a 及慶陽(yáng)石化100×104??t?/?a 催化汽油加氫裝置成功應(yīng)用，產(chǎn)品滿足國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)，硫含量＜10??μg?/?g、烯烴體積分?jǐn)?shù)降幅＞10%、辛烷值損失＜1.5，同步實(shí)現(xiàn)了催化汽油深度脫硫、降烯烴和保持辛烷值，整體技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平 。

根據(jù)研究團(tuán)隊(duì)介紹， 該技術(shù)主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)：
（1）??將催化劑硫化過(guò)程與鈍化工藝有機(jī)耦合，在制備具有高加氫活性硫化態(tài)催化劑的同時(shí)，創(chuàng)新性地利用硫化反應(yīng)產(chǎn)物的副反應(yīng)，在硫化態(tài)催化劑表面適度積碳，絲狀炭可以部分覆蓋加氫活性超高的配位不飽和硫原子，又不會(huì)造成催化劑失活，實(shí)現(xiàn)硫化態(tài)催化劑加氫活性不降低，開(kāi)工和催化劑鈍化時(shí)間大幅縮短，運(yùn)輸裝填過(guò)程無(wú)安全風(fēng)險(xiǎn)的“三元一體”效果。

（2）應(yīng)用結(jié)果表明，開(kāi)工過(guò)程省去氮?dú)飧稍锖推鲀?nèi)硫化等環(huán)節(jié)，縮短開(kāi)工時(shí)間 120??h 以上；開(kāi)工過(guò)程安全環(huán)保，無(wú)酸性廢水、酸性廢氣的排放；與傳統(tǒng)器內(nèi)硫化方式相比，節(jié)約開(kāi)工費(fèi)用500 萬(wàn)元以上，在開(kāi)工時(shí)間、安全環(huán)保、開(kāi)工成本等方面優(yōu)勢(shì)顯著。該技術(shù)可推廣應(yīng)用至加氫裂化、加氫精制、渣油加氫等全系列加氫催化劑硫化生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其適用于催化劑撇頭等快速換劑場(chǎng)合。

2.4 生物燃料生產(chǎn)技術(shù)
2.4.1 植物油轉(zhuǎn)化為柴油的 Ecofining? 技術(shù)
Ecofining? 是意大利埃尼集團(tuán)（Ente?Nazionale?ldrocarburi，ENI）開(kāi)發(fā)的將植物油轉(zhuǎn)化為柴油的新技術(shù) [11]，該技術(shù)采用催化加氫技術(shù)將植物油轉(zhuǎn)化為綠色柴油，旨在減少燃料產(chǎn)生的溫室氣體排，產(chǎn)品十六烷值可達(dá) 80 左右，也可作為一種調(diào)和組分，提高現(xiàn)有柴油燃料的性能，擴(kuò)大柴油池的來(lái)源。

該技術(shù)的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)：

（1） 低排放。采用Ecofining? 技術(shù)生產(chǎn)的綠色柴油與傳統(tǒng)石油基燃料相比，可減少 85% 的溫室氣體排放量。（2）高性能。產(chǎn)品的十六烷值可達(dá) 80 左右，且不含氧原子，因而穩(wěn)定性更佳，且具有更優(yōu)異的冷溫流動(dòng)性能，可直接替代柴油，也可作為調(diào)和組分提升柴油性能。ENI 公司對(duì) 400×104??t?/?a 煉油能力的威尼斯煉廠進(jìn)行改造，采用 Ecofining? 技術(shù)，生產(chǎn)能力約為 35×104??t?/?a。該公司還計(jì)劃在 525×104??t?/?a 的Gela 煉廠新建 75×104??t?/?a 的同類裝置。

2.4.2 塑料廢棄物轉(zhuǎn)化為柴油的新型催化劑
特種化學(xué)品公司科萊恩集團(tuán)研發(fā)的新一代加氫脫蠟催化劑 [12]，通過(guò)與杜斯洛旗下研究所VUCHT 合作，已成功將塑料廢棄物轉(zhuǎn)化為優(yōu)質(zhì)的低凝點(diǎn)柴油。

該技術(shù)的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)：

（1）開(kāi)發(fā)的工藝可在超過(guò) 300?℃的高溫下通過(guò)熱降解將塑料轉(zhuǎn)化為液態(tài)油。（2）VUCHT 研究所開(kāi)發(fā)了一項(xiàng)專利技術(shù)，可將液態(tài)油進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為高品質(zhì)的低凝點(diǎn)柴油，符合歐Ⅵ燃油排放標(biāo)準(zhǔn)。（3）為滿足北極地區(qū)的耐低溫需求，VUCHT 選用了科萊恩的加氫脫蠟催化劑HYDEX?E，該催化劑適合于柴油等中間餾分油原料的改質(zhì)，生產(chǎn)的柴油可在 -34?℃的超低溫環(huán)境下保持低溫流動(dòng)特性。目前，該技術(shù)已在斯洛伐克一家工廠成功進(jìn)行工業(yè)試驗(yàn)，VUCHT 也正計(jì)劃將該技術(shù)方案應(yīng)用到一家 40??t?/?a 低凝柴油示范工廠。

3 石油煉制技術(shù)展望
為了應(yīng)對(duì)和適應(yīng)日趨嚴(yán)格的油品標(biāo)準(zhǔn)和不斷變化的油品結(jié)構(gòu)，提高油品附加值、提高重質(zhì)?/?劣質(zhì)油資源的利用率、降低能耗、低碳環(huán)保和提高智能化水平等已成為煉油行業(yè)持續(xù)發(fā)展和提高盈利水平的主要舉措，也是煉油技術(shù)發(fā)展的主要方向 。

3.1 分子級(jí)加氫技術(shù)將助力清潔油品生產(chǎn)技術(shù)升級(jí)
為滿足原料和產(chǎn)品定位，實(shí)現(xiàn)定制生產(chǎn)和智能煉廠對(duì)分子管理的需求，烴類的高效精準(zhǔn)分離及微尺度強(qiáng)化液相加氫技術(shù)將成為石油煉制主要的技術(shù)發(fā)展方向之一，也將在煉化轉(zhuǎn)型和煉化產(chǎn)品高端化生產(chǎn)方面發(fā)揮更大作用。烴類的高效精準(zhǔn)分離及微尺度強(qiáng)化液相加氫技術(shù)可降低煉油過(guò)程能耗，將為煉油向化工轉(zhuǎn)型提供強(qiáng)大技術(shù)基礎(chǔ)，為煉化企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供技術(shù)支撐，為煉化企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)分子水平的管理提供保障，也是實(shí)現(xiàn)智能生產(chǎn)、定制加工，最終實(shí)現(xiàn)智能煉廠的必然要求。

3.2 加氫路線將成為重油加工轉(zhuǎn)化的主流
（1）固定床渣油加氫處理技術(shù)仍將是渣油加氫的主流工藝技術(shù) ，未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)是反應(yīng)器大型化，高效反應(yīng)器內(nèi)構(gòu)件開(kāi)發(fā)，開(kāi)發(fā)高性價(jià)比的催化劑，優(yōu)化催化劑級(jí)配組合，延長(zhǎng)裝置運(yùn)行周期；強(qiáng)化渣油固定床加氫與催化裂化深度組合工藝研究。

（2）沸騰床加氫技術(shù)在渣油轉(zhuǎn)化利用和油砂瀝青改制生產(chǎn)合成油和低硫船用燃料油生產(chǎn)方面將發(fā)揮重要作用，未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)是工藝優(yōu)化增加裝置處理量和降低裝置投資；開(kāi)發(fā)性能優(yōu)良的催化劑；降低結(jié)焦和結(jié)垢，延遲裝置運(yùn)行周期；拓寬未轉(zhuǎn)化渣油的出路；開(kāi)展與焦化或脫瀝青或氣化技術(shù)組合工藝研究，提高轉(zhuǎn)化率。

3.3 智能煉廠技術(shù)將成為主導(dǎo)

信息技術(shù)向制造業(yè)滲透、融合的進(jìn)程正在加快。在原油傳統(tǒng)分析及分子水平分析數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)原油分子表征技術(shù)創(chuàng)建原油分子信息庫(kù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)原油宏觀性質(zhì)的預(yù)測(cè)，以及對(duì)重點(diǎn)裝置的反應(yīng)從虛擬組分模型提升改進(jìn)為基于分子水平的動(dòng)力學(xué)模型；再與大數(shù)據(jù)、人工智能等新型建模手段相結(jié)合，建立各類單元操作及主體裝置反應(yīng)過(guò)程的數(shù)學(xué)模型庫(kù)和專家知識(shí)庫(kù)，這是智能煉廠建設(shè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)智能化的核心。智能煉廠未來(lái)還將在生產(chǎn)管控一體化優(yōu)化、自主學(xué)習(xí)與智能預(yù)測(cè)等方面加強(qiáng)研發(fā)與應(yīng)用 。