汽車大觀｜自主三強(qiáng)首戰(zhàn)落幕：長(zhǎng)安領(lǐng)跑，吉利、長(zhǎng)城各有看點(diǎn)

汽車大觀

關(guān)注 2022年2月22日 15:32

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2月14日，隨著長(zhǎng)安、長(zhǎng)城先后公布1月份銷量數(shù)據(jù)，自主品牌三強(qiáng)的排名也隨之出爐。

從數(shù)據(jù)看，長(zhǎng)安汽車奪得了1月份總量與乘用車的“雙料”冠軍，銷量分別為：總銷量277244輛，同比增長(zhǎng)10.0%；長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車158625輛，同比增長(zhǎng)3.4%。

吉利，緊隨長(zhǎng)安之后。數(shù)據(jù)顯示，1月份吉利銷量為146380輛，同比下滑近6%。其中，吉利品牌銷量為11.26萬輛，領(lǐng)克品牌為1.8萬輛，幾何品牌為1.02萬輛，極氪汽車與睿藍(lán)汽車分別為3530輛與1683輛。

而長(zhǎng)城汽車方面，1月份銷售新車11.17萬輛，其中哈弗H6為35570輛，哈弗神獸為10085輛，哈弗大狗為7826輛。從1月份長(zhǎng)城汽車的銷量數(shù)據(jù)看，目前哈弗品牌依舊是長(zhǎng)城汽車的基本盤。

長(zhǎng)安“首戰(zhàn)”領(lǐng)先

從銷量數(shù)據(jù)看，藍(lán)鯨家族系列是長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車的銷量主力，1月份交出了突破13萬輛的成績(jī)單。

具體來看，SUV方面銷量最高的是長(zhǎng)安CS75系列和長(zhǎng)安CS55系列，銷量分別為33590輛和30316輛。可以說,兩款車型目前已基本上恢復(fù)了往日的“雙子星”風(fēng)采。

此外，1月20日，長(zhǎng)安第二代CS75PLUS已經(jīng)開啟預(yù)售，新車預(yù)計(jì)將于本月底正式上市。而隨著第二代車型的推出，CS75家族車型也將增至三款，屆時(shí)該車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力或?qū)⑦M(jìn)一步得到加強(qiáng)。

轎車方面，1月份長(zhǎng)安逸動(dòng)系列的銷量為21883輛。尤其是逸動(dòng)PLUS，該車憑借著較高的性價(jià)比，在A級(jí)車市場(chǎng)頗受歡迎。數(shù)據(jù)顯示，2021年逸動(dòng)PLUS累計(jì)銷量超過17萬輛，上險(xiǎn)量也位居自主品牌緊湊級(jí)轎車第一位。

相比CS系列和逸動(dòng)系列的表現(xiàn)，長(zhǎng)安乘用車高端品牌UNI系列車型1月份12047輛的成績(jī)不算特別亮眼。目前，長(zhǎng)安UNI系列已正式上市的車型有UNI-T和UNI-K，從月銷1.2萬輛的成績(jī)看，兩款車型的表現(xiàn)似乎未達(dá)預(yù)期。但隨著UNI-V以及UNI-K iDD的上市，長(zhǎng)安UNI系列的銷量，或許會(huì)將迎來一波上揚(yáng)。

新能源汽車銷量方面，在長(zhǎng)安奔奔E-Star的助力下，長(zhǎng)安新能源車1月銷量為13600輛。值得一提的是，如果將時(shí)間拉長(zhǎng)看，在過去的一年中奔奔E-star車型同樣是長(zhǎng)安新能源車銷量的主力車型，2021年累計(jì)銷量超過7萬輛。

此前，長(zhǎng)安汽車方面表示計(jì)劃到2025年銷量將達(dá)到300萬輛，其中新能源產(chǎn)品占比達(dá)35%，約達(dá)105萬輛。但從目前的情況看，長(zhǎng)安新能源還有很長(zhǎng)的路要走。

除此之外，長(zhǎng)安歐尚、長(zhǎng)安凱程以及海外市場(chǎng)都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，其中長(zhǎng)安歐尚銷量為32514輛，長(zhǎng)安凱程為36217輛，海外市場(chǎng)為2.38萬輛。

吉利、長(zhǎng)城各有看點(diǎn)

首先，看吉利的銷量成績(jī)。1月份吉利汽車?yán)塾?jì)銷量超過14.63萬輛，同比下滑近6%。具體到車型方面，以星瑞、星越L為代表的高端星系列，銷量達(dá)到2.5萬輛。其中，星越L單月銷量超1.14萬輛，星瑞單月銷量超1.2萬輛。由此不難看出，兩款車型是吉利汽車新的增長(zhǎng)點(diǎn)之一，也是其提升品牌形象、價(jià)值的突破口。

此外，帝豪轎車系列和領(lǐng)克家族的表現(xiàn)也較為穩(wěn)定，其中帝豪家族月銷量突破3.13萬輛，領(lǐng)克持續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)高端品牌。

相比上述車型的表現(xiàn)，在新能源汽車市場(chǎng)上的發(fā)力，則是1月份吉利汽車銷量數(shù)據(jù)的最大看點(diǎn)。具體而言，由幾何、極氪、睿藍(lán)汽車構(gòu)成新能源品牌矩陣，銷量節(jié)節(jié)高升，1月份交出了1.79萬輛，同比增長(zhǎng)641%的成績(jī)單。

不過，在筆者看來1月份吉利在新能源汽車市場(chǎng)上的捷報(bào)，其實(shí)并無太多可以夸耀的地方。數(shù)據(jù)顯示，1月份國(guó)內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到41.2萬輛，同比增長(zhǎng)141.4%，零售銷量達(dá)到34.7萬輛，同比增長(zhǎng)132%。換言之，吉利新能源的表現(xiàn)雖有看點(diǎn)，但相比整個(gè)大盤而言，其銷量占比還不算突出。

長(zhǎng)城汽車方面，1月份銷量為11.17萬輛。其中，哈弗品牌銷量為70228輛，歐拉品牌為13229輛，魏牌為5098輛，坦克300為10363輛，長(zhǎng)城炮為10059輛。從上述銷量數(shù)據(jù)看，哈弗品牌依舊是長(zhǎng)城的銷量支柱，1月份銷量占比超過60%。

值得注意的是，1月份長(zhǎng)城在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)也頗為不錯(cuò)，單月銷量超1.27萬輛，同比增長(zhǎng)16.2%，銷售占比達(dá)11.4%。

此外，在筆者看來，未來隨著哈弗酷狗、芭蕾貓、朋克貓、閃電貓、摩卡DHT-PHEV、坦克500等多款新品的上市，長(zhǎng)城汽車的后期市場(chǎng)表現(xiàn)也將更有看點(diǎn)。

寫在最后：

從1月份的銷量數(shù)據(jù)看，雖然長(zhǎng)安、吉利和長(zhǎng)城繼續(xù)站穩(wěn)了自主三強(qiáng)的位置，但其面臨的挑戰(zhàn)也是不小的。

因?yàn)槟壳耙延卸嗉移放葡蛑落N10萬輛的目標(biāo)發(fā)起沖擊。具體來看，1月份奇瑞迎來了銷量“開門紅”，終端銷量為107710輛，同比增長(zhǎng)20%，創(chuàng)歷史同期新高。其中，瑞虎8系列銷量為16686輛，同比增長(zhǎng)12.3%；新能源車方面，小螞蟻、QQ冰淇淋等車型的旺銷，令其1月新能源車銷量達(dá)到20635輛，同比增長(zhǎng)179.6%。出口方面，奇瑞汽車取得了26900輛業(yè)績(jī)，同比增長(zhǎng)60.9%。

比亞迪方面，1月份全系銷量達(dá)到95180輛，其中新能源銷售量為92926輛，同比增長(zhǎng)367.6%。具體到車型上，秦PLUS系列月銷超過2萬輛；宋DM達(dá)到16411輛；漢家族達(dá)到12780輛，連續(xù)五個(gè)月銷量破萬。隨著新能源汽車市場(chǎng)的繼續(xù)火熱，比亞迪今年的銷量或?qū)⒊掷m(xù)走高。

在奇瑞和比亞迪之外，上汽也在悄然發(fā)力。數(shù)據(jù)顯示，1月份上汽乘用車終端交付8.6萬輛，同比增長(zhǎng)10.2%。其中，榮威品牌總銷量達(dá)到了42140輛，環(huán)比增長(zhǎng)20%；MG品牌全球零售51277輛，同比增長(zhǎng)27%、環(huán)比增長(zhǎng)16.9%；出口方面，1月銷量達(dá)到2萬輛，同比增長(zhǎng)67.8%。

也就是說，長(zhǎng)安、吉利和長(zhǎng)城雖然“首戰(zhàn)告捷”，但隨著比亞迪、奇瑞等品牌的不斷發(fā)力，2022年自主品牌的排位賽注定會(huì)更加熱鬧。