2022年意法半導(dǎo)體資本支出預(yù)估將介于34億至36億美元，進(jìn)一步擴(kuò)增芯片產(chǎn)能。意法半導(dǎo)體去年?duì)I收年增24.9%至127.6億美元，今年預(yù)估介于148億至153億美元，相當(dāng)于年增16%~20%。

2021年第四季度意法半導(dǎo)體汽車(chē)產(chǎn)品和分立元件集團(tuán)（ADG）營(yíng)收年增28.6%、季增22.0%至12.26億美元、營(yíng)益年增130%、季增100%至2.16億美元，營(yíng)益率自一年前的9.9%跳升至17.6%。

意法半導(dǎo)體微控制器和數(shù)位IC集團(tuán)（MDG）第四季營(yíng)收年增23.7%、季增15.4%至10.62億美元，營(yíng)益年增82.8%、季增44.5%至3.18億美元，營(yíng)益率自一年前20.3%升至29.9%。

在日前的財(cái)務(wù)電話會(huì)議上，ST的 CEO Chery對(duì)今年也信心滿滿。

在一片需求緩解、缺芯慌將結(jié)束的聲音下，ST之所以有如此信心，這和自家訂單情況有關(guān)。

Chery表示，目前積壓的訂單能見(jiàn)度為18個(gè)月左右，遠(yuǎn)高于ST目前及已經(jīng)規(guī)劃的2022年產(chǎn)能。

Chery還在會(huì)議上表示，電氣化轉(zhuǎn)型正在以出乎意料的速度加速推進(jìn)，今年的車(chē)用芯片產(chǎn)能已經(jīng)銷(xiāo)售一空。

產(chǎn)能方面，Chery預(yù)計(jì)2022年資本支出將達(dá)到34-36億美元之間，用于進(jìn)一步擴(kuò)充芯片產(chǎn)能，比2021年的18億美元提升了近一倍。

進(jìn)入2022年，汽車(chē)芯片短缺行情走勢(shì)繼續(xù)成為市場(chǎng)關(guān)心的問(wèn)題，特別是核心器件MCU，更是關(guān)注的焦點(diǎn)。

近日，有專(zhuān)家認(rèn)為，2022年新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)超預(yù)期增長(zhǎng)，今年車(chē)規(guī)級(jí)MCU仍將處于供不應(yīng)求狀態(tài)；今年原廠仍將會(huì)對(duì)MCU進(jìn)行2~3輪調(diào)價(jià)，每輪上調(diào)幅度預(yù)計(jì)為10%~20%，整體漲幅預(yù)計(jì)為上年度的1.5倍。

而在部分具備國(guó)產(chǎn)替代的領(lǐng)域，由于本土企業(yè)采取低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)策略，價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)有所回落。

與2021年不同的是，目前，大型企業(yè)已經(jīng)建立了較多的安全庫(kù)存，受市場(chǎng)缺貨影響不大，但是中小企業(yè)則將成為缺芯的主體。