來源：科普大世界、航空工業(yè) 直觀學(xué)機(jī)械
現(xiàn)在世界通用且最常見的空中交通工具是飛機(jī)，所以人們漸漸淡忘了飛艇的存在，其實在大型客機(jī)出現(xiàn)之前，飛艇曾經(jīng)在空中交通工具上唱過主角。
但后來由于幾次飛艇空難事件的發(fā)生，直接導(dǎo)致了飛艇的沒落，但是這種事物并沒有從此徹底消失，而是仍然會時不時地翱翔于地球的天空，而且技術(shù)也越來越高級。
可能有些朋友還記得前幾年出現(xiàn)的一個被人們戲稱為“飛行屁股”的巨型飛艇，來看看它的樣子，從其前面的角度來看，真不是一般地驚艷，這個名稱真的是太形象太傳神了。
實際上這架飛艇的名字叫做Airlander 10，中文譯名多為“天空登陸者”，但由于其造型太過性感，人們大多只記住了“飛天屁股”這個名字，它由英國Hybrid Air Vehicles （HAV）混合空中飛艇公司設(shè)計和制造。
其造型既像飛艇也像飛機(jī)，而且它體積巨大，是全球最大飛行器，長度達(dá)92米，寬44米，高30米左右，僅上面用來載人和裝貨的船艙就長達(dá)46米，寬6米，占地面積約195平方米（非長方形）。
單從體積上來說，它要比波音747、空中客車a380、乃至安225等巨型飛機(jī)都更大，有人稱它是世界上最大的飛機(jī)，但很顯然它應(yīng)該歸類為飛艇，所以應(yīng)該稱其為世界上最大的飛行器，其內(nèi)部至少可以注入3.8萬立方米的氦氣，可以將它托浮到六千多米高。
但是一般情況下它只會在500~1000米的高空中飛行，通常不會超過1500米，除非是連續(xù)多日的長距離飛行，理論上它可以連續(xù)飛行兩個星期，載人的情況下可以連續(xù)飛行5天。
Airlander 10依靠四臺325馬力的渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動螺旋槳引擎提供動力，飛行時速度可達(dá)每小時150公里，雖然它的速度要比飛機(jī)慢，但是它的好處是不需要在機(jī)場降落，相對比較空曠的地方它都可以起飛和降落，甚至在雪地冰面乃至在海面上都可以隨時請假。
所以運輸貨物和載人都是比較方便的，而且它的油耗很少，飛行時聲音也小，如果能長期使用，飛艇是要比飛機(jī)和直升機(jī)等其他運載交通工具更加經(jīng)濟(jì)和便捷的。
Airlander10于2014年2月開始制造，耗資只有3000~5,000萬美元，這個造價相對于其他的大型飛行器來說其實是相當(dāng)?shù)偷摹?/span>
2016年8月17日首次試飛成功，讓世人十分驚奇于其性感又奇葩的造型，但可惜的是在7天后的第二次試飛時出現(xiàn)了事故，也不知是升起還是降落時，其高度不夠而撞上了電線桿，被迫俯沖降落時損壞了駕駛艙，里面的氦氣大都泄漏，有一位婦女因之受傷，好在沒有大礙。
之后這一項目曾經(jīng)暫停了一段時間，但建造者不想放棄，又對其進(jìn)行了修理，花費了大約2500萬英鎊，如今修理工作早已完成，又傳出消息稱Airlander10近日將再次進(jìn)行試飛。有幸目睹者又可以驚奇地說：“快看！天上有個大屁股”了！
體積巨大的Airlander10載重量可達(dá)10噸，不過英國混合空中飛艇公司認(rèn)為它只是個入門產(chǎn)品，或者說是個試驗品，它的量產(chǎn)版已設(shè)計完成并開始制造，體積要比試飛版還大5%左右，但其后續(xù)開發(fā)產(chǎn)品的體積則將更大，載重量也更高。
人們坐上這種飛艇，可以在地球大氣層中環(huán)游世界，比如他們已經(jīng)提出的Airlander50載重量將達(dá)50噸，而終極版本的載重量將高達(dá)1000噸，里面可以搭乘數(shù)千人，堪稱“空中郵輪”了！
據(jù)悉，Airlander 10飛艇前身是為美軍研制的長航時浮空飛行器，原型機(jī)2012年首飛，2013年美軍取消了該浮空飛行器項目，后該項目由英國HAV公司接手繼續(xù)研制，獲得了英國政府的ATI航空航天創(chuàng)新基金的撥款。
2021年7月初消息，美國雷神公司下屬的柯林斯航空航天公司宣布，將為英國Hybrid Air Vehicles （HAV）飛艇公司的Airlander 10型飛艇提供混動電驅(qū)系統(tǒng)的電機(jī)配套，這是柯林斯公司首次向整機(jī)項目提供全套電驅(qū)系統(tǒng)，目前已完成該電機(jī)的關(guān)鍵設(shè)計審查，已開始在其英國的創(chuàng)新中心制造第一臺 500 千瓦電機(jī)樣機(jī)，隨后將與HAV飛艇公司和英國諾丁漢大學(xué)合作進(jìn)行電驅(qū)系統(tǒng)測試，計劃2023年試飛，2025年取得混動型號飛艇適航證，2030 年推出全電型號，屆時計劃采用氫燃料電池。
柯林斯公司為Airlander 10飛艇研制的電機(jī)為直驅(qū)，三相繞組，1000伏電壓，轉(zhuǎn)速為2000 rpm，包括所有配套設(shè)備的額定功率目前略高于8 kW/kg，柯林斯公司計劃提高到9 kW/kg的水平。柯林斯公司將在其位于英國伯明翰附近的電子控制和電機(jī)系統(tǒng)卓越研發(fā)中心開發(fā)該電機(jī)，柯林斯公司最近向該研發(fā)中心投資了1800萬美元。
8月12日，航空工業(yè)民機(jī)國合部以視頻會議形式組織召開了AS700載人飛艇項目技術(shù)質(zhì)量評審會。
評審專家組對項目總體氣動、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、系統(tǒng)航電、動力環(huán)控、工藝制造、質(zhì)量適航、可靠性和標(biāo)準(zhǔn)化等專業(yè)首飛前研制工作進(jìn)行了審查和質(zhì)詢。
專家組一致認(rèn)為，AS700載人飛艇01架艇首飛狀態(tài)與構(gòu)型明確，首飛前試驗室試驗和艇上地面試驗項目已完成，各項試驗結(jié)果符合設(shè)計指標(biāo)要求；生產(chǎn)構(gòu)型和飛行試驗測試設(shè)備艇內(nèi)改裝符合設(shè)計要求；設(shè)計、試驗、工藝、試制過程質(zhì)量受控；完成構(gòu)型偏離對首飛影響的評估，明確了首飛限制條件，能夠保證首飛安全，同意通過技術(shù)質(zhì)量評審。
最大可載乘客9人
最大航程700千米
最大航時10小時
常規(guī)單囊體布局
流線型氣囊外形
“X”型布局硬式尾翼
不可收放單點式起落架
AS700采用單駕駛體系。
AS700載人飛艇是航空工業(yè)通飛根據(jù)國內(nèi)外低空旅游市場需求，依據(jù)中國民航局飛艇型號審定要求，按照“一艇多型、系列發(fā)展”的設(shè)計思路，研制的一款有人/無人駕駛民用載人飛艇。
可改裝成航空探物、反恐維穩(wěn)、航測航拍、應(yīng)急救援、海洋環(huán)境監(jiān)測和保護(hù)等用途飛艇。
