??????????????

01 

石頭科技創始人造車獲騰訊領投

證券之星    蔚來第二大股東騰訊集團，再次押注新造車項目。36氪從多位知情人士處獲悉，石頭科技創始人兼CEO昌敬的造車項目洛軻汽車，已經在2021年末完成1億美元融資，領投方是騰訊集團，投資機構紅杉也參與了投資。消息人士告訴36氪，作為領投方，“騰訊在本輪融資中的投資金額超過5000萬美元”。而當下，洛軻汽車正以20億美元估值，進行新一輪融資。針對上述信息，36氪向洛軻汽車核心高管求證，截至發稿，暫未獲得回應。36氪向騰訊求證，對方表示不予置評。洛軻汽車是2020年底，石頭科技創始人昌敬創辦的造車項目。昌敬是典型的汽車發燒友，尤其鐘愛越野車，36氪此前曾獨家報道，洛軻汽車首款車的定位就是對標奔馳G系列的越野車型，希望借助增程技術，單次續航突破1000公里。目前洛軻汽車總部設在上海，昌敬擔任公司董事長職務，原威馬汽車CTO閆楓已經加入該公司，擔任CEO。

02

“PPT造車鼻祖”游俠汽車董事長衛俊被凍結4500萬股權

藍鯨財經　1月24日訊，天眼查顯示，上海游俠汽車技術有限公司新增股權凍結信息，被執行人為游俠汽車董事長衛俊，凍結股權數額為4500萬人民幣，執行法院為上海市閔行區人民法院。2014年，游俠汽車在上海成立，主要生產純電動汽車，是最早的一批新勢力。其母公司上海游俠汽車技術有限公司成立于2017年7月，法定代表人為衛俊，注冊資本5000萬人民幣。股東信息顯示，衛俊持有該公司90%的股份。2015年7月的發布會上，游俠汽車發布了首款四門電動轎跑“游俠X”，業內人士認為游俠X幾乎改裝自特斯拉Model X，在此之后游俠汽車就被稱為“PPT造車鼻祖”。2015年12月，游俠汽車被爆出現生存危機。彼時，西拓工業董事長衛俊（現游俠汽車董事長）攜資金及團隊加盟游俠汽車，并擔任董事長一職。

03

硬氣！上海一輛特斯拉“抄底”比亞迪

汽車行業關注01月24日報道——今天早上早高峰，上海嘉閔高架北向南接近銀都出口處發生一起4車追尾交通事故，從現場照片看來，前兩車損毀情況較輕，疑似最后的特斯拉Model3因前車比亞迪宋Pro突然剎車而來不及反應，特斯拉直接把前方比亞迪從后方鏟起，并禍及前方兩輛車輛，事發時正值上班高峰，使得道路的右側兩條車道都受到波及。在汽車行業關注所獲得的的一段微信群對話當中，疑似特斯拉車主分享了有關此事故的一些圖片視頻及一些細節。車主稱，當時其使用了特斯拉自動輔助駕駛系統Autopilot，車速大約為80km/h,跟車設置為1，也開啟了車輛的前撞預警功能，車主在事故發生時曾試圖猛踩制動，但終因車速過快發生意外。

04

特斯拉量產版Cybertruck照片首次曝光

IT之家　特斯拉Cybertruck純電動皮卡經歷了多次跳票，官方終于決定將于2022年底正式推出量產版。今日 Cybertruck Kowners Club網站曝光了這款卡車的兩張實拍照片，這是Cybertruck量產版高清照首次曝光。從圖片中可以看出，特斯拉 Cybertruck 量產版造型相比最早公布的概念車更加圓潤，車頭部分的幾何折角柔和了許多。這款車搭載貫穿式 LED 前大燈，十分具有科技感。在車頭銀色和黑色交界位置，有著隱藏式轉向燈、霧燈等組件。Cybertruck 概念車沒有后視鏡，馬斯克曾表示這款車使用攝像頭來替代。不過，根據美國監管要求，量產車增加了兩個可折疊后視鏡。該車前擋風玻璃側面，安裝了一個厚實的雨刮器，僅憑一個雨刮即可覆蓋大部分玻璃。據此前報道，特斯拉 Cybertruck 與新款 Model S曾在加州超級工廠進行測試。馬斯克表示，該車將提供 402km、483km 及 804km 三種續航版本可選，將有高端四電機版，該車前后輪轉向裝置將“不僅僅可以像坦克那樣轉彎，還可以像螃蟹一樣斜向行駛。”

05

比亞迪：去年28家供應商因違反廉潔合作相關協議被追責

界面新聞   “廉潔比亞迪”微信公眾號1月24日消息，2021年，因違反廉潔合作相關協議被比亞迪追究違約責任的供應商共28家。2021年比亞迪查處不廉潔、嚴重違規人員94人（予以辭退并錄入除名查詢系統）；移交公安機關立案偵查7起22人，依法追究刑事責任。

06

十四五規劃：到 2025 年，新能源汽車新車銷量達總量 20% 左右

IT之家 1 月 24 日消息，國務院印發《“十四五”節能減排綜合工作方案》。《方案》提出，到 2025 年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的 20% 左右，鐵路、水路貨運量占比進一步提升。

07

本田認為豐田氫燃燒動力不可行 氫燃料電池更適合特殊車型

新浪汽車　截止目前，豐田是全球唯一一家似乎更偏愛氫燃料電池而非純電動車的主要汽車制造商，現代也關注氫動力，但更重視純電動路線。豐田對電動汽車并不是不感興趣，畢竟剛推出了一款全新bZ4X電動SUV，但豐田認為氫燃料有著長期的潛力。大約十年前，還有另一家日本汽車制造巨頭熱衷于氫燃料，但現在卻得出了不同的結論。本田首席執行官三部敏宏（Toshiro Mibe）最近在接受采訪時表示，近年來對氫燃燒發動機進行了盡職調查，但發現不適用于汽車，因此不再將其視為二氧化碳排放的良好解決方案。“我們已經對存在的每一種路線的可能性進行了研究。”三部敏宏表示：“至于氫燃燒發動機，我們看到了一些相當困難的技術挑戰。所以，大約10年前，我們認定這不會成為主流。”三部敏宏認為豐田應該停止追求氫燃燒發動機，未來應該專注于純電動車。“如果我們看看什么會成為主流，對于較小的移動出行來說，可能是電動車，而對于更大的移動出行來說是燃料電池。這是迄今為止的結論。”三部敏宏表示。

08

蘋果汽車高管幾乎流失殆盡，一年損失7人，新年又有人被Meta挖走

量子位   蘋果又雙叒叕失去了一名自動駕駛汽車團隊的高管。在蘋果工作7年、曾任汽車團隊軟件工程項目主管的Joe Bass最近已經離職，加入了Meta。過去幾個月里，Meta已經挖走100多名前蘋果員工。為了防止自家員工繼續跳槽到Meta，蘋果去年年底開始向重要員工發放最高18萬美元的股票獎金，一些部門10%~20%的工程師都拿到了這筆獎金。而對于蘋果自動駕駛部門來說，其高管的流失更為嚴重。去年已損失6名高管。

免責聲明：智享汽車圈早新聞是智享君每天大量閱讀各類信息后，精心整理篩選而來，轉載請聯系授權。資訊為網絡搜集，版權歸原作者所有，文中觀點僅供分享交流，不代表本公眾號立場。但因無法確認真正原作者，故僅標明信息來源。如涉及版權等問題，請您告知，我們將及時處理。