很多人都對科幻電影《阿凡達》中那款兩側各有一個螺旋槳的雙旋翼直升機印象深刻，并好奇這在現實中是否能實現。V-22“魚鷹”軍機證明了技術上的可行性，但它每架4.3億的售價顯然貴得不接地氣。

而零零科技研發成功了與之神似的新型雙旋翼“獵鷹”(Falcon)無人機，并正式開售。曾經出現在大量科幻電影里的無人機，終于成了面向大眾的消費級產品，續航達革命性的50分鐘。

雙旋翼，只是因為酷炫嗎？

如今四旋翼無人機是民用無人機的主流形態，其經過多年發展迭代已經十分成熟。而雙旋翼結構無疑非常創新，設計和生產難度也更高。那么零零科技為何要冒著巨大的技術風險來研制雙旋翼無人機？只是因為外觀更酷炫嗎？

絕非如此！ 從飛行原理上看，行業通用的四旋翼布局雖然有結構簡單的優勢，但有氣動效率較低這個明顯缺陷。而且當前電池技術每年只有10-20%的增長，所以如今無人機續航30分鐘仍算是“優秀標準”。

無論是在航拍場景下使用者的里程焦慮，還是在工業巡檢領域的巡航半徑限制，續航不足都是行業最大的源頭痛點之一。而想要實現續航的突破，必須探索創新的布局。

零零科技就是看到了這一痛點，為解決續航難題，“獵鷹”從氣動布局設計入手，采用V型橫列式雙旋翼結構，結合自主研發的舵面傾轉技術和非線性動力模型設計及控制算法。

V型橫列式雙旋翼氣動布局相比于四旋翼結構更加精簡，力效更高。 在同等重量尺寸的情況下，飛機本體更輕，可以實現更大的負載。在不外掛額外荷載的工作狀況下，可以把更多的重量留給電池動力系統，實現更?的續航。

零零科技從項目立項到正式發售，歷時近4年，終于突破30分鐘續航魔咒，將航拍無人機拉進了50分鐘續航時代。“獵鷹”(Falcon)的50分鐘續航，無疑將極大改變航拍的定義和體驗。

雙旋翼，只是少了兩個螺旋槳嗎？

表面上看，雙旋翼只是比四旋翼少了兩個螺旋槳，但這背后的難度其實非常大。有業內人士表示，第一、雙旋翼無人機的飛控算法非常復雜，不僅要考慮旋翼的控制，還要結合舵機傾轉等方面的協調；第二、在成本和穩定性上要做到和四旋翼同等程度，廠商要付出的前期研發投入會高很多，研發周期也會更長。

雙旋翼的機械機構設計和生產的難度更高。在市面上沒有成熟可量產技術的情況下，零零科技從零摸索，自研雙旋翼舵機傾轉技術，結合非線性動力模型及控制算法設計，使無人機在空中?行更穩定，并具有良好的機動性。研發過程中，零零科技也積累了多項V型雙旋翼結構設計相關的發明專利。

從短期商業利益的角度看，同樣能賺錢，大部分企業會傾向于選擇更穩妥的方式。但是回看零零科技的歷史就會發現，其做出這樣的選擇并不令人意外，推出的每一款產品都突破了當時的技術挑戰。

早在2016年10月，零零科技發布了Hover Camera Passport小黑俠跟拍無人機，火爆一時， 相繼拿下了“iF設計獎”“紅點設計大獎”等設計界大獎。零零科技創始人王孟秋說，每一次創新的目標都是朝著“能讓無人機領域往前邁一大步”來推進的。

雙旋翼，普通消費者真能玩嗎？

一款消費級無人機采用更加酷炫、也更加復雜的雙旋翼結構，普通用戶可以駕馭它嗎？實際上完全不用擔心，“獵鷹”(Falcon)采用GPS + GLONASS雙模定位，可以實現穩定的一鍵起飛、自主懸停、一鍵返航。

該機還配備了先進的VIO(視覺慣性里程計)技術和視覺避障系統，讓其在?行過程中能夠主動感知周圍環境，實時檢測障礙物，實現穩定懸停和?行，避免發生撞擊。

新手用戶也不用擔心上手問題，“獵鷹”(Falcon)有智能跟拍功能，全新升級的視覺跟蹤算法，使其可以精準穩定地跟拍畫面中的人物或其他移動物體；其還有經典運鏡功能，軟件中預設的經典拍攝軌跡，可讓你輕松拍出大片效果的視頻。

對于想“爽飛”的飛行愛好者，或是需要執行一些巡查任務的工作人員而言，“獵鷹”(Falcon)也會給你帶來便利。該機折疊后尺寸僅有220.6 X 148.2 X 72.3 mm，整機重量760g，全套系統可輕松裝入背包；除了最大可達50分鐘的超爽續航外，數字圖傳系統的圖傳距離最遠也可達7公里，可以大范圍、長時間飛行。

“獵鷹”(Falcon)帶來了50分鐘的續航，零零科技下一步會怎么走呢？王孟秋表示，除了繼續深耕消費無人機外，也會將長續航技術向行業應用領域做擴展延伸。

*來源donews

源自： 零零無人機