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團(tuán)車造車，理想汽車CEO李想炮轟：刷新創(chuàng)業(yè)者的底線

時(shí)代財(cái)經(jīng)   日前，團(tuán)車網(wǎng)發(fā)布公告稱，將通過組建包括設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)等在內(nèi)的團(tuán)隊(duì)構(gòu)成新的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)線，進(jìn)入電動(dòng)汽車制造領(lǐng)域。“對(duì)我們而言，賣出10萬輛車將是一個(gè)階段性的里程碑。我自己也會(huì)把造車當(dāng)作是最后一次創(chuàng)業(yè)來看待。”團(tuán)車網(wǎng)CEO聞偉在接受媒體采訪時(shí)表示。據(jù)汽車商業(yè)評(píng)論報(bào)道稱，聞偉稱團(tuán)車決定造車的最大動(dòng)力來自一個(gè)100多人的外來團(tuán)隊(duì)。這個(gè)團(tuán)隊(duì)可以承擔(dān)產(chǎn)品規(guī)劃、造型設(shè)計(jì)、工程開發(fā)、測(cè)試、底盤、三電、智能駕駛、智能座艙、系統(tǒng)化整合方案、生產(chǎn)支持、供應(yīng)商管理幾乎所有造車流程，具有20多年造車經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)、樣車上都有沉淀。不過，聞偉的相關(guān)言論也引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士的質(zhì)疑。理想汽車CEO李想1月16日在社交平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)了團(tuán)車相關(guān)采訪報(bào)道并評(píng)論稱，“真是刷新了創(chuàng)業(yè)者的底線。創(chuàng)業(yè)的本質(zhì)是有節(jié)奏有耐心的長(zhǎng)期成長(zhǎng)。”　就該質(zhì)疑及團(tuán)車在造車項(xiàng)目方面的規(guī)劃等問題，時(shí)代財(cái)經(jīng)向1月17日向團(tuán)車發(fā)去采訪，但截至發(fā)稿未有回應(yīng)。聞偉16日下午公開回應(yīng)稱，沒想到萬里長(zhǎng)征的迎面第一q來自李想。聞偉并反問，“除了節(jié)奏和耐心，是不是忘了眼光和判斷？”

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小米集團(tuán)任命于立國(guó)擔(dān)任小米汽車副總裁

電車匯消息：近日，小米集團(tuán)發(fā)布內(nèi)部郵件稱，任命于立國(guó)擔(dān)任小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌小米汽車綜合管理工作、專項(xiàng)業(yè)務(wù)推進(jìn)以及小米汽車北京總部組織和人才建設(shè)。公開資料顯示，于立國(guó)曾先后擔(dān)任北汽集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃部部長(zhǎng)、北汽新能源黨委委員、北汽新能源執(zhí)行副總經(jīng)理，并兼任過藍(lán)谷智慧能源公司董事長(zhǎng)以及ARCFOX事業(yè)部總裁。2021年下半年，于立國(guó)加入小米。

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曹德旺談為什么年輕人不愛加班：要尊重年輕人的時(shí)

快科技   近日，36氪發(fā)布的《2021年輕人加班報(bào)告》中顯示，每天加班和經(jīng)常加班的年輕人，占比達(dá)到了76.1%。而從不加班的年輕人只有6.9%。其中，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)名列加班最狠行業(yè)榜第一名，緊追其后的是金融和法律行業(yè)。超6成年輕人認(rèn)為，下班后的團(tuán)建也是一種“加班”。1月17日，福耀玻璃創(chuàng)始人曹德旺接受鳳凰衛(wèi)視《問答神州》采訪時(shí)說：“年輕人有自己的興趣愛好，要尊重年輕人的時(shí)間。”曹德旺表示：“2014年到2021年，7年時(shí)間中國(guó)發(fā)生了很大變化。現(xiàn)在年輕人不喜歡加班，這是時(shí)代的進(jìn)步，生活待遇發(fā)生了一些情況。”去年底，曹德旺在全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上表示，大學(xué)應(yīng)該培養(yǎng)積極向上、朝氣蓬勃的年輕人走向制造業(yè)的第一線去。曹德旺表示，現(xiàn)在中國(guó)很多大學(xué)生畢業(yè)后去城里送外賣、送快遞，甚至不去上班最好，這樣有多少大學(xué)生都沒有用。

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豐田中國(guó)回應(yīng)：天津工廠仍關(guān)停，正采取措施確保供應(yīng)

億歐   上周，奧密克戎疫情對(duì)中國(guó)汽車制造商的影響進(jìn)一步顯現(xiàn)，導(dǎo)致一汽大眾的一家汽車工廠以及一家零部件工廠的運(yùn)營(yíng)中斷；并影響了豐田在天津合資公司汽車工廠及發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的運(yùn)營(yíng)。目前豐田中國(guó)天津合資工廠尚未恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。豐田中國(guó)一位發(fā)言人稱，“現(xiàn)在每天的情況都有變化，我們還在持續(xù)統(tǒng)計(jì)評(píng)估，現(xiàn)在還無法估計(jì)何時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)。我們還是以確保員工安全為底線，盡量能夠采用更加靈活的生產(chǎn)體制和庫(kù)存，盡可能地保證供應(yīng)。

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LG新能源CEO稱現(xiàn)有訂單多于寧德時(shí)代 暗示在海外競(jìng)爭(zhēng)中更有利

TechWeb   1月17日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，寧德時(shí)代和LG新能源是目前全球最大的兩家電池制造商，在電動(dòng)汽車等所需的動(dòng)力電池市場(chǎng)，他們的份額遠(yuǎn)高于其他廠商，但寧德時(shí)代的份額還是要高于LG新能源。但從外媒的報(bào)道來看，LG新能源的CEO權(quán)暎壽，并不擔(dān)心他們當(dāng)前與寧德時(shí)代在市場(chǎng)上的差距，他稱有信心超過寧德時(shí)代。權(quán)暎壽是在LG新能源IPO前的一次會(huì)議上，表示他們有信心超過寧德時(shí)代的，他還表示LG新能源與寧德時(shí)代目前在市值方面也有差距，但可能很快就會(huì)并駕齊驅(qū)。

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福特上海設(shè)計(jì)中心正式啟用 新一代蒙迪歐首發(fā)亮相

新浪汽車　2022年1月17日，福特全球最創(chuàng)新設(shè)計(jì)中心在位于上海的福特中國(guó)Dx Hub“福創(chuàng)谷”正式啟用，同時(shí)新一代福特蒙迪歐(配置|詢價(jià))首發(fā)亮相，其將由長(zhǎng)安福特生產(chǎn)，并于今年上市。作為“福特中國(guó)2.0”戰(zhàn)略中的“四大中心”之一，全新福特中國(guó)設(shè)計(jì)中心與福特中國(guó)產(chǎn)品中心、福特中國(guó)新能源中心和福特中國(guó)創(chuàng)新中心一起，為福特品牌在全球最大汽車市場(chǎng)持續(xù)推動(dòng)品牌轉(zhuǎn)型提供強(qiáng)有力的支持。

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芯片荒影響生產(chǎn)，韓國(guó)去年本土汽車產(chǎn)量不到350萬輛

界面新聞   韓國(guó)《亞洲日?qǐng)?bào)》1月17日消息，全球車載芯片供應(yīng)短缺影響下，去年韓國(guó)本土汽車產(chǎn)量跌落350萬輛，為2004年以來最低水平。據(jù)韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（KAMA）16日消息，去年韓國(guó)本土汽車產(chǎn)量為346.2299萬輛，同比下滑1.3%。汽車年產(chǎn)量自2004年（346.9464萬輛）后時(shí)隔16年跌落350萬輛。市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)LMC Automotive的數(shù)據(jù)顯示，去年全球汽車需求達(dá)到8415萬輛，同比增3.8%，但受“芯荒”影響供不應(yīng)求。行業(yè)估計(jì)，今年韓國(guó)本土汽車產(chǎn)量將在360萬輛左右，盡管“芯荒”拐點(diǎn)將至，但芯片需求超過產(chǎn)能的20%至30%，供應(yīng)問題將持續(xù)影響汽車產(chǎn)量。行業(yè)相關(guān)人士表示，考慮到韓國(guó)綜合經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，汽車年產(chǎn)量需達(dá)到400萬輛才能維持汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定，目前電動(dòng)車發(fā)展仍處于起步階段，零部件企業(yè)面臨困難，產(chǎn)業(yè)頹勢(shì)將在今年持續(xù)。

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比亞迪和戴姆勒就騰勢(shì)合資公司未來架構(gòu)達(dá)成一致

金融界　比亞迪汽車工業(yè)有限公司與德國(guó)合作伙伴戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司簽署了關(guān)于調(diào)整其合資公司深圳騰勢(shì)新能源汽車有限公司架構(gòu)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，擬完成雙方在騰勢(shì)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓。該轉(zhuǎn)讓完成后，比亞迪和戴姆勒將分別持有騰勢(shì)90％和10％的股份。有關(guān)事宜有待相關(guān)監(jiān)管部門審批，計(jì)劃于2022年年中完成。作為新能源汽車的先行者，騰勢(shì)在股東雙方的共同努力下取得了穩(wěn)步發(fā)展。比亞迪將在運(yùn)營(yíng)上給予騰勢(shì)更大支持以推動(dòng)其在未來取得成功。同時(shí)，戴姆勒仍將作為股東支持騰勢(shì)的持續(xù)發(fā)展。比亞迪和戴姆勒將繼續(xù)推進(jìn)雙方成功的長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系。比亞迪和戴姆勒致力于提速騰勢(shì)品牌在快速增長(zhǎng)的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。騰勢(shì)品牌將于2022年在中國(guó)市場(chǎng)推出新車型，進(jìn)一步開拓市場(chǎng)。騰勢(shì)品牌運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)將確保持續(xù)為現(xiàn)有客戶提供相關(guān)服務(wù)。