無人機使用的便捷性、高效性等優(yōu)點使得全球各個國家都投入了大量的人力、物力資源對無人機及偵測與反制技術(shù)及裝備進行研發(fā)，取得了長足的進步。

英國投入使用的AUDS反無人機系統(tǒng)，能夠?qū)?英里范圍內(nèi)的無人機進行檢測，探測、追蹤、識別、擊敗無人機，整個過程一氣呵成，只需要大概15秒時間。

不安全的無人機使用方式催生出了反無人機系統(tǒng)

無人機由于具有超低空飛行、飛行速度慢、結(jié)構(gòu)小巧等特點，也被稱為“低慢小”飛行器。目前隨著社會各領(lǐng)域?qū)o人機需求的增加，無人機的種類愈加繁多，按照無人機的外形結(jié)構(gòu)可以將無人機分為固定翼、多旋翼與無人直升機。

針對無人機的精準(zhǔn)探測與反制成為現(xiàn)階段國內(nèi)外研究的重點。為提升我國無人機偵測反制技術(shù)水平，近些年來我國進行了大量的無人機偵測反制技術(shù)研究，取得了較為明顯的成效。

雷達(dá)探測是雷達(dá)系統(tǒng)通過發(fā)射電磁波，利用無人機機身對電磁波反射原理對無人機進行檢測和位置測量。通過接收分析反射的雷達(dá)波可以獲得目標(biāo)的距離、高度、方位、速度信息。

雷達(dá)探測技術(shù)是一種使用在飛機上的成熟的探測技術(shù)。具有能夠滿足遠(yuǎn)距離探測、對目標(biāo)定位精確、反應(yīng)效率高的優(yōu)點，但雷達(dá)探測技術(shù)在使用的過程中存在著近距離盲區(qū)，且雷達(dá)探測技術(shù)不能實現(xiàn)對非導(dǎo)體材料飛機的探測。若無人機懸浮在空中或者處于慢速飛行狀態(tài)下，因為多普勒頻移較低，雷達(dá)就不能準(zhǔn)確地探測到無人機。

雷達(dá)探測在使用的過程中，需要架設(shè)雷達(dá)天線，對架設(shè)條件要求較高，如果雷達(dá)天線架設(shè)在城市建筑物的樓頂，則會對周邊區(qū)域產(chǎn)生較為明顯的電磁污染，且雷達(dá)天線的建設(shè)成本較高，后期維護難度大。

無線電頻譜偵測技術(shù)包括多點定位與多點測向，一般而言，在無人機飛行的過程中，內(nèi)部的飛控系統(tǒng)與圖傳系統(tǒng)均會發(fā)出無線電信號。無線電監(jiān)測是通過對沒有做加密處理的操控以及圖傳信號進行監(jiān)測，實現(xiàn)對目標(biāo)無人機的精準(zhǔn)定位。

無線電頻譜和波段劃分表

使用無線電頻譜探測技術(shù)的優(yōu)點是不受到無人機幾何形狀、材質(zhì)以及周圍建筑物的影響，不會產(chǎn)生電磁污染。因此，無線電頻譜偵測技術(shù)常常用于長期無人值守的防御中。與雷達(dá)探測技術(shù)相比，無線電頻譜偵測設(shè)備成本更加低廉，且可以滿足大范圍的防御需求。但無線電頻譜偵測技術(shù)使用的缺點是需要多點定位，導(dǎo)致其定位的精度不高，對于經(jīng)過加密處理的信號進行破解需要花費大量的時間，不利于提升跟蹤效率。

光電偵測主要是指利用光學(xué)技術(shù)、紅外技術(shù)、激光紅外等技術(shù)的成像對采集到的無人機圖像進行比對分析，進而確定目標(biāo)無人機的種類、位置等信息。

光電偵測技術(shù)能夠有效地解決雷達(dá)探測技術(shù)存在的探測盲區(qū)問題，可以對近距離目標(biāo)進行準(zhǔn)確探測。但光電偵測技術(shù)在使用的過程中存在著探測范圍窄、不能高效探測區(qū)域內(nèi)多架無人機的缺陷，且在使用的過程中，極易受到天氣條件的影響。

聲波探測技術(shù)是指對目標(biāo)無人機在飛行過程中旋翼發(fā)出聲波的固定周期進行調(diào)制，來達(dá)到監(jiān)測無人機的目的。聲波探測頻率一般為0.3kHz-20kHz。聲波偵測技術(shù)在使用中存在不能滿足遠(yuǎn)距離目標(biāo)無人機探測、容易受到外部環(huán)境影響等缺點。

因此，為實現(xiàn)對無人機的安全監(jiān)測，就需要發(fā)展全頻段探測及干擾技術(shù)。結(jié)合不同的使用環(huán)境，采用多種類型裝備的復(fù)合式解決方案，綜合考慮裝備成本、機動性等多項因素，根據(jù)應(yīng)用場景來布設(shè)反制裝備，將大型設(shè)備與固定式、便攜式設(shè)備區(qū)別開，根據(jù)實際需要靈活機動的組合使用，如雷達(dá)與光電相結(jié)合使用等。

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