中國人喜歡SUV，但對SUV也頗為挑剔；不過巧合的是，探岳并不懼怕這種挑剔。

站在一汽-大眾的立場來說，探岳是其推出的首款高端中型SUV，既為“先鋒”車型，也代表著一汽-大眾進入SUV市場的核心力量。探岳入市3年，便交出了超45萬臺的銷量成績，足以說明消費者們對探岳的喜愛，以及側面體現出探岳強有力的實力。

事實上，如果單從大氣的外觀，粗獷的線條來看，探岳并不失為一款顏值在線的車。當然，如果更加深入地去了解的話，也不難發現其更多與眾不同的方面。

探岳定位為中款SUV，而且得益于MQB A2平臺的可拓展性，有著優秀的空間表現。與其他SUV不同，探岳在空間設計上并沒有盲目地加長車身，而是將內部使用空間進行了最大化設計。如此一來，乘坐、駕駛的空間舒適性也就得到了進一步切實保證。

而另一方面，搭載 EA888 2.0T 渦輪增壓發動機，并搭配有DQ381七速濕式雙離合變速器的探岳，無論是動力性能，還是燃油經濟性上都不乏可圈可點之處。再加上專業SUV的底盤調教，戈壁沙漠也好，冰天雪地也罷，探岳可以說是輕松應對。

當然，探岳之所以能夠被稱作是多重路況、適用全場景的全功能SUV，并不僅僅是因為上文中所提到的空間表現好、動力強、調教優秀等方面的加分，還與其本身4MOTION智能四驅系統、博格華納第五代中央差速器的高效控制等多項技術加成有所關聯。

這些技術聯合作用而成的Active Control駕駛模式選擇功能是探岳的一大亮點。該功能一共可以提供4種公路模式、2種越野模式，以及1種雪地模式的選擇。

具體而言，Active Control可以通過對四驅系統、轉向系統、驅動系統、自適應巡航等系統的調節，實現對“動力強、油耗低”的公路模式，“通過性好、脫困能力強”的越野模式，以及“穩定性好、防滑能力強”的雪地模式的自主選擇。

另外，探岳將目標人群定位到了以80后、90后為主的新一代的中產階級，所以車的屬性不僅僅局限在一臺簡單的交通工具，其中還有著諸如工作分擔、家庭責任、品味享受、放飛自我等諸多方面的訴求。

于是，探岳就有了大尺寸全景天窗、擁有10揚聲器的丹拿音響，以及三區恒溫自動空調等滿足舒適性的配置；有了全液晶數字儀表、9.2英寸中控液晶屏等滿足科技時尚性的設備；也有了TJA交通擁堵輔助系統、ACC3.0自適應巡航系等駕駛輔助系統的智能化注入。

綜合而言，這樣的探岳并不是一款無趣的車，而且恰恰與無趣相反，探岳可以幫助用戶做一些“詩與遠方”的事。比如來一次說走就走的旅行，做一名勇敢“逐夢者”。

于內，探岳是一汽-大眾SUV家族的中堅力量，完全可以稱作是一汽-大眾在國內SUV市場的“定海神針”；于外，探岳則承接著助力一汽-大眾品牌向上的使命，并將繼續帶領一汽-大眾SUV家族形成合力，奔向未來。

盡管在疫情、芯片荒的大環境下，合資SUV也好，自主SUV也罷，都難以避免地經歷著一場痛苦的蛻變。但不難預見的是，已經體現出足夠實力的探岳，在面臨整個行業的變革之時，也勢必能夠憑借自己的產品力與用戶親和力，再次扛起一汽-大眾SUV市場的大旗，向著更遠的未來，展現出自己一如既往的強勁。