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比亞迪與戴姆勒再度為其增資10億元，騰勢成立十年后醞釀股權變動

澎湃新聞  中國首個專注于新能源汽車的中外合資公司——騰勢，在成立十年之后，股權結構醞釀發生變化。比亞迪12月24日晚間公告，公司控股子公司比亞迪汽車工業與戴姆勒擬按持股比例分別對騰勢新能源以貨幣方式增資10億元。知情人士透露，此次增資完成后，騰勢的股權結構還在醞釀變化。這一轉讓完成后，比亞迪和戴姆勒將分別持有騰勢90%和10%的股份。據悉，有關事宜還需經相關監管部門審批，目前計劃于2022年上半年完成。騰勢品牌計劃在未來2年在中國市場推出3款新車，包括MPV和SUV，進一步開拓市場。人事方面，艾鳳杰 （Alex Ai）將繼續擔任深圳騰勢新能源汽車有限公司CEO。趙長江將擔任騰勢銷售事業部總經理。

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羅蘭貝格：2025年中國超20%的新車將具備高階自動駕駛功能

經濟觀察網  近日，在“2022電觀大會”上，國際管理咨詢公司羅蘭貝格預計，到2025年，L4及L3的自動駕駛新車占比將超過20%。羅蘭貝格合伙人袁文博表示，這一預測的基礎是5G技術的廣泛應用、人工智能技術的提升，以及大數據技術的普及等，已經推動了中國智能網聯市場的高速拓展。針對2025年，《智能網聯汽車技術路線圖2.0》僅對L2及L3技術的新車滲透率提出了50%的要求，對L4并未提出具體目標。在消費者接受度方面，近年來羅蘭貝格的調研數據顯示，中國消費者對Robotaxi（自動駕駛出租車）偏好是最高的，達到80%以上，其中2020年為87%，中國消費者的接受度遠遠高于美國、英國這樣的傳統發達國家。在袁文博看來，自主泊車和結構化道路最有可能成為高級別自動駕駛汽車商業化落地的場景。據了解，結構化道路通常包括三方面要求，一是道路標識遵循統一的規則，二是基礎設施良好，三是交通參與者相對固定且遵守規則，突發狀況和異常狀況較少。袁文博認為，2025年前后，城市中的結構化道路有望初步實現無人駕駛，涉及高架、高速、封閉園區等場景。

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蔚來回應在美招聘屬正常行為 已在美設立軟件開發團隊

財經網汽車  日前，據報道，蔚來面向美國加州圣何塞發布了46個新職位的招聘需求，面向華盛頓州的西雅圖發布了1個新職位的招聘需求。有觀點認為，蔚來在海外的布局可能擴大至美國市場。對此蔚來汽車方面表示：“自公司成立開始，就在美國圣何塞設立了軟件開發團隊，此次職位發布是正常的招聘行為。”蔚來在 12 月 18 日剛發布了 ET5 車型，定位中型智能電動轎跑，蔚來 ET5 正式發布：最長續航超 1000 公里，百公里加速 4.3 秒，預計將于明年 9 月開啟交付。此外，蔚來 ET7 將于明年 3 月 28 日開啟交付。

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央視：北方新能源汽車“里程焦慮”再現 主要是因為充電樁分布不均“充電難”

IT之家　據央視報道，隨著各地氣溫降低，我國新能源車主的“里程焦慮”再度出現，特別是在北方地區。動力電池在低溫環境下活性下降，放電率降低，容量受到一定影響，也因此增加了充電的頻次。但目前在電池瓶頸無法快速突破的前提下，想要解決充電難題只能靠充電。中汽協數據來看，我國前 11 個月新能源汽車銷量為 299 萬輛，是充電基礎設施增量的四倍多，因此也就產生了“一方面新能源車充電樁基本靠搶， 另一方面公共充電樁九成閑置”的現象。中汽協數據顯示，截至 2021 年 9 月，我國車樁比例約 3:1，但是整個公共充電樁的平均利用率卻還不到百分之十，這主要是因為充電樁的分布不均。業內人士表示，破解新能源汽車公共充電樁問題，關鍵要加強充電的便捷性。技術上，加速大功率充電技術的應用，減少充電等待的時長，統一接口，提高適配性；在選址上，減少車主尋找充電樁的時間，提高充電樁的平均利用率；此外，政府、企業協同合作，共建共享共管。

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奧迪一汽新能源工廠明年一季度啟動建設？奧迪中國回應來了

每日經濟新聞   12月24日，目前國內相關部門正在積極推進奧迪一汽新能源工廠相關審批工作，預計明年一季度奧迪一汽將啟動工廠建設。在此之前，據德國媒體Automobilwoche11月29日報道，奧迪表示，由于有關部門的審批延遲，奧迪一汽新能源汽車公司在華合作生產電動汽車的計劃已經晚于原定的計劃。對此，向奧迪中國方面求證，對方僅表示：“目前還沒有可對外公布的消息。”值得注意的是，日前一份名為《奧迪一汽新能源汽車有限公司建設項目工程分析文件》流出，其內容顯示，奧迪一汽擬初始投入158億元，建設年產能15萬輛純電動車項目。該項目引入奧迪與保時捷共同為大型電動車開發的高端電動車平臺——PPE平臺，將會生產包括奧迪Q6L e-tron（eQ5）、Q6L e-tron Sportback（eQ6）兩款純電動SUV車型和E6L Limousine一款純電動轎車。據了解，奧迪一汽新能源合資項目規劃引入PPE平臺，為奧迪與保時捷共同開發的高端純電動車平臺，其首個工廠計劃投資額超過300億元人民幣，首款車型將于2024年在長春投產。同時，未來PPE產品將由一汽奧迪銷售公司進行銷售，目前已經在杭州注冊成立。日前，奧迪再度提高了對未來車型項目的預投資，金額將增至約370億歐元，其中僅在電動化和混動領域就將規劃約180億歐元。2021年，奧迪旗下純電動車型數量翻了一番。至2025年，奧迪計劃推出超過20款純電動車型。

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歐拉好貓投訴量創新高，車主直接給董事長寫了一封信

汽車行業關注  據車質網消息，截止12月26日，月內歐拉好貓累計收到車主投訴1138宗，創歷月排名新高。不出意外的話，歐拉好貓又將再次奪得投訴榜第一。歐拉汽車針對“車機芯片與宣傳不符”事件給出最新補償方案：1、 2021年12月31日前下定的歐拉好貓車主:贈送價值7200元[如虎添翼]權益包。2、本公告下發日前提車及下定的歐拉好貓車主，在享有7200元[如虎添翼]權益包基礎上，加持如下權益：（1）首任車主由[如虎添翼]權益包中所提供的三電終身質保升級為整車終身質保；（2）首任車主享受10000元充電權益。從12月9日以來，關于歐拉好貓的投訴一直不間斷，側面反映了車主對于歐拉汽車方案的不認可。在車友圈，有車主更是直接寫了《致長城汽車魏建軍先生的一封公開信》據長城汽車最新發布數據顯示，11月長城汽車銷量同比下滑15.65%至122,510輛，其中歐拉品牌同比增長39.20%至16,136輛，歐拉好貓11月銷售8855輛，環比增12.9%。上述車主表示，比亞迪的銷售說，海豚被好貓的顏值打敗了，但愿長城不要也被好貓打敗了。

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萌娃第一臺電動車哪吒魔小童正式交付

 汽車信息網  12月22日，哪吒魔小童新年潮玩趴在哪吒汽車北京設計中心如期而至。哪吒汽車正式向首批用戶交付了萌娃第一臺電動車——哪吒魔小童。哪吒汽車首席設計官常冰攜設計天團驚喜亮相，為用戶解鎖哪吒汽車產品設計的諸多奧秘。更懂用戶的哪鐵宇宙，更有品質的產品，哪吒汽車通過深入洞察用戶需求，構建全新的用戶運營生態，將“為人民造車”的初心進一步落實。

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智己L7 Beta體驗版正式下線 2022年4月交付用戶

 網通社  12月26日，據智己汽車官方消息，智己L7 Beta體驗版在上汽集團臨港智能工廠正式下線，并同步開啟全國九城“都市巡游”活動。作為一款純電智能四門轎跑車，智己L7 Beta體驗版最大續航里程達615公里。據官方透露，智己L7 Beta體驗版將在明年4月份正式交付用戶。智己L7采用了多項業內領先科技，由“DLP+ISC”組成的智慧燈光系統既可智能輔助駕駛，增強出行安全，又可于途中向身邊傳遞交通禮儀；同時讓文字、圖案、動效，皆可用來傳情達意；還可使用APP自行創意燈語皮膚，為座駕賦予“有趣的靈魂”。

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