電動(dòng)車長續(xù)航呼喚更強(qiáng)器件

平頭叔

2021年12月24日 09:29

在近日舉辦的2021年第十六屆“中國芯”集成電路產(chǎn)業(yè)促進(jìn)大會(huì)上，三安光電副總經(jīng)理陳東坡預(yù)計(jì)， 在2023-2024年，長續(xù)航里程的車型基本上80-90%、甚至100%都會(huì)導(dǎo)入碳化硅（SiC）器件 。400-500公里續(xù)航里程的車型，他預(yù)計(jì)將在2024年之后開始導(dǎo)入（SiC），這一類車整體滲透率將達(dá)到40%左右。對于400公里以下的這一類車型，他預(yù)計(jì)2025年以后才會(huì)逐步跟進(jìn)，而且這一類車型，整體滲透率也不會(huì)很高，預(yù)估在10%左右。

當(dāng)前，硅基IGBT是車用功率模塊的主流，決定了新能源車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵性能和整車的能源效率，是除電池之外成本第二高的元件。

而新能源汽車的高電壓、輕量化、高效率需求呼喚性能更高的半導(dǎo)體器件 。據(jù)了解，目前車企打造800V高壓平臺(tái)的出路，都是在IGBT上做文章，用SiC器件替代目前的硅基IGBT，另外，SiC還可以使模塊和周邊元器件小型化，推動(dòng)汽車輕量應(yīng)用，在提升續(xù)航里程、縮短充電時(shí)間、降低整體成本方面，SiC也起著重要作用。

隨著SiC器件生產(chǎn)工藝和技術(shù)日趨成熟，“性價(jià)比”是阻礙SiC取代IGBT的最大難題，目前SiC功率器件的成本約為Si基IGBT的3-5倍。 規(guī)模應(yīng)用是推動(dòng)SiC成本迅速下降的關(guān)鍵，未來伴隨SiC產(chǎn)能的逐漸釋放，成本有望下降至硅基IGBT的2倍左右 。

特斯拉的Model 3和Model Y已經(jīng)全面升級到SiC的主驅(qū)逆變器，明年有望實(shí)現(xiàn)所有車型全面應(yīng)用。陳東坡表示，OBC（電動(dòng)汽車車載充電機(jī)）場景下，比亞迪、大眾、吉利導(dǎo)入較多，也比較成熟；主驅(qū)方面目前有量產(chǎn)能力的僅有比亞迪和特斯拉，雖然吉利、北汽等有一些相對明確的計(jì)劃，但比較而言，理想、小鵬等造車新勢力在SiC模組導(dǎo)入方面會(huì)更積極一些。

IHS報(bào)告顯示，2027年SiC功率器件的市場規(guī)模有望突破100億美元，其中新能源車銷量持續(xù)超預(yù)期使得SiC MOSFET有望成為最暢銷的功率器件，并保持較快增速。另據(jù)研調(diào)機(jī)構(gòu)DIGITIMES Research預(yù)估，2025年SiC在電動(dòng)車應(yīng)用的市場規(guī)模可至6.5億美元，2021-2025年，年增率介于25-30%。

這一背景下， SiC龍頭供應(yīng)商紛紛積極擴(kuò)產(chǎn) 。近期日經(jīng)報(bào)道，日本企業(yè)紛紛加大在SiC的投入，其中羅姆計(jì)劃2025年之前將SiC功率半導(dǎo)體的產(chǎn)能擴(kuò)大到5倍以上，吉利汽車的純電動(dòng)車已決定采用羅姆的產(chǎn)品；東芝計(jì)劃2023年將日本兵庫縣SiC工廠產(chǎn)量提高到2020年的3倍以上，并盡快提高到10倍，計(jì)劃2030年獲得全球10%以上的份額；富士電機(jī)也在考慮將SiC產(chǎn)品的投產(chǎn)時(shí)間比原計(jì)劃（2025年）提前半年至一年。另外在今年11月安森美也收購了GTAT，主要用于保證未來SiC晶圓供應(yīng)。

國內(nèi)廠商中，華潤微于12月17日發(fā)布自主研發(fā)量產(chǎn)的1200V SiC MOSFET產(chǎn)品，可應(yīng)用于新能源汽車OBC、充電樁等場景；三安光電是國內(nèi)首家完成SiC MOSFET器件量產(chǎn)平臺(tái)打造的廠商，目前正加快SiC垂直產(chǎn)業(yè)鏈布局；斯達(dá)半導(dǎo)的SiC模塊已獲得多個(gè)800V平臺(tái)電機(jī)控制器新定點(diǎn)；欣銳科技是國內(nèi)高壓車載電控系統(tǒng)龍頭，全系產(chǎn)品采用SiC功率器件，并擁有大量相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備。

另外，東尼電子、新潔能近期均宣布將以定增方式募資，建設(shè)SiC項(xiàng)目，其中東尼電子計(jì)劃年產(chǎn)12萬片SiC半導(dǎo)體材料，新潔能計(jì)劃推進(jìn)SiC功率器件及封測的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。

來源：財(cái)聯(lián)社

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