作者｜王云朋

來源｜汽車大觀

無論你是否接受，隨著Z世代逐漸成為汽車市場的消費主力，A級車市場的天平向“運動化”傾斜已是事實。

而市場風(fēng)向的轉(zhuǎn)變，也讓設(shè)計、性能等詞匯或標(biāo)簽，成為了不少汽車品牌搶占細分市場、實現(xiàn)品牌向上的重要手段。上一代思域、上汽名爵6、領(lǐng)克03系列等運動家轎車型的強勢崛起，就是這一點的最好例證。

隨著“運動”、“性能”等屬性逐步滲透到市場的各個角落，車企該如何與年輕人對話，并進入他們的內(nèi)心世界？12月16日，“逐夢者”廣汽本田給出了自己的答案。

當(dāng)晚，廣汽本田全新戰(zhàn)略車型INTEGRA正式上市，新車共推出6個版本，CVT版本指導(dǎo)價為14.29萬-16.69萬元，MT手動擋版本指導(dǎo)價為12.99萬元。

廣汽本田INTEGRA中文命名為型格，定位為格調(diào)運動中級車，全系搭載240TURBO動力，“這是一款同步時代先端年輕人的渴望，由內(nèi)至外都是全面煥新產(chǎn)品印記的潮流座駕。”廣汽本田方面表示。

對于“型格”這一命名，廣汽本田方面給出的解釋是：“型”即帥氣、個性；“格”即格調(diào)、品位。兩個字組合在一起，就寓意著運動、有格調(diào)的品牌魅力和疾馳于時代先端的帥氣。

在筆者看來，廣汽本田之所以重啟INTEGRA，除了有致敬經(jīng)典、借名為新車賦予運動屬性外，還有向外界表達其對運動型轎車市場寸步不讓的態(tài)度的考量。

型格是什么來頭？

談及廣汽本田的這款新車型，或許很多人都會感到陌生，畢竟該車此前并未過多涉足過國內(nèi)市場。但事實上，這款很多人不太熟悉的車型，已經(jīng)歷了4代更迭，并且曾經(jīng)也有著不小的影響力。

回顧型格的發(fā)展歷程，第一代車型可以追溯到1985年。彼時，為了取代不太成功的思域姊妹車型HONDA QUINT，本田推出了與思域相同架構(gòu)打造的INTEGRA，但由于定位稍高，在美國市場該車一直懸掛謳歌的標(biāo)識。

時間來到1993年，隨著第三代車型的推出，INTEGRA開始真進入國內(nèi)汽車愛好者們的視野。由于集強悍性能、優(yōu)美造型、個性前衛(wèi)于一身，INTEGRA也成為了當(dāng)時汽車愛好者們夢寐以求的高性能“Dream Car”，是他們內(nèi)心最深處的渴望和不懈追逐的夢想。

而在運動、性能再次成為汽車消費潮流的當(dāng)下，傳承了INTEGRA精髓的型格也正式進入國內(nèi)市場。值得一提的是，此次上市的型格不僅繼承了INTEGRA的精神，同時也與INTEGRA一樣有著相當(dāng)出眾的運動外觀，有著本田極具辨識度的最新家族式設(shè)計。

外觀設(shè)計上，型格雖然延續(xù)了思域的整體風(fēng)格，但對前臉細節(jié)部分進行了重新設(shè)計，分體式的格柵突出了車頭的層次感以及立體感，內(nèi)部熏黑的蜂窩狀中網(wǎng)很好地體現(xiàn)了運動氣息，狹長的頭燈組犀利有神，相比于思域，型格前臉整體風(fēng)格更顯運動感和沖擊力。

車身側(cè)面，型格的腰線從車頭延伸至尾燈，整體設(shè)計頗為銳利，線面交融相得益彰，清爽簡約同時又給人精氣神十足的視覺感受。配合上18英寸切削輪轂、運動型輪胎以及低重心車身設(shè)計，讓型格一看就很有運動“格”調(diào)。

車尾部分，尾翼、擴散器、雙邊雙出的圓形排氣管，都在顯示型格的運動特征。同時，有豐富線條感的尾燈，棱角縱橫之間盡顯車尾的力量感。尺寸方面，型格長寬高分別為4689/1802/1420mm，軸距為2735mm，車身比思域長15mm，這也凸顯出其定位要更加激進。

內(nèi)飾方面，型格沿用了本田最新的設(shè)計理念，中控臺整體布局與十一代思域大體相同，但在方向盤等部分細節(jié)處有所區(qū)別。此外，型格還配備了BOSE音響、卡片式鑰匙和手機藍牙鑰匙等。從上述配置也可以看出，型格瞄準(zhǔn)的是更年輕潮流的用戶。

“型格是為運動破局而來，而且它的加入也將進一步構(gòu)筑廣汽本田完善的轎車產(chǎn)品矩陣，為消費者帶來更多樣化的產(chǎn)品選擇。”廣汽本田方面表示。

將“運動化”做到與眾不同

自第一代車型誕生起，INTEGRA這個名字就承載著本田追求極致性能的初衷，并開始了對運動轎車時代潮流的引領(lǐng)。

而今天，傳承INTEGRA品牌精髓的型格，又將如何做到與眾不同，滿足年輕人對運動的無限渴望？

型格給出的答案是：首先從動力方面入手。資料顯示，型格全系搭載1.5T渦輪增壓功率VTEC發(fā)動機。該發(fā)動機排氣側(cè)采用本田VTEC技術(shù)，并采用高功率渦輪增壓器、高剛性曲軸、高剛性油底殼等先進技術(shù)，擁有高燃動力性能，其最大功率可達134kW，峰值扭矩達240N·m。

傳動方面，除了匹配集成有G-Design Shift技術(shù)的CVT變速器外，型格還推出了專屬的MT車型。在思域都已經(jīng)取消了手動擋車型的情況下，型格反其道而行的做法，無疑是給了那些預(yù)算有限，又熱愛駕駛的年輕消費者一個難以拒絕的理由。畢竟在他們看來MT手動擋才是極致性能的象征性元素，能夠帶來人車合一的激情駕馭快感，而型格正好可以滿足他們的需求。

此外，型格與眾不同的“運動化”還體現(xiàn)在底盤調(diào)校上。據(jù)介紹，型格底盤采用了低摩擦技術(shù)、輕量化高剛性鋁合金副車架等，能讓底盤表現(xiàn)得既運動又扎實。

而在安全性方面，在新架構(gòu)新基準(zhǔn)下，型格車身剛性得到了突破性提升。得益于新架構(gòu)鋁合金、高張力材料的應(yīng)用，車身扭轉(zhuǎn)剛性提升了8%，彎曲剛性提升了13%。同時，該車還全系標(biāo)配10個安全氣囊、預(yù)緊式安全帶以及行人保護系統(tǒng)。

尤其是Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，可全面護航用戶出行。其中，配備的單目廣角攝像頭，可實現(xiàn)更長距離、更精確識別；TJA功能（Traffic Jam Assistant交通擁堵輔助系統(tǒng)）與ACC主動巡航控制系統(tǒng)配合，可實現(xiàn)全速域的操舵輔助，降低日常駕駛疲勞；ACL主動轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)，可隨轉(zhuǎn)向燈和方向盤照亮內(nèi)側(cè)道路，保證駕駛視野；ADB自適應(yīng)遠光燈系統(tǒng)，可根據(jù)前方視野中的車輛位置自動切換遠光燈，既能減少對其他道路使用者的光線干擾，又能擴大照明范圍，保證清晰視野。

在這個同質(zhì)化愈發(fā)明顯的市場中，如何進一步深化品牌形象，已成為每一個汽車品牌都必須思考，并做出回答的問題。

這一點，廣汽本田也不例外。具體而言，縱觀廣汽本田現(xiàn)有的產(chǎn)品體系，確實缺少一款能夠強化自身熱血運動品牌基因的車型，但隨著傳承了INTEGRA性能血脈的型格的到來，上述問題將得到改善。

不過，未來在凌派與雅閣之間，型格是否有足夠的實力成為吸引年輕人的家轎以承上啟下、拓寬市場，還有待時間驗證。