視頻 I 數(shù)字線程的了解與應(yīng)用

技術(shù)鄰公告

EDS就是電子差速鎖，其作用為:當(dāng)汽車驅(qū)動(dòng)軸的兩個(gè)車輪分別在不同附著系數(shù)的路面起步時(shí)，EDS電子差速鎖則通過ABS 系統(tǒng)的傳感器會自動(dòng)探測到左右車輪的的轉(zhuǎn)動(dòng)速度。當(dāng)由于車輪打滑而產(chǎn)生兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速不同時(shí)，EDS系統(tǒng)就會通過ABS系統(tǒng)對打滑一側(cè)的車輪進(jìn)行制動(dòng)，從而使驅(qū)動(dòng)力有效地作用到非打滑側(cè)的車輪，保證汽車平穩(wěn)起步。

EDS的工作原理比較容易理解。因?yàn)?/span> 差速器允許傳動(dòng)軸兩側(cè)的車輪以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，如果傳動(dòng)軸某一側(cè)的車輪打滑或者懸空時(shí)，會造成另一側(cè)車輪完全沒了動(dòng)力，當(dāng)EDS電子差速鎖通過ABS系統(tǒng)的傳感器，自動(dòng)探測到由于車輪打滑或懸空而產(chǎn)生的兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速不同的現(xiàn)象時(shí)，就會通過ABS系統(tǒng)對打滑一側(cè)的車輪進(jìn)行制動(dòng)，從而使驅(qū)動(dòng)力有效地作用到非打滑側(cè)的車輪，保證汽車平穩(wěn)起步。當(dāng)車輛的行駛狀況恢復(fù)正常后，電子差速鎖即停止作用。

當(dāng)汽車驅(qū)動(dòng)軸的兩個(gè)車輪分別在不同附著系數(shù)的路面起步時(shí)，例如一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪在干燥的柏油路面上，另一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪在冰面上，EDS電子差速鎖則通過ABS系統(tǒng)的傳感器會自動(dòng)探測到左右車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，當(dāng)由于車輪打滑而產(chǎn)生兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速不同時(shí)，EDS系統(tǒng)就會通過ABS系統(tǒng)對打滑一側(cè)的車輪進(jìn)行制動(dòng)，從而使驅(qū)動(dòng)力有效地作用到非打滑側(cè)的車輪，保證汽車平穩(wěn)起步。

為了廣大用戶可以更加便捷學(xué)習(xí)，我們特別準(zhǔn)備了以下視頻資料：

1.多領(lǐng)域集成中的數(shù)字線程

2.數(shù)字線程與一致的更改管理

3.基于模型的系統(tǒng)工程數(shù)字線程中的 EDS 設(shè)計(jì)

4.從系統(tǒng)到網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)：在數(shù)字線程中細(xì)化車輛網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

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1.多領(lǐng)域集成中的數(shù)字線程

集成如何助力不同領(lǐng)域間的數(shù)據(jù)交換和數(shù)字線程

以數(shù)字化方式互聯(lián)的設(shè)計(jì)流需要多領(lǐng)域交互作用來確保數(shù)據(jù)滿足每個(gè)領(lǐng)域的格式要求。同樣重要的是，數(shù)據(jù)交換通過 PLM 系統(tǒng)進(jìn)行管理，確保企業(yè)中的所有工程師們能夠以受控方式訪問數(shù)據(jù)。設(shè)計(jì)流程中的多個(gè)點(diǎn)都需要這些交互作用，從系統(tǒng)功能定義到 EDS 設(shè)計(jì)，再到線纜制造和技術(shù)文檔出版。此點(diǎn)播式網(wǎng)絡(luò)研討會將對整個(gè)流程的幾個(gè)集成點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)，以突出強(qiáng)調(diào)數(shù)字線程的保持方式。此外，我們還將探討其他一些用例，全面揭秘 Capital 集成功能。

多領(lǐng)域集成的學(xué)習(xí)要點(diǎn)：

管理電氣設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和流程的完整解決方案
為何 ECAD/MCAD 協(xié)同設(shè)計(jì)對于確保質(zhì)量并減少設(shè)計(jì)時(shí)間至關(guān)重要
NX 和 Teamcenter 的集成如何能夠助力數(shù)據(jù)交換并確立不同領(lǐng)域之間的數(shù)字線程

受眾人群：電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)師和工程師、工程經(jīng)理、EDS工程師、機(jī)械CAD工程師和經(jīng)理、PLM專家

2.數(shù)字線程與一致的更改管理

了解更改管理與協(xié)同為何是實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健設(shè)計(jì)環(huán)境的基本要素。

了解如何識別各種工程流程和組織的更改，及其為何是實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健設(shè)計(jì)環(huán)境的基礎(chǔ)所在。

在受限的物理環(huán)境中設(shè)計(jì)復(fù)雜的電氣系統(tǒng)無疑是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。管理更改是這一流程中最為復(fù)雜且最為重要的任務(wù)之一。之前的研討會已經(jīng)展示了如何從產(chǎn)品的電子電氣功能定義轉(zhuǎn)向由不同領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)的邏輯架構(gòu)。該流程包括對 EDS 設(shè)計(jì)進(jìn)行多個(gè)層次的抽象化處理，直至可以制造線束，以及高效制造線束和維修車輛所需的詳細(xì)步驟和流程。然而，更改在工程流程中是不可避免的，而識別對不同工程流程和組織所做更改的機(jī)制是實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健設(shè)計(jì)環(huán)境的基礎(chǔ)所在。發(fā)現(xiàn)更改后，就需要控制更改的引入，以便了解其完成狀態(tài)，并全面跟蹤有關(guān)更改成本、批準(zhǔn)狀態(tài)和適用性的數(shù)據(jù)。本研討會將向您展示如何使用 Capital 中的高級功能來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

學(xué)習(xí)內(nèi)容：

為何更改管理至關(guān)重要，以及如何有效地管理更改
如何通過團(tuán)隊(duì)協(xié)同推動(dòng)創(chuàng)新并提高質(zhì)量
更改管理可通過帶有備注、注釋、清單和通知的工具進(jìn)行捕獲

受眾人群：電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)師和工程師、工程經(jīng)理、EDS工程師

3.基于模型的系統(tǒng)工程數(shù)字線程中的 EDS 設(shè)計(jì)

了解集成式配電系統(tǒng) (EDS) 設(shè)計(jì)流如何改進(jìn)電氣系統(tǒng)配電以及基于模型的工程對于電氣領(lǐng)域的意義。

伴隨著車輛自動(dòng)化過程中激烈的電動(dòng)化浪潮和全新的顛覆性改變，汽車和航空航天行業(yè)的平臺生產(chǎn)商都面臨著顛覆和機(jī)遇。真正實(shí)現(xiàn)基于模型的系統(tǒng)工程驅(qū)動(dòng)流，是否能夠讓我們利用這些大趨勢，并實(shí)現(xiàn)基于模型的企業(yè)前景呢？在本場研討會演示中，我們將展示已經(jīng)能夠利用和提取多領(lǐng)域模型的技術(shù)，讓 Teamcenter、NX 和 Capital 共同攜手實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

學(xué)習(xí)內(nèi)容：

集成式 EDS 設(shè)計(jì)流如何改進(jìn)電氣系統(tǒng)配電
了解電氣系統(tǒng)工程師面臨的幾個(gè)常見難題如何能夠通過先進(jìn)工具克服
基于模型的工程對于電氣領(lǐng)域的意義

受眾人群：電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)師和工程師、工程經(jīng)理、EDS工程師

4.從系統(tǒng)到網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)：在數(shù)字線程中細(xì)化車輛網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

在本次點(diǎn)播式網(wǎng)絡(luò)研討會中，我們將展示如何使用網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)工具來順利推導(dǎo)經(jīng)過驗(yàn)證的、安全且資源高度優(yōu)化的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)。

使用網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)工具來順利推導(dǎo)經(jīng)過驗(yàn)證的、安全且資源高度優(yōu)化的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)。

為何使用網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)工具？

車輛電子電氣架構(gòu)包含的分布式功能分散在整個(gè)車輛拓?fù)涠x中。一旦系統(tǒng)功能定義完畢，下一步就是將這些功能分散到整個(gè)車輛中。要實(shí)現(xiàn)這些功能的設(shè)計(jì)意圖，不同功能之間必須實(shí)現(xiàn)通信。車輛中的大量不同網(wǎng)絡(luò)就是用來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的。這些網(wǎng)絡(luò)所用的常見通信協(xié)議為控制器局域網(wǎng)絡(luò)、局部連接網(wǎng)絡(luò)、FlexRay 或以太網(wǎng)。這些協(xié)議中的每一種都有自己獨(dú)特的功能，并且都有一定的配置復(fù)雜度。協(xié)調(diào)不同技術(shù)網(wǎng)絡(luò)之間的功能系統(tǒng)設(shè)計(jì)并非輕而易舉之事。通常，各種功能分布在這些網(wǎng)絡(luò)之間，需要跨越各個(gè)網(wǎng)絡(luò)界限進(jìn)行通信。

設(shè)計(jì)這些網(wǎng)絡(luò)極具挑戰(zhàn)性；如果出錯(cuò)，就會導(dǎo)致資源利用率欠佳并導(dǎo)致車輛生產(chǎn)成本高昂。最糟糕的是，錯(cuò)誤的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)會導(dǎo)致難以發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤并造成產(chǎn)品召回、大量集成工作、電子器件不穩(wěn)定影響品牌聲譽(yù)甚至危害生命。

西門子公司的 Capital 工具套件擁有面向汽車市場最為復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)工具。在本次點(diǎn)播式網(wǎng)絡(luò)研討會中，我們將展示如何使用該工具來順利推導(dǎo)經(jīng)過驗(yàn)證的、安全且資源高度優(yōu)化的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)。