關鍵詞 | 汽輪機 停機 細節
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為什么正常停機時不能打閘后立即破壞真空？
如果正常停機時打閘后即破壞真空，則會導致大量冷空氣進入凝汽器，使凝汽器和低壓缸迅速冷卻，產生很大的“冷沖擊”，會造成凝汽器銅管急劇收縮，可能會使其脹口松動，產生泄漏等問題，低壓缸和低壓轉子的熱應力增大，有時還會誘發機組振動增大。同時在較高轉速下破壞真空，空氣進入低壓缸對轉子葉片有較大的制動作用，而且會發熱，尤其是長葉片，所以在非故障狀態下不應過早破壞真空。
為什么破壞真空能夠使機組快速停下來？
1、讓低壓缸排汽側的壓力迅速上升，減少機組的焓降，也就是作功能力大大降低，起到制動作用；
2、破壞真空時汽輪機末級葉片在受到較大的摩擦力和扭應力，使汽輪機快速降低轉速。比喻的說，就是來個急剎車，大大減少機組惰走時間，減少設備受到嚴重危害的可能性，比如動靜摩擦，水沖擊，超速，油系統故障等嚴重事故時。
為什么正常停機要300~400r/min左右破壞真空？
1、除了上述所說高轉速不宜破壞真空，避免設備受到沖擊損壞；
2、隨著機組轉速降低，汽輪機軸承油膜已經不穩定了，為了防止動靜碰磨所以要將轉子盡快停下來；
3、規定轉速破壞真空便于合理準確計算汽輪機惰走時間，對汽輪機閥門嚴密性、有無動靜摩擦較為準確參考；
4、不影響設備安全的情況下盡早將主機停下來，投入盤車，停運軸封，隔斷汽輪機一切加熱汽源，使汽輪機進入進入自然降溫階段。
汽機破真空與不破真空緊急停機有什么區別?
第一：汽機破真空與不破真空緊急停機兩者停機的條件有區別，是不一樣的。
破壞真空緊急停機的條件通俗的理解就是，我們的汽輪機再也不能轉動了，繼續轉動的話將會造成設備損壞，必須馬上讓其靜止下來。所以我們采用破壞真空緊急停機，減少汽輪機惰走時間，使汽輪機盡快靜止以減小故障的危害程度。
不破壞真空故障停機指的是汽輪機及附屬系統的故障已經無法維持機組的正常運行，但對主機沒有安全威脅或者安全威脅并不大，意思就是汽輪機還是可以轉動的，所以就可以采用快速降負荷，然后按正常打閘和正常破壞真空程序來停機。
第二：兩者對于凝汽器真空的處理有區別。一個是強制破壞真空，一個是自然消除真空。
破真空的方式有哪些？
1、切斷主抽蒸汽總閥，打開輔抽空氣閥，讓表冷器直接與大氣聯通破真空；
2、表冷器氣相空間有破真空的倒淋，打開它也可以快速使表冷器真空降下來；
3、兩者產生的結果有區別。一個對設備傷害大（破壞真空停），一個對設備傷害小（不破壞真空停）。
小故障打閘跳車時應加大軸封蒸汽，開補水閥維持液位，轉速為零后30s投用盤車系統等；目的都是維持表冷器真空，保證轉子不變形，而緊急事故下，必須讓轉子快速停下來，防止事故擴大化，所以只有破壞真空，才能快速停下來。
4、兩者導致轉子惰走時間有區別。破壞真空惰走短，不破壞真空惰走時間長。
5、兩者讓領導的感受有區別。如果領導聽說自己的汽輪機破壞真空停機了，那絕對是心頭一沉，額頭冒汗。后者就好多了。
破壞真空可迅速停機的原理
破壞真空，就是讓低壓缸排汽側的壓力迅速上升，減少機組的焓降，也就是作功能力大大降低，起到制動作用。比喻的說，就是來個急剎車，大大減少機組惰走時間，減少設備受到嚴重危害的可能性，比如動靜摩擦，水沖擊，超速，油系統故障等嚴重事故時。
一般為了減少機組低壓缸末級葉片在破壞真空時受到的強大扭應力和摩擦鼓風熱量，所以一般在在轉速低于2000轉以下采取破壞真空還是較為安全的。
開啟主機真空破壞閥有沒有轉速限制？
在危急情況下，汽機跳閘后為了使汽輪機轉子加速停止轉動，采用開啟真空破壞閥，破壞凝汽器真空。這樣將使冷空氣進入汽缸，增大鼓風摩擦損失，也就等于增加了對轉子的制動力矩，可以減少轉子惰走時間，加速停機。
但轉子同時會受到很大的制動力，嚴重的會導致末級葉片折斷。該制動力既與轉子轉速有關，又與氣體密度也可說氣體壓力相關，轉速越快、壓力越高制動力越大、產生的熱量也越多。為限制葉片受力，對真空破壞閥開啟時轉速的上限進行規定，以保護葉片的安全，上海汽輪機廠家要求汽機轉速低于400rpm時對汽機無影響，汽機轉速低于2000rpm后破壞真空對汽輪機的損害已經不大。
汽輪發電機組遇到下列情況之一者，應緊急停機停爐，汽輪機破壞真空。
2、汽輪發電機組突然發生強烈振動超過0.25mm，保護拒動時。
4、軸向位移達極限值(＋1.0mm或－1.0mm。)或推力軸承金屬溫度超限。
5、潤滑油供油中斷或油壓下降至極限值(0.06MPa)，備用油泵啟動仍無效。
6、潤滑油箱油位下降至極限值(-300mm)，補油無效。
7、汽輪發電機組任一軸承斷油、冒煙或任一徑向軸承金屬溫度達113℃、或推力瓦金屬溫度達107℃。（測點異常除外）。
8、發電機定子線棒溫差大14℃或定子引水管出水溫差達12℃，或任一定子槽內層間測溫元件溫度超過90℃或出水溫度超過85℃時。
9、當發電機內氫氣純度急劇下降到92%以下或氫氣壓力急劇下降到下限值以下，且無法維持時。
11、機組正常運行時，主、再熱蒸汽溫度在10分鐘內下降50℃。
12、當熱控DCS系統全部操作員站出現故障時（所有操作員站“黑屏”或“死機”），且無可靠的后備操作監視手段，短時無法恢復時。
13、主變壓器、勵磁變壓器、高廠變壓器發生嚴重故障時。
