全新第二代GS8能否成為下一個銷量支點？這是自今日起留給廣汽傳祺的全新考題，而答案則會決定其是否夠資格承接下昔日的輝煌。

自從進入2021年，當埃安品牌逐步為廣汽乘用車拓寬出了一個全新的視角，壓在廣汽傳祺身上的使命，就開始被無限放大。MPV市場上斬獲的種種，對于一個立志進入一線的中國品牌來說，很難從源頭上令銷量呈幾何倍數增長。

為此，無論是重振過去失落的業務板塊，還是從現有產品中挖掘潛力股，廣汽傳祺都必須在今年拿出決斷。數月以來，影豹的出現，讓輿論場上有了傳祺轎車的身影。月銷過萬輛的成績，又使之在經歷了GA4、GA6、GA8幾番沉寂后，終于有了一點盼頭。

而今，影豹還延續著火熱，全新一代GS8能做的就是，將廣汽傳祺徹底帶出圈。從聚焦在個別市場的活法，徹底轉至全面發展的道路上。“平替漢蘭達”是外界給予它的真實評價，然則，為了重新塑造傳祺品牌，無關正式售價的高低，GS8都需在產品力上，與同類競品旗鼓相當，乃至超越。

GS8不止于換代

中國SUV的變局由來已久。兩年的時間里，式微車企接連倒在了SUV的陣地之中，合資品牌和中國車企間的錯位之戰，同樣愈演愈烈。

在紅旗推出SUV之前，傳祺第一代GS8就是中國品牌所能推出、并在終端市場贏得認可的天花板級產品。無奈，車市的暗潮早早地就灌入了各級細分領域。過了兩年好日子的GS8也不得不被各級合資對手倒逼回中國品牌過往的位置。

換言之，從2016年10月26日上市之后，GS8在細分市場上所取得優異成績，是有目共睹的。但是，伴隨第一代車型在生命末期不再引人注意，“廣汽傳祺的品牌力真的夠嗎？”不僅成了外界所給出的最大疑問，更令整個廣汽乘用車的上攻之路出現阻力。

時代的大背景下，整個SUV市場的風云變幻，是中國車企這幾年不得不面對的現狀。另一方面，隨著越來越多的攪局者出現，是選擇繼續更迭進入，還是避而遠之，廣汽傳祺也不得不在糾結中苦尋答案。

2021年，距離GS4離開SUV銷量第一梯隊已達多年、新能源事業部也正式脫離廣汽乘用車獨自成長了······所有的外部因素似乎都在推搡著廣汽傳祺是時候拿出改革的魄力。

表面上，全新第二代GS8依舊延續著現款車型的開發邏輯，從外觀設計、內飾塑造，到空間尺寸和配置升級等方面，逐一進行著。可從年中首次亮相人前，到今天正式迎來上市，確切來看，新車是在保留以往車型的優勢之上，又為市場所需做了全面升級。

沒錯，全新第二代GS8基于GPMA架構、鉅浪動力、ADiGO智駕互聯生態系統、鉅星底盤打造而來，在價值感營造上足夠到位。只是說，為了承接住自主品牌在25萬元級SUV市場上該持有使命，將豐田最新一代的THS混動技術與2.0T鉅浪動力相結合，試圖用豐田“嚇唬”漢蘭達，廣汽傳祺絕了。

興許有人會問，中國車企為什么總想著突破價格天花板？待在自己的舒適圈里不好嗎？尤其在法系、韓系逐步退出主流市場后，屬于中國品牌的機會遍地都是，就意味著，對于大多數車企來說，與其反復試錯，倒不如躺平就好。

廣汽傳祺也說，鑒于市場發展太多的不確定性，針對全新第二代GS8的市場預期，并未做出過多強求。但我依然覺得，當自主品牌進駐中高端SUV市場從不是一帆風順時，相比貿然設定目標的冒進者，全新一代GS8的誕生是廣汽傳祺對現款車型的一個升級，卻也是其為整個品牌力提升所做的一次努力。

一直以來，和強勢合資品牌搶地盤都不會是一個投入和產出呈正比的舉動。此前，M8能突圍而出是仰賴于MPV市場較為單一的競爭格局，為打錯位牌的傳祺提供了機會。那如今，全新第二代GS8要想如此，除了提升自身實力之外，能依靠的就是品牌力。

相比銷量，品牌更重要

縱觀整個中國車企陣營，能靠自有實力來支撐形象的自主車企，廣汽傳祺本就當仁不讓。構建多品牌戰略的決策，在它的體系中從來都是失效的。

從研究院設計開發到廣汽乘用車工程實現，起初受制于客觀因素的限制，事關技術水平的迭代總在磕磕絆絆中向前，“起步即高端”的訴求并非是一個可以輕易達成的目標。但另一邊，在吸收廣汽集團旗下眾多合資車企先進的技術理念后，看似艱難的升級之路，早已顯露出了應有的曙光。

2015年，隨著傳祺GS4的上市，廣汽乘用車開始成為國內成長最快的自主品牌，2015年，廣汽傳祺銷量達19萬輛，同比增長63%；2016年其銷量更是同比大漲90.7%，達到37.2萬輛，同年10月GS8上市；2017年廣汽傳祺銷量突破50萬，同比增長36.7%，僅GS4單車銷量就達33.7萬輛。

哪怕在此之后，GS4很快就落入平庸，然而，隨著第一代GS8的入場，傳祺還是用最酷的方式邁入了合資品牌所把持20萬以上區間。此舉不僅正式開啟了中國汽車品牌高端化新時代，也使得自身在市場端的公眾認知度和品牌影響力達到了空前高度。

因此，當競爭對手日益增多、市場格局變得愈發復雜時，全新第二代GS8未來仍不免會遇到了諸多威脅與挑釁，但一時的無措終究無法抵消廣汽傳祺一貫有之的執著。

在這過去的幾個月里，廣汽豐田全新一代漢蘭達來了，生于沃爾沃SPA平臺的領克09也上市了······未知變量的瘋狂來襲，全新第二代GS8的使命艱巨且異常沉重。為此，從產品層面做出的調整和蛻變，成了傳祺品牌面對激烈競爭時的底氣，那最高徘徊在25萬元的售價，就是GS8此刻為了避免和同級競品“對線”再次拿出的絕對誠意。

而據官方消息透露，全新第二代GS8自預售以來，便在中大型SUV市場中持續暢銷，新車預售僅一個月，訂單即突破一萬，足以對得起“爆款”這一稱呼。不論此番戰績是否具有說服力，是否具有延續性，從這款新車的身上，我們是能看到廣汽傳祺高端車型在消費者固有認知中所占據的地位。

也許中大型7座SUV本就局限的市場體量，并不會因某一家車企，某一款產品而隨之擴容。全新第二代GS8要想再次一炮而紅，比往日會難得多得多。可至少，當廣汽傳祺在影豹的帶動下，其累計銷量在11月末已經去到了29.2萬輛，同比增長了11.3%，GA8難成大器也好，或是M8面臨的挑戰越來激烈，再次通過GS8來實現廣汽傳祺塑造“高端”形象的夙愿，總會盡如所期。