“小牛”造車 牛創(chuàng)新能源科技將于12月15日發(fā)布

易車訊 日前，我們從官方獲悉，牛創(chuàng)新能源科技（NIUTRON）將于12月15日正式發(fā)布，該品牌是小牛電動創(chuàng)始人李一男的再次創(chuàng)業(yè)，將聚焦智能高端新能源汽車。根據(jù)此前信息，該品牌未來的車型也將在增程和純電兩個方向發(fā)力。牛創(chuàng)新能源科技（NIUTRON）造車項目立項于 2018 年 11 月，品牌總部位于北京，上海設立研發(fā)中心，研發(fā)及智能制造基地位于常州，目前公司核心研發(fā)團隊接近 1000 人，均來自于國內外主流一線汽車公司，平均工作年限 10 年以上。2020 年 12 月，江蘇牛創(chuàng)新能源科技有限公司完成注冊登記，注冊資本 5000 萬美元，該公司為臺港澳法人獨資的外資企業(yè)。到了 2021 年該公司遷移到常州金壇，注冊資金增加到了 4 億美元。此前網(wǎng)上曾流傳過小牛電動車的渲染圖，并命名為NIU 4 Fun，該車定位四座小型純電動車，軸距2010毫米，續(xù)航400km左右，定價在7-8萬之間。不過從品牌“聚焦智能高端新能源車”的愿景來看，似乎該車型與其并不相符。

華為深度賦能 賽力斯推出高端品牌AITO：小康股份股價一度大漲7％

快科技   12月2日，重慶小康工業(yè)集團股份有限公司旗下賽力斯發(fā)布全新高端品牌AITO。據(jù)介紹，AITO是華為深度賦能的高端智能汽車品牌，其品牌理念是Adding intelligence to Auto，致力于為每一位用戶打造全新、高端、智慧的汽車，把智能帶入汽車，讓汽車更智慧。華為智能汽車解決方案BU CEO余承東在發(fā)布會上稱，AITO將在12月23日推出首款中型豪華SUV ，該車是首款搭載華為最新鴻蒙生態(tài)（HarmonyOS）座艙的車型。按照規(guī)劃，明年AITO將發(fā)布第二款中大型豪華SUV。賽力斯輪值總裁許林稱，AITO的目標是在五年內成為全球新能源汽車Top3的品牌。在營銷服務網(wǎng)絡，明年開始建上千家體驗店和服務中心。受此消息利好，小康股份今日股價一度大漲7%。截稿前，小康股份報70.31元，漲幅4.38%，總市值956.17億。

突發(fā)！恒大汽車“閃崩”19%！

中國基金報　12月2日早盤，在生死邊緣掙扎的恒大汽車又崩了，盤中一度跌19％，觸及10月4日以來最低水平。截至發(fā)稿，恒大汽車股價回到3港元上方，下跌超12％。12月1日晚間，據(jù)港交所股權披露，中國恒大減持恒大汽車9億股股份，場外平均價為3港元/股，共涉資27億港元。據(jù)悉，本次減持后，中國恒大的持股比例72.89％跌至63.84％，持股數(shù)量由72.48億股減至63.48億股。就在剛剛過去的11月，恒大汽車先后進行了兩次配售。在11月9日以每股 2.86 港元配售1.75億股，預期配售事項的所得款項總額為約5億港元。11月19日，再以每股3.00港元配售9億股，獲得約27億港元，籌集資金均用于新能源汽車的研發(fā)與制造。剛配售完，11月26日晚，恒大汽車發(fā)布公告：恒大汽車已退還未動工的生活配套用地和工業(yè)用地合計266.33萬平方米，涉及7個項目，總金額12.84億元。上述退地款主要用于工程建設和支付農(nóng)民工工資、支付剩余地塊土地款，部分退地款已被政府沒收。　

最新投訴榜！歐拉好貓與宣傳不符，車主集中投訴激增

汽車行業(yè)關注     汽車質量投訴網(wǎng)站車質網(wǎng)，今天發(fā)布了其上月的投訴榜單，歐拉好貓以557投訴量居榜首。歐拉好貓是長城汽車檸檬平臺架構+咖啡智能生態(tài)打造的首款純電動車，然后，此投訴并不是因為其電動車的產(chǎn)品質量。我們先來回顧一下這個事件，有歐拉好貓車主聯(lián)系廠家售后，希望能夠開啟自己車機系統(tǒng)里的Carplay功能，然后這一請求被廠家售后所拒絕，于是呢，小 姐姐們就試圖自己動手進入車機系統(tǒng)打開這一功能，卻意外的發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)信息里顯示的CPU并非是官方所宣布的高通8核高性能處理器，而是老款4核英特爾處理器。歐拉好貓方面先是否認了這一指控，并指投訴者有其不法目的，冒充真實用戶，制造不良言論，并告知維權者將會報警處理。隨后，歐拉悄悄下線了官網(wǎng)此前對宣傳高通處理器的介紹內容。當越來越多維權者出現(xiàn)的時候，歐拉不得不發(fā)出聲明，以平息車主們的怒火。

日產(chǎn)汽車公布與JAXA共同研發(fā)的月球車

界面新聞    日經(jīng)中文網(wǎng)12月2日消息，日產(chǎn)汽車今日公布了與日本宇宙航空研究開發(fā)機構（JAXA）合作開發(fā)的無人駕駛月球探測車的試制車。試制車采用日產(chǎn)新款純電動汽車（EV）配備的四輪驅動和馬達控制技術，在月球的沙狀路面上能夠穩(wěn)定行駛。

雷丁汽車新車定名芒果Pro 雙門/四門可選

日前，行車視線從官方獲悉，雷丁汽車旗下全新車正式定名為芒果Pro。據(jù)悉，新車基于現(xiàn)款芒果打造，定位微型純電動車，可以看作是改款車型，針對外觀、配置等方面進行了升級。動力方面，目前官方暫未公布太多信息，參考現(xiàn)款芒果來看，新車或繼續(xù)提供最大功率為25kW和35kW驅動電機，并提供容量為11.52kWh、17.28kWh和29.44kWh的磷酸鐵鋰電池組，續(xù)航分別對應130km、200km和300km。

國軒高科陷糾紛背后：動力電池安全問題待解

每日經(jīng)濟新聞　近期，一起紛爭令動力電池質量安全問題再次成為輿論關注的焦點。11月28日，電單車PACK廠商安徽甌鵬動力科技有限公司前總經(jīng)理林峰在“吹哨電池安全——國軒鋰電池疑似存質量缺陷說明會”上表示，其公司采用的國軒高科電芯原材料發(fā)生數(shù)十起電池爆燃和自燃事故，造成非常大的損失，并稱雙方對出現(xiàn)問題的電池包進行技術分析，確認電芯存在漏液、腐蝕和防爆閥失效等質量問題。而國軒高科方面對此并不認同。針對與甌鵬動力的糾紛，11月29日，合肥國軒高科動力能源有限公司發(fā)布聲明稱，收到甌鵬動力反饋的H2系列產(chǎn)品電池包問題后，公司一直積極主動與某知名電單車公司、甌鵬動力保持溝通，尋求解決方案。經(jīng)過多次測試和驗證，甌鵬動力向H公司反饋，事故是因電池包保護板問題所致，該保護板由甌鵬動力向市場自行采購。期間，H公司多次督促甌鵬動力對返廠電池進行維修，均無果。

明年亮相/續(xù)航600km 大眾ID. Buzz路試諜照曝光

網(wǎng)通社　日前，網(wǎng)通社從海外媒體insideevs獲得了大眾ID.Buzz路試諜照。新車外觀在保持大眾ID。家族設計風格的同時，也致敬了大眾經(jīng)典車型T1。ID.Buzz將基于大眾MEB平臺打造，動力方面或提供單/雙電機選擇，并搭載111千瓦時電池組，最大續(xù)航里程600公里。據(jù)悉，新車將在2022年正式亮相。動力部分，新車或提供單電機后輪驅動、雙電機四輪驅動多種選擇。另外，ID.Buzz預計搭載111千瓦時電池組，續(xù)航里程將達到600公里。值得一提的是，該車后續(xù)還將推出封閉式貨車車型。